AIA - Alteisentreiber IG Austria

Ich erinner mich an eine am Timmelsjoch, die Trittbretter haben in jeder Kurve gefunkt und er Prinz der Finsternis hat sie fliegen lassen das wir mit den 500ern ordentlich zu tun hatten dran zu bleiben.

Ja, das kenne ich, ich hatte einen Arbeitskollegen, der aus dem Joghurtbecherbreich kam und sich darauf direkt einer Goldwing zugewandt hat (ich habe seine Motive nie hinterfragt). Der hat auch auf der Nockalmstraße ordentlich Chrom in die Kurven gelegt.

Täusche ich mich, oder sollte eine Goldwing einer K1100 ähnlich sein? Allerdings hatte ich da noch nie das Bedürfnis, ordentlich am Gasgriff zu drehen (außer mal zum Überholen ... aber das ist auch unspektakulär, weil ich meistens, aus Mangel an echter Notwendigkeit, ab 50km/h aufs Zurückschalten verzichte. Geht auch so flott genug. Ginge natürlich dementsprechend mehr, wenn ...)

Vielleicht ist das bei den Wings nicht so, daß man quasi fahren kann, wie man will (im Rahmen der Physik), und das Fahrwerk nimmt alles mit. Also so, daß man sich weder darum kümmern muß, weil es erstens eh egal ist und außerdem spürt man ohnehin nicht viel, was man so unter Rückmeldung einordnen könnte.
Seelenlos würde da der SR-Kurvenwetzer in mir sagen ... kann aber auch sein daß das halt eine BMW-Spezialität ist.

xxx

Mein eindrucksvollstes Erlebnis mit einem Wing Fahrer, müsste so 92 oder 93 am Timmelsjoch gewesen sein.
Wir waren an einer Raststation hinter der Passhöhe. Es war kalt und windig aber trocken.
Als Student war, wegen Geldnot, Rast auf dem Parkplatz, statt in der warmen Stube angesagt, als von oben vom Pass eine dunkelblaue, als Weihnachtsbaum getarnte, Gold Wing 1100 oder 1200 funken-stiebend und heftig schaukelnd, aber eben auch unglaublichen schnell, angeflogen kam.
Ich war sprachlos und wenn ich es nicht mit eigenen Augen gesehen hätte, hätte ich nie geglaubt, dass eine Wing derart bewegt werden kann.
Der Typ kam übrigens heil unten an. Wenigstens haben wir keinen Einschlag gesehen.

High,
etwas, daß nicht alle Tage passiert:
auf dem Weg zum Sölk den Pyhrnpass hoch hab ich mal eine herbrennt...
Christoph

Uwe Steinbrecher hat geschrieben:Ich bin noch nie eine Goldwing gefahren.
Würde es gerne mal versuchen! Das Motorrad hat so viele Fans, irgendwas muss da dran sein.

Ich hab einen Kumpel, der bringt einmal im Jahr seine 1200er Goldwing zum Service vorbei. Und da wird das Moped dann auch mal ein paar Meter gefahren. Alles unter Tempo 30 erzeugt Schweißausbrüche und im Kopf läuft das Thema aus der weiße Hai, ab dann ist es ein unglaublich drehmomentlastiger Motor von dem du eigentlich gar nix hörst. Für mich persönlich hat das Moped nur sehr begrenzt was mit Motorradfahren zu tun, ich weiß aber vom Alex, dass er zB an einer Triumph Tiger (Fahrer persönlich bekannt ) ganz gut dranbleiben kann, den Hengstpass rauf.

Ich denke, der Sechszylinder ist dann noch laufruhiger, aber auch noch länger und schwerer. Die bin ich aber selber noch nie gefahren.

Endlich muss niemand mehr auf Chrom verzichten! Hallelujah!
https://alsacorp.com/easy-chrome/


MfG Jens

Uwe Steinbrecher hat geschrieben:..........hätte ich nie geglaubt, dass eine Wing derart bewegt werden kann.......

ja es gibt so Experten https://youtu.be/0nrMQ3QwyPo

Aynchel hat geschrieben:ja es gibt so Experten https://youtu.be/0nrMQ3QwyPo

Behertzt!

The Moto winch

https://youtu.be/uRLCXW07Dd0

Moto winch Weiterer Nutzen Teil 2

https://youtu.be/DrPBGR3MTDs

urban hat geschrieben:The Moto winch

https://youtu.be/uRLCXW07Dd0

Das ist ein Scherz, oder?



Ich meine, gibt's den Mopedlift nicht mit Elektromotor?

Irgendwie finde ich den Ausschluß beim japanischen Führerschein gut, die eine Fortführung der Prüfung ausschließt, wenn man sein eigenes Motorrad nicht aufstellen kann, gut.

Sowas ...

Maybach

kann man dann den schein mit seinem eigenen motorrad machen? ich denke da an thönys T3; dank polizia-sturzbügeln vorne und koffern hinten, hebt sie die alleine hoch. bei der nackten serien-T3 bin ich skeptisch.

So lange ne Boss Hoss verkauft werden darf brauchen wir das nicht diskutieren.

Aber im Ernst: ich hab die Triumph Tiger seinerzeit auch nicht alleine hoch gehoben bekommen, als der Tank tiefer als die Räder in der Serpentine lag. Alleine auf einer einsamen Passstraße unterwegs und so ne Situation ...

Vollbepackte bekofferte SR in ähnlicher Lage im Sand, abgestellt in der Dämmerung auf vermeintlich festem Grund am einsamen Strand.
Wenn der Sprit nicht langsam rausgesuppt wäre, hätte ich das Aufheben gerne bis zum nächsten Morgen verschoben.

So hat's über eine Stunde gebraucht, mit der Kraft der Verzweiflung.
Mit der seltsamen Hebehilfe und sowas wie einer großen festen Unterlage (aber woher in dieser Situation nehmen?) wär's vielleicht leichter gewesen.

Zum Glück hab ich den Führerschein ja schon