Ölwechsel ? oder !

LeMansII hat geschrieben: auch OPF (=na wer weiss es) genannt

Oberpfalz.

:smt009

Otto-Partikel-Filter, Hans

Diese neuartigen Benzindirekteinspritzer stehen, was die Feinstäube aus Rußpartikeln angeht, dem Dieseldirekteinspritzer nämlich in nix nach.
Wird Zeit, dass die entsprechende Filter haben müssen.

Was lob ich mir meinen ollen Sauger, der dank Autogas (LPG oder GPL) auch noch sauber ist.

Beim Bezug zum Fredursprung fällt mir ein, dass mein Ölverbrauch doch was höher ist und ich zwischen zwei Wechselintervallen (1x im Jahr, zwischen 15-20tkm) sicher min. die Hälfte eh immer wieder nachfülle :ugly:

Also:
Das nutzt uns leider bei Einführung der blauen Plakette nichts.
Mit E2 =D3 ist man in manchen Städten nicht mehr dabei.
Da die E6er immer komplizierter werden, kommen Kostenlawinen auf die Konsumenten zu, die dann gepaart mit neuen Skandalen automatisch in die Stromfalle führen.
Neue AKW & Stromtrassen werden nötig und die Strompreise werden steigen. Weil da niemand mehr raus kommt, noch nichtmal die Heizungen, die dann sicher Kats brauchen, was das Verbrennen von Müll und nassem Holz verbietet , kommt D in eine technologische Sackgasse. Bislang waren Verbrenner egal wo und wie zwar aufwendig in Herstellung und Service, aber das schafft Arbeitsplätze sowohl für den Export, als auch intern. In der schönen neuen Welt gibt es dann nur noch Akkus aus oder mit Rohstoffen aus China. Die Elektromotore werden auch daher kommen. Was bleibt dann für uns? NIX. VW fängt schon an, Arbeitsplätze abzubauen und wenn die Konzerne merken, dass sie nicht mehr zu Wettbewerbspreisen anbieten können, dann sind sie Übernahmekandidaten. Abwickeln, entlassen und noch mehr aus woanders hier verkaufen wird es heißen. Wohl dem der wie Christoph dann noch eigene Scholle hat, die zur Not auch noch mit dem eigenen Ochsen betrieben werden kann.
Fazit: Unsere Politik ist strategielos, korrupt und strohdumm die Zeichen der Zeit zu erkennen.
Regards
Rei97

ETZChris hat geschrieben:Otto-Partikel-Filter, Hans

Aha, danke, das hätt ich also nicht erraten. :omg:

Diese neuartigen Benzindirekteinspritzer stehen, was die Feinstäube aus Rußpartikeln angeht, dem Dieseldirekteinspritzer nämlich in nix nach.

Das ist mir bekannt, seit Vattern einen Skoda mit TSI-Motor hat. Eigentlich wusste ich es schon, seit ich die Me109 mit direkteinspritzendem DaimlerBenz605 hab fliegen sehen. Eine Rußfahne wie ein Diesel...
Gruß
Hans

hiha hat geschrieben:Aha, danke, das hätt ich also nicht erraten.

OK, ich gelobe Besserung. Das nennt man dann wohl Betriebsblindheit in meinem Fall... :gnack:

ETZChris hat geschrieben:Diese neuartigen Benzindirekteinspritzer stehen, was die Feinstäube aus Rußpartikeln angeht, dem Dieseldirekteinspritzer nämlich in nix nach.
Wird Zeit, dass die entsprechende Filter haben müssen.

Da möchte ich aber widersprechen. Immerhin brauchen Diesel seit spätestens EuroIV DPF's, der Otto kann auch noch Euro6c ohne. Das ist wirklich noch Neuland im Benziner. Aber sicher ist es besser, die Partikel zu fangen und zu verbrennen. Aber da die Partikel wiederum viel feiner sind als beim Diesel, frage ich mich wie gut die Filter wirklich sind, und was sie an (meßbaren?) Nanopartikeln trotzdem durchlassen... :smt009

LeMansII hat geschrieben:
ETZChris hat geschrieben:Diese neuartigen Benzindirekteinspritzer stehen, was die Feinstäube aus Rußpartikeln angeht, dem Dieseldirekteinspritzer nämlich in nix nach.
Wird Zeit, dass die entsprechende Filter haben müssen.

Da möchte ich aber widersprechen. Immerhin brauchen Diesel seit spätestens EuroIV DPF's, der Otto kann auch noch Euro6c ohne. Das ist wirklich noch Neuland im Benziner. Aber sicher ist es besser, die Partikel zu fangen und zu verbrennen. Aber da die Partikel wiederum viel feiner sind als beim Diesel, frage ich mich wie gut die Filter wirklich sind, und was sie an (meßbaren?) Nanopartikeln trotzdem durchlassen...

Nur weil die Euro6c die Feinstäube noch nicht so berücksichtigt, heißt es ja nicht, dass sie nicht schon länger massiv da sind. :fiessgrinz: