AIA - Alteisentreiber IG Austria

von **andi** » Fr 25 Aug, 2017 18:12

KNEPTA hat geschrieben:Geh. Jammer net. Jedes Mal 1 Euro wenn die Kompession der Enfield weg is und i brauchert nicht mehr hackeln. Deko ziehen , ordentlich durchkicken oder anrollen lassen und sie wird wieder da sein, versprochen.
Uwe

Ich probiers noch mal, aber in der Früh war einfach keine Zeit mehr.

von **hiha** » Fr 25 Aug, 2017 18:31

@rei97
Das passiert auch gelegentlich ohne grosse Kohleablagerungen. Ausserdem ists eine Enfield, die muss Öl brauchen, sonst isse hin.

Hans

von **KNEPTA** » Fr 25 Aug, 2017 18:44

Ich bleib lieber schmerzbefreit als mich von dem oidn Graffl in den Wahnsinn treiben zu lassen. :floet:

von **KNEPTA** » Fr 25 Aug, 2017 18:50

hiha hat geschrieben: Ausserdem ists eine Enfield, die muss Öl brauchen, sonst isse hin.

Hans

von **Thomas Heyl** » Fr 25 Aug, 2017 19:12

Ein Brite oder möchtegern-Brite, der kein Öl verliert oder verbraucht, ist prinzipiell verdächtig ("am Öl lag's nicht, war ja keins drin"). :grin:

Cheers, Langer

von **KNEPTA** » Fr 25 Aug, 2017 19:16

Thomas Heyl hat geschrieben:....möchtegern-Brite...

Pfffffff

von **andi** » Fr 25 Aug, 2017 20:25

Hab gerade noch mal versucht die Enfield anzuwerfen, aber die ist tot.
Sie schnauft a wenig aus der Motorentlüftung, und ansonsten kein Widerstand beim Kicken, aber gar keiner, man hört richtig wies rausbläst.
Die Zündet nur noch ein Molotowcocktail :fiessgrinz:

Wird scho wieder, is nur Arbeit.

von **KNEPTA** » Fr 25 Aug, 2017 21:56

Ich kenn des. Glaub mir das.
Da brauchst Drehzahl. Also kicken was geht oder anrollen. Eventuell nach den Stösselstangen schauen.

von **Nanno** » Fr 25 Aug, 2017 22:18

KNEPTA hat geschrieben:kicken was geht oder anrollen

Oder Anschleppen... wobei Andi, bei dir hinterm Haus (also links raus), ist doch eh so ein schön langer Hügel runter...

von **schnupfhuhn** » Fr 25 Aug, 2017 22:29

Bei den XLs hat auf die Seite legen gelangt, da gab es dan wohl einen Schluck Öl zwischen Kolben und Laufbahn, ein paar mal treten und dann lief sie wieder....

von **andi** » Sa 26 Aug, 2017 17:51

KNEPTA hat geschrieben:Ich kenn des. Glaub mir das.
Da brauchst Drehzahl. Also kicken was geht oder anrollen. Eventuell nach den Stösselstangen schauen.

Rennt schon wieder, das Gerassel an Sölk war nicht das Ventilspiel :omg:

Das sind mit hoher Wahrscheinlichkeit die Hauptlager klingt wie beim 500erter nur noch nicht so laut.

Ich hab schon ein paar 100km nicht mehr nach dem Ventilspiel geschaut :oops:

hat ja immer anständig gerasselt :omg:

Auf alle Fälle hab ich die Ventile jetzt eingestellt und kaum macht man's richtig rennt sie schon wieder.

Also erst den 500erter Motor spalten, und dann den 350er die Ventile gehören sicher auch eingeschliffen.

von **kahlgryndiger** » So 27 Aug, 2017 13:48

Hatte ich kürzlich auch.

von T. » So 27 Aug, 2017 14:57

KNEPTA hat geschrieben:Ich bleib lieber schmerzbefreit als mich von dem oidn Graffl in den Wahnsinn treiben zu lassen.

Danke

Der Spruch des Tages für mich.

Sitz bestens unterhalten von Passanten in Bitburg , Rückreise vom EGT,bin unter dem Sonnenschirm, hab was zu trinken und essen, neben mir die T-34 mit dem massakriert 3. Endantrieb...und warte mal wieder auf meine gelben Freunde.

Alles Gut...