Spiel - Ventil in seiner Führung

[hiha]

Du hast doch Beziehungen zu Caro/Prometa/Buntmetall, oder? Dann sollte das kein Problem sein, mit Führungsmaterial.

Gruß
Hans

[andi]

Du hast doch Beziehungen zu Caro/Prometa/Buntmetall, oder? Dann sollte das kein Problem sein, mit Führungsmaterial.

Gruß
Hans

Hab heute schon nachgefragt

Ich hab gerade den Apfelbeck zur Presspassung der Ventilführungen befragt, der meint bei 13 - 14 mm reichen 5/100.
Das geht sich mit den originalen gerade noch so aus.
Ich lass mich überraschen
lg
Andi

[hiha]

5/100 hätt ich Dir auch empfohlen
Und ein gut zu bearbeitender Führungswerkstoff ist das vom Apfelbeck genannte Sondermessing CuZn40Al2, das heute zwar noch das Gleiche ist, aber anders heisst, nämlich:
CuZn37Mn3Al2PbSi

Gruß
Hans

[andi]

5/100 hätt ich Dir auch empfohlen
Und ein gut zu bearbeitender Führungswerkstoff ist das vom Apfelbeck genannte Sondermessing CuZn40Al2, das heute zwar noch das Gleiche ist, aber anders heisst, nämlich:
CuZn37Mn3Al2PbSi

Gruß
Hans

Das hab ich angefragt, hab noch keine Antwort

p.s.

Ich bekomme CuAL10NI, was anderes haben die nicht.
Nickelhaltige Aluminium-Bronze, Konstruktionswerkstoff mit hoher Festigkeit und Härte bei mittlerer Dehnung, guter Warm- und Dauerschwingfestigkeit, mangelhaften Notlaufeigenschaften, bei guter Schmierung hohe Verschleißfestigkeit, bei Verwendung von Molybdänsulfid als Schmiermittel auch bei hohen Temperaturen, sehr kavitations-, erosions- und korrosionsbeständig, u. a. auch gegen kaltes und heißes Meerwasser, verdünnte Schwefelsäure, nichtoxidierende Säuren und Salzlösungen, gut schweißbar.
Geeignet für Teile, die bei hoher Korrosionsbeanspruchung hohe bis höchste Festigkeit aufweisen müssen, Armaturen und Teile für Heißdampf und aggressive Wässer, Lauf- und Pumpenräder, Pumpengehäuse, Hydraulikteile, Verteilerköpfe und Umkehrböden im Apparatebau, für Konstruktionsteile in der petrochemischen-, chemischen- und Nahrungsmittelindustrie, Beizkörbe und Teile für Beizanlagen, Schiffsschrauben, Stevenrohre, Druck- und Gleitstücke, die hohen Drücken ausgesetzt sind (p < 12.000 N/cm2), Lager, die höchsten Drücken ausgesetzt sind bei guter Schmierung und gehärteten Gleitpartnern, Kniebolzen-, Pleuel- und Kurbellager, hoch beanspruchte Spindelmuttern für Preß- und Walzwerke, Schrauben-, Kegelräder und Zahnsegmente für höchste Zahndrücke bei guter Schmierung. Schneckenräder mit höchster Beanspruchung und geringer Gleitgeschwindigkeit (als Schmierstoff kein PEG verwenden).
Cu = 80, Al= 10, Ni = 5,5, Fe = 4,5


lg
Andi

[lut63]

Ich hab gerade den Apfelbeck zur Presspassung der Ventilführungen befragt,

Der ist noch immer aktiv?

Gruß
LUT

[mike58]

Den ersten

sprich das erste Buch hab ich mir schon tweimal gekauft, das erste Erste haz sich schon aufgelöst, genialer Mann.

Seufz

Mike

[mike58]

Was,

Auch immer gut geht, sind Graugussführungen, die man sich auf der Drehbank umformen kann, die haben gute Notlaufeigenschaften, vertragen sich mit den meisten Ventilschaftmaterialien, bei dem Ganzen kommt es auf die Reibpaarung an, Hohnbürsten nach dem Aufreiben, haen sich auch bewährt.

Gruß

Mike

[hiha]

Ich bekomme CuAL10NI, was anderes haben die nicht.

Das ist gut für Sitze, aber bitte nimms lieber nicht für Führungen. Ein Ventilklemmer/-fresser ist so ziemlich das fieseste was man haben kann.

Das Carodur 1 hier ist allerbestens, und das haben sie ja scheins:
http://www.buntmetall.at/internet/de/pr ... urcuni.jsp

und das hier ist auch super, aber auch superschwer zu bohren:
http://www.buntmetall.at/internet/de/pr ... sn8p_1.jsp

Gruß
Hans

[andi]

Super DANKE, schon weitergeleitet

http://www.buntmetall.at/internet/de/pr ... urcuni.jsp

und das hier ist auch super, aber auch superschwer zu bohren:
http://www.buntmetall.at/internet/de/pr ... sn8p_1.jsp

Gruß
Hans

[Rei97]

Also:
gerne werden die 2. Führungen in der Grundbohrung bis zu 50% hinterblasen. Dann helfen halt nur noch selbstgebaute Übermaßführungen. wobei die Grunddbohrung erzwingt, alle Sitzwinkel zu überschleifen. Die Buntmetallteile haben schnell gerne mehr Klapper in Fahrtrichtung und dann hilft auch die Führungsdichtung nur kurzzeitig, die es bei den Schrumpfkühen eh nicht gibt.
Regards
Rei97

[andi]

Also:
gerne werden die 2. Führungen in der Grundbohrung bis zu 50% hinterblasen. Dann helfen halt nur noch selbstgebaute Übermaßführungen. wobei die Grunddbohrung erzwingt, alle Sitzwinkel zu überschleifen. Die Buntmetallteile haben schnell gerne mehr Klapper in Fahrtrichtung und dann hilft auch die Führungsdichtung nur kurzzeitig, die es bei den Schrumpfkühen eh nicht gibt.
Regards
Rei97

Beim zweiten Kopf sind die schon mehr als zur Hälfte "hinterbasen" und nachdem ich mich e zur Anfertigung durch gerungen habe, hab ich die Bohrungen mit einer 14H7 Reibahle bearbeitet.
Jetzt sind die a) rund, und b) beinahe durchgängig wieder blank.
Ich vermute die sollten e 14mm Durchmesser haben, dann würde auch die Passung mit ca. 1/10 Übermaß der Führungen hinkommen.
Und in Graz beim http://www.urnitsch.at/ bekommt man die nötigen Bohrer und Reibahlen, die haben überhaupt ein tolles Sortiment
Aber leider oder zum Glück für mein Konto ist Graz ein wenig weit weg.
lg
andi

[Rei97]

Also:
Meinereiner bohrt die alten Führungen von oben weg, bis sie sich aus der Richtung bei erhitztem Kopf ohne Fresser rausschlagen lassen, weil die Ölkohle keine Rolle spielt.
Danach kann man die Grundbohrung gut sehen und ob sie stückweit hinterblasen wurde. Wenn nicht, tun es immer die Nachrüstteile , wenn doch, wirds harzig, weil dann die Grundbohrung sauber gemacht werden muss und eine Übermaßführung darauf hin angefertigt wird. Die Sitzwinkel werden auf die neue Führung , die noch ausgerieben wird, dann neu gefräst. Man kann dann noch die Sitze mit den neuen Ventilen einläppen, aber fast immer ist bei guter Vorarbeit die Sache bremsenreinigerdicht.
Führungsmaterial : Fe Guss ist mein Favorit, weil Notlauf und Verschleiß richtig gut ist. Über 100kkm gelaufene SR/XT Köpfe spechen da meist Bände.
Regards
Rei97

[hiha]

Bei selbstgedrehten Gussführungen gibts nur ein Problem: Der Guss den man so kaufen kann, taugt meist nur sehr bedingt für Führungen. Die Führungshersteller haben Sonderguss mit allen möglichen Legierungsbestandteilen. Angeblich ist GGG (kugelgraphitguss) mangels Graphitlamellen gar nicht so geeignet, obwohl er die höhere Festigkeit hätte.
Am Besten man sucht sich -wenn man Graugussführungen will- aus einem einschlägigen Katalog (TRW...) Führungen anderer Motoren raus, die innen stimmen, und die man aussen bearbeiten kann. MÜhsam, aber die haltbarste Lösung.
Wenn Du mir die Abmessungen des Russen sagst, kann ich in meinem Katalog mal suchen..

Gruß
Hans

[andi]

Bei selbstgedrehten Gussführungen gibts nur ein Problem: Der Guss den man so kaufen kann, taugt meist nur sehr bedingt für Führungen.
Wenn Du mir die Abmessungen des Russen sagst, kann ich in meinem Katalog mal suchen..

Gruß
Hans

Danke Hans, wenn das Angebot in meine Richtung geht

Aber entweder bekomme ich Carodur 1, oder ich bestelle mir CuZn37Mn3Al2PbSi.
Die nötigen Bohrer und Reibahlen hab ich schon geordert.
Also kann es bald weitergehen
Die Sitzringe muss ich auf alle Fälle fräsen, oder neue anfertigen.
Dauert halt etwas länger, als angenommen.
lg
Andi

[andi]

Carodur 1
Ich denke das deckt meinen Bedarf die nächsten Jahre

Jetzt bin ich noch beim organisieren von CuAL10NI für Sitzringe.

Danke Hans für deine Hilfe bei der Materialfindung!!