AIA - Alteisentreiber IG Austria

Das tut die Originale wohl auch, je nach Baujahr. Und das reicht ja locker für unsere alten Gurken.
Gruß
Hans

Es wird wohl darauf hinauslaufen dass dieses Wunderwerk der Elektronik entfernt wird.
An einer Lima und dem nötigen Zubehör fehlt es nicht.
Hoffentlich ist der Kabelbaum nicht total verändert.

Ich werde berichten wie es weiter geht. In ein paar Jahren habe ich Zeit für das Projekt.

hiha hat geschrieben:ICH finde die Originalzündung besser als die Boyer, aber das ist Geschmacksache.

Es gibt viele Zündungen (auch originale), die besser sind als Boyer. Es kommt immer auf die Erhältlichkeit guter Ersatzteile und den Aufwand an.
Bei alten (vor 77) BMW und 650er Ural, sowie vielen Engländerinnen der 60er und 70er Jahre ist die Boyer preislich und vom Aufwand das geringste Übel und ein fairer Kompromiss. In diesem speziellen Fall wäre mir garantiert etwas anderes eingefallen.
Aber wie Hans schon schrieb: Jeder wie er mag.

sejerlänner jong hat geschrieben:Es wird wohl darauf hinauslaufen dass dieses Wunderwerk der Elektronik entfernt wird.
An einer Lima und dem nötigen Zubehör fehlt es nicht.
Hoffentlich ist der Kabelbaum nicht total verändert.

Ich werde berichten wie es weiter geht. In ein paar Jahren habe ich Zeit für das Projekt.

Eine wahrhaft gute Entscheidung.
Ich hatte schon Würgereiz beim Bild.

Bei meiner BMW R100RT konnte ich mich über die originale Zündung nicht beschweren. Die lief eigentlich immer.
Die Boyer Bransden wurde auch gerne in XS650 eingebaut. Solange die Batterie in Ordnung war, lief das auch. Nur ab 11V an der Batterie war kein Starten mehr möglich.

Maybach

Maybach hat geschrieben:Die Boyer Bransden wurde auch gerne in XS650 eingebaut. Solange die Batterie in Ordnung war, lief das auch. Nur ab 11V an der Batterie war kein Starten mehr möglich.

Wie oben schon geschrieben, die aktuellen Boyer laufen auch bei rund 6,5V noch. Zündungen bis ca 2003 oder kurz danach waren unter 11,2V am Ende.
Das war immer ein Problem bei alten Motorrädern und wurde dann verbessert.

Wenn man die Verbesserung haben will, kauft man bei Boyer nur das entsprechende Steuergerät für das Kit. Der Rest kann so bleiben. Das Steuergerät hat bisher immer so rund 90 Euro gekostet. Kann sein, daß es inzwischen durch Brexit usw teurer geworden ist.

Eine wahrhaft gute Entscheidung.
Ich hatte schon Würgereiz beim Bild.

Ich hätte sie gelassen, mal endlich nicht das immergleiche am Moped. Glatt wie im Katalog hingebastelte SRren gibt es doch schon genug. Der Rest vom Moped schaut sauber aus, da wird der Mann sich bei der technischen Lösung hoffentlich die gleiche Mühe gemacht haben...

Wenn man das auskragende Büchsl etwas verkleinern könnt, wär das praktisch, von wegen hängenbleiben und abbrechen.
Gruß
Hans

Bis jetzt steht ja hier nur ein Rahmen mit Schwinge und Motor.
Wir haben verschiedene Teile im Fundus um die aufzubauen. Vorher gibt's andere Baustellen.
Z.b
Die NSU zerlegen und neue Dämpfer einbauen.
Das "neue" SR Gespann fit machen.
Einen Schuppen bauen
....

"Ich hätte sie gelassen, mal endlich nicht das immergleiche am Moped. Glatt wie im Katalog hingebastelte SRren gibt es doch schon genug."



Ok....

Naja, wie gesagt, ausgerechnet so eine Blechdosn seitlich?

[klugscheiß]Übrigens schreibt der Herr sich Bransden.[/klugscheiß]
Gruß
Hans

Hat sich der Wikinger-Standesbeamte doch glatt verschrieben seinerzeit

schnupfhuhn hat geschrieben:Glatt wie im Katalog hingebastelte SRren gibt es doch schon genug.

...und nicht-katalogmäßig hingepfuschte SRs gibt's noch mehr, ich sag nur Hipster-Gedöns, Bratstiel usw.

Für sowas wie die Zündung hier muß man mehr können als Rahmen abflexen, Rahmendreieck ausräumen und übergroßen TM Vergaser hinschrauben und dann komplett verdrehen

Macht`s dennoch nicht besser vom Erscheinungsbild her und hängenbleiben wollt ich damit nicht....
LiMa wickeln hätt das gleiche gekostet und vom Arbeitsaufwand her wär`s sogar günstiger geworden...
Ich bin da bei Hans-umgebaute Pfuschkisten gibt`s schon genug.