AIA - Alteisentreiber IG Austria

Ich injiziere gerne mit einer Arztspritze den Getriebeöl-Zusatz von LM, der ist etwas zähflüssiger und bleibt sehr lange in den Zügen.

Maybach hat geschrieben:Zum Thema Niro-Zugseele: ich weiß nicht wie, aber der Steffi hat die VA-Seelen prachtvoll verlötet.

das würde mich dann doch auch mal interessieren

Maybach hat geschrieben:Und die Pflege kann man sich auch ganz einfach machen: Zug oben und unten freimachen, oben als Trichter eine Gummitülle von einem NGK-Zündkerzenstecker drauf. Dann mit Nitroverdünnung durchspülen, bis nur noch klares rauskommt. Dann oben das MoS2-versetzte Öl von LiquiMoly rein und warten, bis es durch gelaufen ist. Einbauen und ggf. auslaufenden Überstand an Öl abwischen - fertig für die Saison.

Maybach

ich nehme üblicher Weisse eine Spritze ohne Stempel als Trichter
hänge den Zug oben aus
und lasse Feinöl durchsacken

[/quote]

ah, ein ölfred

eine werkstatt kann bowdenzüge übrigens manchmal auch dann machen, wenn das nicht im kleinsten detail auf der homepage vermerkt ist. die ganzen sonderwünsche außer der länge versteh ich auch nicht ganz, und könnte mir vorstellen, dass das manchem handwerker ähnlich geht. ich würd einfach den vorhandenen zug einem mechaniker auf den tisch legen und sagen, den da bitte, in länge xxx. edelstahl oder nicht wär mir völlig wurscht.

gruß, kohai

Der Fred fängt so an:

Der Bremszug der XT550, der dafür gerne genommen wird, ist mir zu schwach, die Bremsleistung wird viel schlechter.

Kai von Eisenschwein hat mich gerade darauf gebracht, daß der originale Zug deshalb so gut bremst, weil er bei meinem Lenker keinen mm kürzer sein dürfte.
Der längere Zug macht größere Bögen.

Kann ein etwas stärkerer Innenzug, der mit weniger Spiel als normal im Außenzug sitzt, da helfen?

Ser vus all

ich muss mich korrigieren: die Bowdenzugseele ist nicht aus VA ! Hatte ich falsch in Erinnerung - und das glänzte so schön. Sorry für allfällige Verwirrungen
Maybach

Straßenschrauber hat geschrieben:Kann ein etwas stärkerer Innenzug, der mit weniger Spiel als normal im Außenzug sitzt, da helfen?

Nein, im Gegenteil. Der größere Durchmesserunterschied zwischen Seele und Hülle setzt die Reibung üblicherweise herab.

Gruß
Hans

Also brauch ich einen Bremszug wie den originalen, aber ein paar mm länger.
Das war's dann, danke an alle!

KNEPTA hat geschrieben:Wozu Edelstahl ???

Gute Frage! Das hab ich gerade einen Bowdenzug-Hersteller gefragt.
Der sagt: Nicht machen, die brechen gerne und schneller als verzinkte, und Rost wär kein Thema.

Letztens hab ich einen Bowdenzug aus dem Zubehör gefunden, Innenzug tatsächlich mal mit MEHR Durchmesser als der originale (2,7mm, original ca. 2,5mm, aus dem Zubehör bis runter zu 2mm), in guter Qualität-
Und mit 18,90.- nicht mal so teuer.

Heute verbaut: bremst ordentlich, besser als mit dem originalen Zug!