...und es hat 'klonk' gemacht..

[Michael]

Dann bau beim rechten Zylinder den Kopf ab und überhol ihn. Wahrscheinlich ist das Auslassventil rechts fritte

Eher Einlass rechts:






Sorry, Bilder etwas zu gross geraten...

Das ist schade, aber passiert halt mal.
Wirst dir halt mal den Zylinderkopf komplett, den Kolben der alles zerstampft hat, den Zylinder der womöglich die Splitter abbekommen hat und das arme gestauchte Pleuel, welches die Kurbelwellenkraft weitegeben mußte zu Gemüte führen müssen.

Werd scho!

Gryße, Michael

[Bulldog2011]

Und weiter:

[Bulldog2011]

...Das ist schade, aber passiert halt mal.
Wirst dir halt mal den Zylinderkopf komplett, den Kolben der alles zerstampft hat, den Zylinder der womöglich die Splitter abbekommen hat und das arme gestauchte Pleuel, welches die Kurbelwellenkraft weitegeben mußte zu Gemüte führen müssen.

Werd scho!

Gryße, Michael

Sicher, nur mangels Erfahrung kann ich es nicht so richtig beurteilen. Kolben wird wohl getauscht werden müssen, Zylinder

Habe jetzt auch mal den Zylinder abgezogen und das Möpp mal im grossen Gang hin- und her geschoben. Pleuel bewegt sich. Aber das muss ja nichts heissen.

[fleisspelz]

Ab besten wird es sein, wenn Du den Zylinder ziehst und dann mal Bilder vom Kolben einstellst. Das Pleuel darf kein spürbares Spiel zur Kurbelwelle haben und das obere Pleuellager muss rund sein.
Russisch wäre, alles mal sauber zu wischen und in den Kopf ein gebrauchtes Ventil zu fummeln. Deutsch wäre, den Motor jetzt komplett zu zerlegen und "ordentlich" zu machen. Welche Nationalität das Herz in Deiner Brust hat, musst Du selbst entscheiden.

Ich kann Dir einen R65 Motor als Leihmotor geben, wenn Du Deinen von Grund auf machen möchtest, damit Berta keine Immobilie wird....

[Bulldog2011]

Hm, zumindest beide Zylinderköpfe werde ich machen lassen müssen. Nur wo????

Wie messe ich das Spiel?

Bilder kommen dann noch...

Vielen Dank auch für das Angebot mit dem Leihmotor, aber passt der auch? Und da besteht auch die Gefahr, dass es eine ziemlich lange Ausleihe werden könnte...

[lallemang]

sieht ja noch ganz manierlich aus. Wenn das Pleuel jetzt noch gnädig wär...

Gry§e Peter-Alexander

[Dreckbratze]

ich würde den zyl. ziehen, laufbahn und kolbenhemd angucken, mal am pleuel zerren, ob fühlbares spiel da ist und mir das obere pleuelauge ansehen, so wie justus es schrub.
wenn alles annehmbar aussieht neues ventil rein, neue führung und gut ist.
ich habe mir auch mal ein einlassventil durch nen fremdkörper zerballert, ca 100 000 km bevor ich die lehmann zerrupft habe, vorher beshriebene massnahmen haben völlig gereicht. kopf hoch, wird schon.

meine kolben hatten allerdings nie soviel kohle drauf...

[Dreckbratze]

ich kann allerdings nicht recht erkennen, wie mitgenommen die ventiltasche aussieht

[Bulldog2011]

ich kann allerdings nicht recht erkennen, wie mitgenommen die ventiltasche aussieht

Am rechten Kolben sind halt deutliche Einschlagspuren zu erkennen, allerdings kein Loch. Werde versuchen heute Abend noch Fotos zum Kolben einzustellen.

Ich habe jetzt erstmal den rechten Zylinder und den rechten Zyl.Kopf demontiert. Wie bekomme ich den Kolben vom Pleuel ab und nachher wieder montiert? Sind da besondere Werkzeuge vonnöten?

Mist, und alles kurz vor der heissen Umzugsphase...

[fleisspelz]

Der Uwe macht sowas zwischen Zielbier und Blunzengröstl
Der Kolbenbolzen muss rausgeschoben werden. Es ist sinnvoll, wenn Du den Zylinder gezogen hast (vorsicht, dass Du dabei den Kolben nicht auf das Gehäuse fallen lässt, das nimmt der womöglich übel), ein Stück Holz zwischen Zuganker und Kolben zu packen. Dann nimmst Du eine Reissnadel, einen Minischraubenzieher oder Ähnliches und fummelst die Kolbenbolzensicherung aus der umlaufenden Nut im Kolbenauge. Anschliessend kannst du den Bolzen mit dem Finger zur Seite drücken. Mehr als sanfte Gewalt sollte im Idealfall nicht nötig sein. Ein wenig Kriechöl vorher zu verteilen ist sicher kein Schaden....

[fleisspelz]

Nachtrag:
Im 2-Ventiler Forum gibt es ein Werkstatthandbuch
link

[hiha]

Zum Kolbenbolzen ziehen kanns nötig sein, mit einem kleinen Dreikantschaber den Grat, den der koBoSicherungsring aufgeworfen hat, zu entfernen, und ausserdem den Kolben mit dem Föni anzuwärmen. Meist reichen 50°, und der Bolzen fällt von selber raus.
Köpfe instandsetzten, wenn Du keine Adresse in der Nähe hast: http://www.mscoe.de/
Das ist der "Dieselross" aus den diversen XT/SR-Foren.

Gruß
Hans

[Bulldog2011]

Zum Kolbenbolzen ziehen kanns nötig sein, mit einem kleinen Dreikantschaber den Grat, den der koBoSicherungsring aufgeworfen hat, zu entfernen, und ausserdem den Kolben mit dem Föni anzuwärmen. Meist reichen 50°, und der Bolzen fällt von selber raus.
Köpfe instandsetzten, wenn Du keine Adresse in der Nähe hast: http://www.mscoe.de/
Das ist der "Dieselross" aus den diversen XT/SR-Foren.

Gruß
Hans

Dieselross habe ich schon angemailt, ansonsten ist Motoren-Israel bei mir in der Nähe (40km).

Seegeringzange ist also nicht notwendig, oder ein Heissluftgebläse?

[fleisspelz]

...Seegeringzange ist also nicht notwendig, oder ein Heissluftgebläse?

...ausserdem den Kolben mit dem Föni anzuwärmen. Meist reichen 50°...

Föni = Heissluftgebläse

[Bulldog2011]

...Seegeringzange ist also nicht notwendig, oder ein Heissluftgebläse?

...ausserdem den Kolben mit dem Föni anzuwärmen. Meist reichen 50°...

Föni = Heissluftgebläse

Mit Heissluftgebläse meine ich die Teile mit 200 / 500 / 650 Grad Celsius.
Oder reicht ein 'normaler' Haarfön?

Sorry wenn das jetzt blöd klingt , aber ich mag die Arbeit nicht mittendrin unterbrechen nur weil ich noch ein Werkzeug besorgen muss und vorher nicht nachgefragt habe....

Ach so, danke für den Tipp mit dem Werkstatthandbuch, das liegt schon aufgeschlagen neben der Bertha. Hätte nicht gedacht, dass ich es so schnell mal benötige...

Und all das im Umzugs- und Garagenchaos