Bremsumbaubehirnungsanfrage

[Dreckbratze]

die bruchfestigkeit, urban. die wenigsten gussräder sind dahingehend geprüft. bei nem speichenrad verlierst du ggf. erstmal ein paar speichen, ein gussrad bricht im schlimmsten fall einfach.
zu deinem letzten satz: die einzigen hochoffiziell gespanntauglichen guzzifelgen sind die 16"räder der T5 (so eine läuft auf meinem sw). die 18er fahre ich auch in guss seit jahren problemfrei, in meinen papieren stehen nur die reifengrössen. ich habe mir mal bei einer schleuderwende die sw-achse verbogen, da war so eine gewalt dahinter, dass der äussere ring des radlagers geplatzt ist. wenn das die felge aushält, mache ich mir keine sorgen. trotzdem guckt man beim reifenwechsel auch mal genauer
aber im allgemeinen hat der tüv das nicht gerne.
gussfelge ist auch nicht gleich gussfelge. den SR wagenrädern würde ich den gespannbetrieb selbstverständlich zutrauen, den suzukisternfelgen eher nicht.

[Richy]

stört die gripzange nicht in rechtskurven?

Weniger als die nicht vorhandene Bremsleitung.

Ich würd aber gern 2 Felgen haben um die Winterreifen nicht schon bei der Hinfahrt zum Tauerntreffen fast glatt zu haben. (Wobei sich das beim Vorderrad in Grenzen hält)

Man könnte natürlich sich 2 MZ-Räder bauen/besorgen...

Mein Gedanke war /ist aber eigentlich für kleines Geld Teile eines 125ccm (oder Größer) Roller/Motorrad Rad+Scheibe+Bremshebelgarnitur incl Zylinder und Zangen zu erwerben und dies dann in den Gompho zu assimilieren.

Daher generell die Frage was ist gegen Gußräder im Gespann zu sagen? ist es nicht so das die Guzzen auch im Gespann mit Guß gefahren werden dürfen?

Guzziräder sind offensichtlich stabil, aber von einer 125er bei deiner Fahrweise im Gompho? Hmmm. Täte ich wohl nicht machen.
Wenn billig, dann:
Den Georg fragen, ob man Naben und Scheiben einer Dingeling bekommt (18-Zoll-Rad kostet komplett rund 180€), in eine passende 16-Zoll-Felge einspeichen (aber Achtung, sind 40-Speichen, könnt schon wieder schwierig werden!). Von einer 125er täte ich halt maximal die Nabe nehmen und dann selber einspeichen in einen MZ-Felgenring. Dann klappt das mit den 16Zoll auch eher.

[lallemang]

Ohne besondere Argummente tät' ich ETZ Nabe immer einer er 125'er Nabe vorziehen

[dirk]

Daher generell die Frage was ist gegen Gußräder im Gespann zu sagen? ist es nicht so das die Guzzen auch im Gespann mit Guß gefahren werden dürfen?

Also die Gespane auf Suzuki Burgman Basis laufen auch mit den Originalrädern.

[Richy]

Ohne besondere Argummente tät' ich ETZ Nabe immer einer er 125'er Nabe vorziehen

Täte ich auch, allerdings sind natürlich die MZ-Bremsscheiben inzwischen rar und teuer.
Wobei man da sicher was basteln kann...

[urban]

Täte ich auch, allerdings sind natürlich die MZ-Bremsscheiben inzwischen rar und teuer.
Wobei man da sicher was basteln kann...

Das war so mit mein Ausgangsgedanke bei der ganzen Überlegerei,

[hiha]

Die MZ-Scheiben sind die mit dem tiefen Flanschtopf? Da hab ich schon mal irgendwo eine amtliche Umbaulösung auf moderne Zubehörscheibe gesehen.
Gruß
Hans

[Michiklatti]

Die MZ-Scheiben sind die mit dem tiefen Flanschtopf? Da hab ich schon mal irgendwo eine amtliche Umbaulösung auf moderne Zubehörscheibe gesehen.
Gruß
Hans

Ja hier als komplettes Rad mit Scheibe aber in 18": https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 707eb85/?_
Die einzelne Scheibe gibts da auch: https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 707eb85/?_
Nabe gibts hier: https://www.zweirad-schubert.de/de/radn ... tz-grimeca


Also,ich kann daher nicht verstehen, warum das zu teuer sei.
Und die verfügbarkeit ist doch gegeben

LG Michi

[ETZChris]

Unterschieden werden muss nach der alten und der neuen Bremsscheibenversion, wozu dann auch wieder unterschiedlich Naben gehören.
Die alten Naben gibts problemlos, die Scheiben dazu aber nicht.
Die neuen Naben sind rarer, die Scheiben aber nicht.

Weiters kann man die unterschiedlichen Bremssättel nicht beliebig mit den unterschiedlichen Scheiben kombinieren.

[urban]

ich hatte in der TS ne scheibe von ner ETZ drin, mit entsprechendem sattel, auf 16". hatte der kahlgryndige schon umgebaut. ich habe kürzlich wieder rückgerüstet auf trommel. mich hat das genervt, jedesmal die scheibe abschrauben zu müssen, nur dass man den sattel runter kriegt und das rad ausbauen kann. ist scheisseeng, auch beim entlüften. ausserdem viel salzanfälliger, bzw. dauert das revidieten nach dem winter nur einen bruchteil der zeit. und bremsen tut das sehr ordentlich. in anbetracht dessen, dass die ES über keine gabelbrücken im herkömmlichen sinne verfügt, würde ich mir das auch gut überlegen.

Achim Würdest du die Teile abgeben? da hät ich dann ja alles zusammen und bei Dir oxidyiert das nicht weiter rum

[Richy]

Also,ich kann daher nicht verstehen, warum das zu teuer sei.
Und die verfügbarkeit ist doch gegeben

Für dich und mich ist das nicht zu teuer. Aber manche andere haben nicht ganz so viel Kohle zur freien Verfügung und rund 360 Euro für nur 2 Naben und 2 Scheiben ist dann doch schon viel Holz. Vor allem für ein Winterfahrzeug.

Verfügbarkeit hat Chris ja schon angedeutet: Dies ist die neue Version. Ich habe die alte Version mit dem dazu passenden Sattel und darauf bezog ich mich und andere hier auch.

[Dreckbratze]

hast pn, urban. ist aber die alte etz-version.