Also:
Nachdem der Zylinder frisch ist, (den Kolben hast Du im Zylinder vormontiert, um einen abgebrochenen Stoss des Ölabstreiffederrings zu vermeiden?) bleiben nur wenige Verdächtige.
Wet sumping kann auch rauchen, aber meist kurz nach dem Start und der Ölfilter ist nass, aber weniger nach der Fahrt.
Ebenfalls gemein und erst nach ein paar km wirksam, wenn der Motor heiß ist, ist eine nicht mehr richtig feste Auslassventilführung. Das sieht man gut an einem ölnassen Auslasskanal, wobei der Kolbenboden nahezu trocken ist, weil das im kalten Zustand fast dicht ist. Total ausgeschlagene Führungen und eine turnende Schaftdichtung werden auch gerne genommen.
Dzt hab ich einen SR Tauschkopf und 3 XT Tauschköpfe.
Das mit der pumpenden Ventilführung nach leichter Überredung mit dem Durchschlag sieht dann so aus:
Regards
Rei97