AIA - Alteisentreiber IG Austria

...durch Einwirkung von Zeit, Luft und Salzwasser, in diesem Artikel das zweite Foto im Vergleich zum Ersten
https://oldmachinepress.com/2017/03/05/ ... e-engines/

Auf der Seite gibts noch ein paar andere interessante Motoren zu sehen.

Gruß
Hans

vollständig aufgelöst
Uwe beeil dich, noch existiert das Guzzigehäuse

Sch...ich arbeit dran...

Krass, dass die Stahlteile nach der langen Zeit augenscheinlich kaum korrodiert sind, während das Leichtmetallzeugs komplett weg ist.

Ein großer Diesel Schiffsmotor mit einem Alu Gehäuse ?
Sind die nicht aus Stahlguss ?

Steht im Artikel
" Motor der Baureihe 500 war der MB 500 V-12. Die beiden Zylinderbänke des Motors waren um 60 Grad getrennt. Der MB 500 verwendete einzelne Stahlzylinder, die an einem Kurbelgehäuse aus Aluminiumlegierung befestigt waren"

Aynchel hat geschrieben:Sind die nicht aus Stahlguss ?

Wenn dann Grauguss.
Gruß
Hans

hier mal ein Bild, wie es aussieht, wenn man fast 2 Jahre nicht unter die Gummikappe des Dämpfers schaut da hatte ich schon das weiß grünliche Pulver weg gebürstet.

Wart noch 50 Jahre...
Gruß
Hans

bei 2 Konis das obere Auge abgebrochen. Kenne ich

Sch...so schaut is Gehäuse rund um den linken Zylinder der Knepta auch aus...a Kraterlandschaft...

und wer hats gefunden, ein kundiger TÜV Prüfer. Ich war froh darüber

Die geschilderten Motoren waren auch als Antriebe für Uboote gedacht. Da gehts es auch um Gewicht.
Und dies insbesondere beim 602 für die LZ129 Hindenburg und LZ130 Graf Zeppelin.

Maybach

Die Bilder ...
Ich kann doch nicht zum TT fahren ...






... ach nee ...