Neuzulassung ohne Beiwagenbremse noch möglich?

[nattes]

Ich habe einen kompletten Beiwagen ink. Hilfsrahmen für eine W 650 erworben.
Das ursprüngliche Gespann wurde auf Solo zurück gebaut.
Das ganze ist ohne weiteres an eine W 650 quasi "plug and play" anbaubar.
Der Beiwagen ist nicht gebremst.
Über Sinn und Unsinn dieser Tatsache brauchen wir nicht diskutieren.

Das Gutachten des alten Fahrzeuges und eine Kopie des Fahrzeugscheines ist vorhanden.

Ist das so heute noch zulassungsfähig?

Viele Grüße, Norbert

[Richy]

Den Tripteq Heeler für die BMWs gibts doch auch ohne Bremse, soweit ich weiß...

[Uwe Steinbrecher]

Kurze Antwort:
Ja.
Es kann dir aber durchaus auch passieren, dass der Prüfer der eintragen soll, sich auf:
"den Stand der Technik"
beruft.
Also vorher absprechen ob er es so macht oder eben nicht.

[Aynchel]

moin
Ich denke auch, daß so etwas heute nimmer auf die Straße gehört.
Gerade in diesem Fall, wo bei einer Vollbremsung ein recht breiter
und schwerer Russen SW, daß Vorderrad in den Gegenverkehr weg hebelt.

[Mister B]

Bei den schweren Beiwagen ist aber die Beiwagenbremse schon lange Stand der Technik.
Man muß ja nicht gleich auf Scheibenbremse umrüsten...

@Norbert, was ist das genau für ein Beiwagen, der sieht nach Ural aus, da hätte ich glaube ich,
noch eine Trommel.

Grüße
MB

[nattes]

Ist ein MT 16 Fahrgestell mit CJ Boot. Das Rad ist ein BMW Rad für Bremsscheibe. So wie ich das sehe ist da aber kein Platz für eine Scheibe und Bremssattel.

Steht aber alles noch im Bus. Muss ich gleich mal auspacken, sobald ich jemanden gefunden habe, der mit anpackt.

[Mister B]

Da reicht schon ein Bremssattel eines 50er Rollers.

Grüße
MB

[andi]

Ist ein MT 16 Fahrgestell mit CJ Boot. Das Rad ist ein BMW Rad für Bremsscheibe. So wie ich das sehe ist da aber kein Platz für eine Scheibe und Bremssattel.

Steht aber alles noch im Bus. Muss ich gleich mal auspacken, sobald ich jemanden gefunden habe, der mit anpackt.

Servus, wenn MT16, dann ist sicher eine andere BW-Schwinge drin.

Eigentlich müsste genug Platz für die Bremsscheibe sein. Die Momentabstützung für den Bremssattel fehlt natürlich.
Wäre eine Bastelarbeit, und ob's dann zulassungsfähiger ist ?
Da musst du Schweißen, ein paar Teile Drehen, Bleche zurechtschneiden Fräsen was auch immer.
lg
Andi

p.s.
ich würde den Bremssattel hängend montieren, dann hast du eine Zugstange, was alles bis aufs Entlüften einfacher macht.

[nattes]

So, hab das Teil gerade mal ausgeladen und bin doch sehr überrascht.

Der Warnke hat hier wohl heftigst modifiziert.

Das ganze ist erheblich tiefergelegt und der Schwinge wurde ein Querlenker verpasst.

Erinnert mich an das Sauer Längslenkerfahrwerk und an die Holländer.

Ich kenne mich mit BMW null aus. Ich denke, das ist ein Vorderrad, oder?
Für eine Scheibe und einen Sattel der auf der Schwinge befestigt werden könnte ist doch wohl noch Platz.

[Mister B]

Da kannst Du ja eine gar wuchtige Bremsscheibe hinbauen. Da bekommt Ankerwerfen
eine neue Bedeutung.
In Kombination mit einer P32 von Brembo bestimmt nicht übel.

Grüße
MB

[Dreckbratze]

Überbremsen am SW ist auch Mist, da blockiert das Rad speziell bei leerem Wagen recht schnell. Da gehört ein kleinerer Sattel drauf oder ein Bremskraftregler.

[motorang]

Kurze Antwort:
Ja.
Es kann dir aber durchaus auch passieren, dass der Prüfer der eintragen soll, sich auf:
"den Stand der Technik"
beruft.
Also vorher absprechen ob er es so macht oder eben nicht.

Äh
bei einem bestehenden Fahrzeug kann das ja nur der zum Zeitpunkt der Erstzulassung bestehende "Stand der Technik" sein, oder?
Die entsprechenden Werte müssen erreicht werden, das gilt auch für die (lächerlich niedrigen) erforderlichen Verzögerungswerte.
Ist ja auch bei Beleuchtung, Abgaswerten, Lärm etc so.

Und nachdem das schon mal offiziell so eingetragen war, war das damals (ein möglicher, erlaubter) Stand der Technik.
Was anderes wäre wenn Du ein neues Gespann zusammenbaust.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Richy]

Bei meiner Wasp (ohne SW-Bremse) wurde vor 2 Jahren die Verzögerung gemessen und das wars.
Die neuen Bremsen waren da noch garnicht eingefahren und die Verzögerung ziemlich lächerlich, hat aber gereicht. Insofern gebe ich dem Andreas hier Recht.

[nattes]

Ein "neues" Gespann wird das ja im Grunde schon.

Nur eben mit einem Beiwagen, der schon 10 Jahre an einer W zugelassen war und jetzt an eine über 20 Jahre alten andere W angebaut werden soll.

Da ich ja ein sehr gut funktionierendes Gespann habe, möchte ich halt nicht zusätzlich viel Geld in die Hand nehmen. Ich werde erst mal damit fahren und es später verkaufen. Ich hab durch verschiedene Umstände bis Ende des Monats wieder 6 Motorräder in der Garage und da werde ich wieder auf drei reduzieren.
Wie genau, weiß ich auch noch nicht.
Mein 800er W Gespann wird aber auf jeden Fall bleiben.

[nattes]

Ich bin mir auch ziemlich sicher, dass die W mit der original Bremse die Mindestanforderungen locker schaffen wird.
Hab gerade eine Mail vom Fachmann bekommen, das eine Zulassung ohne Beiwagenbremse möglich ist.

Werde jetzt mal schauen, wie ich weiter vorgehe...

Danke für eure Anregungen und Meinungen.