is this for real?

[altf4]

http://www.ysgear.co.jp/sidecar/sr/index.html



ich sag jetzt erstmal garnix dazu ;)

g max ~:)

[T.]

sieht gar nicht mal so schlecht aus.

Ne SR hätt ich und Beiwägen auch.....
Nur hängt da ne Ural/Dnepr dran.....

Und ich denk für die SR ist der Russenbeiwagen zu schwer....

[fleisspelz]

Bewegen tut sich das sicher. Und vor allem bedeutet das, dass irgendjemand einen fertigen Anbausatz liefern kann. Plug & Play sozusagen.

[Nanno]

Und ich denk für die SR ist der Russenbeiwagen zu schwer....

Im Verhaeltnis zum Velo wirds sehr gutmuetig und beim Gespann ist sowieso eher der Luftwiderstand der limitierende Faktor... sollte also von den Fahrleistungen her aehnlich sein.

Greg

[roger]

Wenn ich das richtig verstanden habe, kostet der Spaß ca.
11.000,--€ .
Ganz schön heftig!
Aber hübsch!

Interessant wäre, wie Justus geschrubselt hat, die Anschrauberei.
Wäre das hier zu bekommen und zu welchen Kosten.

[T.]

das kost ne neue Standart-Ural neu.....

[fleisspelz]

...und beim Gespann ist sowieso eher der Luftwiderstand der limitierende Faktor...

...wie kommst Du denn da drauf?

[Nanno]

...und beim Gespann ist sowieso eher der Luftwiderstand der limitierende Faktor...

...wie kommst Du denn da drauf?

Der Rollwiderstand erhoeht sich IMHO nicht so drastisch, aber der Luftwiderstand steigt an auf das Masz eines Kleinwagens.

Greg

[fleisspelz]

Klar erhöht sich der Luftwiderstand, das wird bei Geschwindigkeiten ab ca. 80 km/h relevant. Der Rollwiderstand erhöht sich aber vor allem durch die Assymmetrie des Fahrzeugs erheblich, wie Du unschwer an Deinem Hinterreifen ablesen kannst

[ragman]

Der Hinterreifen wird IMHO aber eher durch die Querkräfte in den Kurven verschlissen, als durch erhöhten Rollwiderstand.

Anders gedacht: verschleißt eine MT16 weniger Hinterreifen als andere Russen?

[fleisspelz]

Erhöhen die "Querkräfte" nicht den Rollwiderstand?

[Nanno]

Erhöhen die "Querkräfte" nicht den Rollwiderstand?

Das auf jeden Fall... ich hab jetzt mal nur von einer geradeaus-Fahrt gedacht und selbst da ist der Punkt valid mit den Seitenkraeften.

Grysze
Greg

[fleisspelz]

Ein Gespann schiebt sich schwerer gradeaus, als ein Solomopped gleichen Gewichtes. Stimmts? Klar. Kann ja nicht anders sein, schliesslich hast du eine Vorspur, die Du bei dem Solomopped nicht hast. Wenn Du Deine XS750 solo mit 130 kg Gepäck bepackst, hält der Hinterreifen länger, als wenn Du einen Seitenwagen dranbastelst und ohne Gepäck fährst. Woran glaubst du liegt das?

[Nanno]

Ein Gespann schiebt sich schwerer gradeaus, als ein Solomopped gleichen Gewichtes. Stimmts? Klar. Kann ja nicht anders sein, schliesslich hast du eine Vorspur, die Du bei dem Solomopped nicht hast. Wenn Du Deine XS750 solo mit 130 kg Gepäck bepackst, hält der Hinterreifen länger, als wenn Du einen Seitenwagen dranbastelst und ohne Gepäck fährst. Woran glaubst du liegt das?

Eh. Hast in dem Fall eh absolut recht...ich sollte solche Sachen nicht einfach nur so halb denken waehrend der Arbeit.

Aber ist hier grad das einzige (so halbwegs) erfreuliche im Buero.

(Plus das stoebern nach einenm ordentlich Schutzgas-Schweissgeraet)

Greg

[dirk]

Der Hinterreifen wird IMHO aber eher durch die Querkräfte in den Kurven verschlissen, als durch erhöhten Rollwiderstand.

Anders gedacht: verschleißt eine MT16 weniger Hinterreifen als andere Russen?

Ja!