SR500 Kollateralschaden Kupplung

[fleisspelz]

Mir misset spahre ...

Buchstaben richtig ordnen!

Mir misset's (ph)=fahre

[Straßenschrauber]

mir spare eh mist

Mir misset's (ph)=fahre

So isses

[mike58]

Klar

Mike

[Aynchel]

was mir bei euren Kupplungsschraubereien fehlt sind die Federn
meisst sind die Federn schuld wenn die Kupplung ans rutschen kommt
denn die Federn altern nun mal
wenn das schon alles auseinander ist einfach mal nen neuen Federsatz für 15 -20 € reinstecken ist wirklich kein raus geschmissenes Geld

ach ja
mal den Kupplungszug aushängen prüfen ölen und im Zweifelsfall auch mal wegschmeissen wird auch gerne verdrängt

[Dreckbratze]

hier gehts ums nicht trennen, nicht ums rutschen, aynchel

[Straßenschrauber]

Es geht wieder los, nach fast 1000Km mit funktionierender Kupplung.

Was auffällt: Wenn ich bei stehendem Moped im Leerlauf die Kupplung ziehe, gibt es einen Punkt, an dem es sanften Vortrieb gibt.

[mike58]

Langsam wird's unheimlich.

Schüttet dir ein dich liebender Nachbar teer in deinen Öltank, kauf Dir nen großen Hund und setz ihn davor, ansonsten das ganze von vorn Kupplung zerlegen, gücken ob Stahlscheiben wellig, Reibbeläge sauber, irgendwo muß der Schlaz ja herkommen. Ansonsren komplett zerlegen, ich glaub langsam wird's Zeit, die Kilometer hätt der Motor ja soooo langsam drauf.

Wenn du nich so weit weg wärst

Gruß

Mike

[fleisspelz]

... kauf Dirnen ...

Mike!

[Straßenschrauber]

Soweit ist es noch nicht, mit den Dirnen nicht und auch nicht mit dem Zerlegen.
Ich mach erstmal nur die Kupplung wieder auf.

Vor den Problemen habe ich das getan:
Scheiben gewechselt, Kupplungszentralmutter vielleicht zu fest angeknallt (Elektro-Schlagschrauber, viele Schläge), Ölwechsel Motorradöl Mobil1 Racing 4T 15W-50 (SHC Synthese Technology).
Das Öl gab es verdächtig billig.
Beim Mike haben wir ein gutes mineralisches 15W-40 eingefüllt, geändert hat es nichts.
Jetzt ist wieder das Mobil1 drin.

Ich mußte die Einstellschraube am Kupplungszug die letzten Tage immer wieder nachstellen, weil der Druckpunkt am Ausrückhebel immer weiter nach links gewandert ist.

Und, ganz seltsam: Im Leerlauf bei laufendem Motor und stehendem Motorrad gibt es einen leichten Vorwärtsdrang, wenn ich die Kupplung ziehe, auf halbem Weg.

Im Anhang 2 Explosionszeichnungen vom famosen oldman (Peter), Getriebe und Kupplung SR500.

[mike58]

Mein Meinen war

Kauf dir nen Hund und setz in avor, irgendwo muß ja die Pmpe herkommen, ein Schelm der schlechtes denkt, aber wenn die Mädels kratzbürstig genug sind dann geht dasnatürlich auch, nicht nur als schmückendes Beiwerck, wobei ich denke so ein hypscher Einpott hat das eigentlich gar nicht nötig, grins.

mein Spruch lange überlegt.

Mike
Bevor i mi aufreg,
is ma liaba wurscht.

[mike58]

Mein Meinen war

Kauf dir nen Hund und setz in davor, irgendwo muß ja die Pmpe herkommen, ein Schelm der schlechtes denkt, aber wenn die Mädels kratzbürstig genug sind dann geht das natürlich auch, nicht nur als schmückendes Beiwerck, wobei ich denke so ein hypscher Einpott hat das eigentlich gar nicht nötig, grins.

mein Spruch lange überlegt.

Mike
Bevor i mi aufreg,
is ma liaba wurscht.

[Straßenschrauber]

Ist passiert, als ich mir ein anderes Moped ansehen wollte

Mike, net aufregen, war doch lustig!

Ich hab jetzt ein einfaches und bewährtes 10W-40 gekauft, und Neuteile bestellt: Druckstange, Druckpilz und Exzenterschraube.
Gründlich gereinigte Reibscheiben liegen bereit (in Spülmaschinenreiniger ausgekocht, ausgespült, nochmal mit Verdünner hinterher).

[mike58]

Sowas tut ,
,
Grins, so sind sie halt die Prinzessinnen
man ja auch nicht, nach andere Mädels gucken, jetzt beschäftigt sie dich und fordert ganz viel Aufmerksamkeit.

Großer Grinser

Mike

[Straßenschrauber]

So, heut hab ich die Kupplung wieder mal aufgemacht.
Vermutung war, daß die beiden Scheiben hinter der Kupplung eingelaufen sein könnten und die Symptome so vielleicht mitverursacht haben.

Im Block unter der Kupplung lag eine harmlose Schraube rum, M6x15, Senkkopf PH3.
Helmut wußte gleich Bescheid: Lagerschild Getriebeeingangslager, Schrauben nach Entfernen der Verlustscheibe nicht richtig angezogen.

Das hab ich damals wohl in der Aufregung vergessen, als ich nach dem Ziehen der Verlustscheibe kurz von der Straße ins Haus ging, keine 2 Minuten, danach war alles alles Werkzeug aus der Kiste weg.
Nur die alten Öl-Lappen sind mir geblieben.

Die zweite Schraube war auch schon sehr, aber wirklich sehr lose.
Das Lagerschild muß auch neu.

Jedenfalls ist nun klar, was mit der Kupplung los war:
Mit losem Lagerschild kann das Getriebeeingangslager wandern, das sitzt so lose, daß es mit einer umgebogenen, an den Enden flachgeklopften Fahrradspeiche ausziehbar ist.
Und damit wandert auch die Kupplung.

Die Verlustscheibe, die ich damals rausgenommen habe, war übrigens noch wie neu ...

Jetzt kommen ale Kupplungs-Verschleißteile neu, ist doch auch was.

[Straßenschrauber]

Was auch wahrscheinlich ist:
Durch das Anknallen der Kupplungs-Zentralmutter mit dem Schlagschrauber bei der ersten Wechselaktion habe ich das Lagerschild erledigt, die Schrauben wurden locker, nach und nach kamen die Symptome.