R80 RT Batterie Einbaulage

[fleisspelz]

Genau so, wie es der Urban sagt.

Motobatt baut Batterien mit vier Polen, die kann man immer richtig anschliessen

[Rei97]

Also:
Stimmt.
Regards
Rei97

[Uwe Steinbrecher]

Wer Geld genug in der Kriegskasse hat, kann schonmal über LiIonen nachdenken. Auch da gibt es unterdessen Spannungsfestes ohne EX-Gefahr.
Regards
Rei97

Wer im Winter fahren will, sollte sich solche Gedanken aber tunlichst verkneifen!

[KNEPTA]

Wer Geld genug in der Kriegskasse hat, kann schonmal über LiIonen nachdenken. Auch da gibt es unterdessen Spannungsfestes ohne EX-Gefahr.
Regards
Rei97

Wer im Winter fahren will, sollte sich solche Gedanken aber tunlichst verkneifen!

Eigentlich sollte man sich den Gedanken, im Winter zu fahren, tunlichst verkneifen.

[mike58]

Masse ist
in Fahrtrichtung rechts das Bündel Pluskabel liegt links, immer auf Grünspan achten, es gibt noch Batterikllemmen mit Entkopplungshebel Knopf ect schützt vor Entladung bei längeren Standzeiten und vor ungebetenen Stromverbrauchern da ist die BMW leider etwas unglücklich veranlagt, die Stromstärcke der Batterie ist abhängig vom Anlassertyp. Hawker ist gut, wenn es kalt ist hab ich die Batterie schon mit ins Zelt genommen und die Ölwanne morgens vorsichtig angewärmt das das Öl nicht so zäh ist.

Wie auch immer, viel Spaß,
bleib drauf sitzen,

Mike

[Boscho]

Einbaulaube

So 'ne Art WSR vermutlich. Bloß halt im Garten.

[fleisspelz]

Zu LiPo:
Ich habe drei Modelle getestet. Keine konnte mich bei Temperaturen unter Null überzeugen, bis hin zum Totalausfall bei -5

[Nanno]

Zu LiPo:
Ich habe drei Modelle getestet. Keine konnte mich bei Temperaturen unter Null überzeugen, bis hin zum Totalausfall bei -5

So isses. Eine klassische Autobatterie bzw. ein normaler Gel-Akku (ausreichend dimensioniert und ein bissl windgeschützt montiert) haben dafür beim ersten XS Gespann auch bei zweistelligen Minusgraden immer gut funktioniert.

[gatsch.hupfa]

Ich liebe es ja, wenn einfache Fragen so umfassend beantwortet werden.

Danke.















Im Übrigen:

@Rei97:

...Im Übrigen hab ich mit einer AGM Gel Batterie mit nur 20Ah den Boschstarter gut zum Drehen gebracht ...

Rei97

Wikipedia meint: AGM Gel Akkus gibts nicht:

entweder
AGM (Absorent Glass Mat) die mit dem Glasvlies drinnen bringen etwas mehr Startstrom als konventionelle Bleiakkus

oder
Gel, die mit dem kieselsäureverdickten Elektrolyt, haben etwas höhere Innenwiederstände als konventionelle Bleiakkus, somit etwas grössere Schwierigkeiten den hohen Startstrom zu liefern.

und: gibts eigentlich schon Lithium Ionen Starterbatterien, die richtig Tieftemperaturfest sind? Ich glaube das war früher immer so ein Problem.

Die Batterie gehört auf jeden Fall erstmal im warmen geduscht, entsalzen, einen Tag warm gelagert, geladen und dann mit dest. Wasser nachgefüllt bevor sie raus fliegt. Dann mal ne Entladekurve mit Voltmeter und 2x55Watt Birne nehmen (ca. 10A Entladestrom, alle 10-20 min Spannung notieren). Dann die Kapazität ausrechnen, von 12,6 bis 10,8V bei 20 °C. Fehlen mehr als 1/3 gibts eine neue Batterie.
Wenn die Ladespannung nicht zu hoch geht ist eine LiFePo auf jeden Fall einem Bleigeler vorzuziehen, zwecks Selbstentladung, tödlichem Kurzschlussstrom und Gewicht. Preislich tut er halt weh...

Zum Ctek kann ich auch nur gutes berichten, bis auf den nixigen Mikroschalter der das Gerät wegen einem 20 Cent Teil zu Elektronikschrott verwandelt.

Gruß,
Andreas

Andreas, meinst du die Kapazitätsmessung bei "Niedrigbelastung" (also hier 1/3 Stromstärke der Nennkapazität) sagt etwas aus über den möglichen Startstrom, der noch geliefert werden kann?

Und kann das Ctek mehr als ein herkömmliches elektronisch gesteuertes Dauerladegerät?




Je mehr ich in die Materie eintauche desto interessanter wirds: Säureschichtung, Kristallgrößen .....


Wer tiefer in das Thema möchte, sehr zu empfehlen:

http://elektronikinfo.de/strom/bleiakkus.htm

oder ein PDF Dokument vom IFZ, in google suchen nach: "die Motorrad-Batterie - die wohl am meisten stiefmütterlich behandelte Komponente"

[fleisspelz]

und: gibts eigentlich schon Lithium Ionen Starterbatterien, die richtig Tieftemperaturfest sind? Ich glaube das war früher immer so ein Problem.

Zu LiPo:
Ich habe drei Modelle getestet. Keine konnte mich bei Temperaturen unter Null überzeugen, bis hin zum Totalausfall bei -5

[gatsch.hupfa]

Justus,

[motorang]

Ich glaub der Justus führt inzwischen so ein kleines Zweitakt-Stromaggregat mit. Oder träumt zumindest davon
Da gab es schon viel Elektropech in den letzten Jahren. Bis hin zu vorgestern ...
Das ist etwas das mich an den BMWs immer abtörnt: der infolge Fehlkonstruktion eigentlich nutzlose Kickstarter, der wohl eher als Wartungshilfe dient.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Rei97]

Also:
Sorry für den Gel Fehler. Ist natürlich ein Fliess.
Es gibt unterdessen durchaus kältetolerable Lio Akkus. http://www.bootsmotoren4you.de/LiFeYPo4-Akku-12V-40AH
Das ist dem Y zu verdanken.
Meine /5er BMW sprang bei jeder Temperatur besser mit dem Kick an, als mit dem Knöpfchen. Der Bosch Batteriemörder hat damals leichtes Spiel mit den Akkus der Zeit gehabt einen Zyndfunken zu unterbinden. Bei meiner R65 ists andersrum. Dank der AGM springt sie bei jeder Temperatur mit Knöpfchen gut an.
Regards
Rei97

[fleisspelz]

Der Kickstarter funktioniert bei Standardzündanlagen leidlich, aber immerhin. Die Krux beim Lukas ist die verbaute Silent Hektik Zündung, die sehr klaglos funktioniert, wenn sie einmal sauber justiert ist, leider aber nach dem Stillstand drei vollständige Kurbelwellenumdrehungen benötigt, bis sie wieder weiss, wie sie heisst und wozu sie da ist. Drei Umdrehungen schafft der Kicker nicht.

[Rei97]

Silent Hektik Zündung,

Also:
Hier scheint der Name Programm zu sein.
Regards
Rei97