AIA - Alteisentreiber IG Austria

seine durchlaucht und meine wenigkeit auch ... :-D

Uwe Steinbrecher hat geschrieben:Womit hat er das nur verdient?

Ist halt unbestritten eine Gespann-Experten-Gruppe ...

GENAU! Das ist es. :smt023

Wir sind eine Expertengruppe. Wir sind das alle, weil wir irgendwann mal mit dem Genspannfahren angefangen haben und es immer noch tun.
Die meisten von uns körperlich weitestgehend unbeschadet. Die wenigsten von uns vermutlich von professionellen Lehrern darin unterrichtet.
Und der eine oder Andere von uns womöglich sogar bei klarem Verstand. :ugly:

DEN einzusetzen schadet natürlich nie. vor allem nicht bei einem Fahrzeug, das von der Bedienung so tut, als ob es ein Motorrad wäre, aber zum fahren gänzlich andere Reflexe benötigt.
Das links und rechtsrum eigenständige Problemsituationen generiert, und das in den meisten Fällen noch nicht mal gerade aus bremsen kann.
Sehr anspruchsvoll! Aber auch sehr spannend.
Chris, wenn du es, im öffentlichen Straßenverkehr schaffst, die ersten 5-10 Tausend KM ganz bewusst im "Blümchenpflücker" Modus zu bleiben.
Und auf freien Flächen mit Auslauf schön übst, zu bremsen, mal auszuweichen und den Seitenwagen hoch zu nehmen, Wird das schon. :grin:

Bis dahin sollte dein Körper auch alle nötigen Reflexe erlernt haben. Der Wechsel zwischen Solo und Gespann bereitet mir übrigens keinerlei Probleme. Den meisten anderen mit denen ich über das Thema gesprochen habe übrigens auch nicht.

Fahren fahren fahren
Üben üben üben

Bei mir klappt das seit 1993 unfallfrei, zumindest soweit es das abhebende Seitenwagenrad betrifft. Durch übersichtliche Rechtskurven fahre ich gerne mit leichtem Seitenwagenrad (so grad vor abheben). Hatte aber auch schon einige Radlagerschäden, gab ich zu. Aber es schärft die Sinne, und der Bereich verschiebt sich bei jeder Beladung ind jedem Reifenluftdruck ein wenig, wann der Seitenwagen hochkommt.

Meine Schrecksekunden hatte ich alle innerhalb des ersten Jahres. Man kann es auch Aha-Erlebnisse nennen.

Zwei sind mir erinnerlich:

1) In einer langgezogenen Linkskurve Rechtskurve (Bundesstraße Richtung Voitsberg) die zumacht kam der Beiwagen hoch.
Ich war schon auf der linken Spur und in einem Überholvorgang. Kind im Seitenwagen und Freundin hintendrauf (das war der Fehler - schlechte Gewichtsverteilung).
Geschwindigkeit schätz ich mal 70. Ließ sich mit einem Meter weiter nach links fahren gerade noch so einfangen.

2) Versuchte Schleuderwende auf trockenem Asphalt, mit gebremstem Seitenwagenrad. Beinaheüberschlag weil das Heck hochkam. Ich habe folgende Schleuderwenden dann deutlich vorsichtiger geübt und kann das inzwischen einschätzen ... Bei Gefahrenbremsungen kommt das fallweise noch vor das der Hintern etwas abhebt, aber nicht bei normaler Kurvenfahrt.

Ich fahre deutlich langsamer in die Kurven, und hab Ballast möglichst hinten unten im Seitenwagen. In der letzten Edition sogar unterflur.

Gryße!
Andreas, der motorang

PS: Angetriebener Seitenwagen mit Differential ist ja nochmal ne andere Nummer. In einer zu schnellen Rechtskurve kommt der Wagen hoch, das Seitenwagenrad hat keinen Grip mehr und beginnt angetrieben immer schneller durchzudrehen während dem Hinterrad der Antrieb plötzlich fehlt (Diff eben). Dann setzt das schnell drehende Seitenwagenrad wieder auf. Wenn der Pilot nicht Gas weggenommen oder besser noch gebremst hat (vielleicht auch aufgrund des ungefilterten Ratschlages durch Gasgeben das Seitenwagenrad wieder runterzukriegen) dann dreht das wieder Grip kriegende Seitenwagenrad die Fuhre direkt nach links, in den Gegenverkehr ...

Fehler korrigiert, danke Tom

Gryße!
Andreas, der motorang

Uwe Steinbrecher hat geschrieben:Ganz wichtig war für mich ... tatsächlich der Punkt: Krafteinleitung in die Fußraste.

Ganz feine Sache, das.
Bedarf Übung fürs Gefühl, macht aber viel Spaß. Übrigens auch solo.

Roll hat geschrieben:
Ganz feine Sache, das.
Bedarf Übung fürs Gefühl, macht aber viel Spaß. Übrigens auch solo.

Schlimm ist nur, wenn man auf der solo in kurven plötzlich das turnen anfängt, weil man ewig nur Gespann gefahren ist. Geht aber auch...
Nur auf einer ES im hangoff um die Kurven zu wetzen, sorgt für verwunderte Gesichter, auch beim Fahrer...