R80 RT Batterie Einbaulage

[Lederclaus]

Die Bedienanleitung für LiFePo Akkus sagt zu Kaltstart unter Null: Zündung mit Licht mindestens 2 Minuten anlassen, damit sich die Batterie anwärmt, dann starten.
Ich weiß nicht, ob nach 2 Minuten mit Licht bei minus 20° noch genug Dampf da ist, den Motor und die Zündung so zu befeuern, daß das Moped anspringt...
Bei martinas damaligem BMW Gespann hab ich auf Autobatterie umgebaut, dann war Ruhe mit Startproblemen.
Ich hab inzwischen keinen großen Spaß mehr am Batteriehandel. Die Dinger taugen alle nicht mehr viel. Jedes jahr ist eine andere Marke gut. Man weiß das aber erst, nachdem mehrere davon nicht relativ sofort kaputt gegangen sind.

[mike58]

Bei meiner Dicken 800ccm Kurzhub 60 PS,flog der Anlasser raus, waren 4,5 kg da wurda nur gekickt das geht und zwar täglich.

Mike

[gatsch.hupfa]

Bei meiner Dicken 800ccm Kurzhub 60 PS,flog der Anlasser raus, waren 4,5 kg da wurda nur gekickt das geht und zwar täglich.

Mike

Und dazu eine Minibatterie mit 1 Kg macht nochmal exakt 8,55 Kg weniger als mit dem 30Ah Giganten.
Summe 13 Kg

Dann hätt ich dann eine Leichtbau - RT

Aber meine hat keinen Kickstarter

[Dreckbratze]

macht auch wieder ein paar gramm

[gatsch.hupfa]

Wennst mir hilfst anrennen am TT ...

[dirk]

Wennst mir hilfst anrennen am TT ...

Macht auch wieder ein paar Kilo.

[schnupfhuhn]

[quote]Andreas, meinst du die Kapazitätsmessung bei "Niedrigbelastung" (also hier 1/3 Stromstärke der Nennkapazität) sagt etwas aus über den möglichen Startstrom, der noch geliefert werden kann?

Die Kapazitätsmessung sagt Dir wieviel Ah noch in den Akku passen. Gehen keine Amperestunden mehr rein dann ist auch die wirksame Plattenfläche kleiner. Die ist zuständig für den Kurzschlussstrom.Wwird die Batterie wenns kalt ist mit normalem Ladestrom geladen wird das nix weil die gerne pro Zelle 0,1-0,2V mehr sehen will wenn es stinkend kalt ist. Je nach Komplexität des Reglers schnallt der das aber nicht.
Daher die Rede warm machen, voll laden, prüfen. Kommmen dann nach der Vollladerei bei Raumtemperatur unter kleiner Last (Blinkerbirnchen) keine 12,6V raus sondern irgendwas anderes dann hat die Batterie einen Weg, Elektrolyt stimmt nocht mehr, Plattenschluss, irgendsowas. Bei ner Batterie die mehr kostet lohnt das, bei nem Klotz für 12€ würde ich mir keinen abbrechen. Verbraucher wie Heizgriffe werfen einem das Gleichgewicht zwischen laden und entladen pro Tag leicht um.

LiFePos, ausreichend dimensioniert, liefern durchaus ordentlichste Kurzschlussstrom. Die Lichtbrennerei ist ganz nett, ein paar mal kurz aufs Knöpfchen ist aber auch gut, da wird der Akku auch warm. Grob gesagt muß eine LiFePo ca. das halbe vom Bleiakku wiegen, dann is gut. Oder nahezu gleiche Amperestundenzahl haben, dann gehts auch wenn es kalt ist.

Gruß,
Andreas

[Uwe Steinbrecher]

Aber meine hat keinen Kickstarter

Das ändert nix
Ich hab dunnemals weder meine 1000GS noch die RS je über den Kickstarter zum Leben erwecken können.
Der Kicker ist nur zum Ventile einstellen gut oder ich bin einfach zu dämlich

[hiha]

Ich hab dunnemals weder meine 1000GS noch die RS je über den Kickstarter zum Leben erwecken können.

Dass es geht wenn man des Kickens fähig ist, hab ich mal an einer befreundeten R80GS mit R100-Motor probiert. Leere Batterie, keine Chance zum Anschieben. Besitzer sagt "Kicken kannst vergessen, das hab ich noch nie geschafft". Zweimal treten, läuft. Also gehts, wenngleich ich nicht weiß, wo das Besondere liegt...

Gruß
Hans

[heiligekuh79]

Meine R45 kann ich ankicken. Warm sowieso und wenn es kalt ist, mit Geduld und Spucke. Allerdings ist sie auch das einzige Motorrad, das mich mal mit dem Kickstarter über den kleinen Jägerzaun ins Gebüsch der Nachbarin befördert hat .

[fleisspelz]

Ich hab dunnemals weder meine 1000GS noch die RS je über den Kickstarter zum Leben erwecken können.

Dass es geht wenn man des Kickens fähig ist, hab ich mal an einer befreundeten R80GS mit R100-Motor probiert. Leere Batterie, keine Chance zum Anschieben. Besitzer sagt "Kicken kannst vergessen, das hab ich noch nie geschafft". Zweimal treten, läuft. Also gehts, wenngleich ich nicht weiß, wo das Besondere liegt...

Gruß
Hans

Mit einer gut gewarteten Serienzündung, tauglichen Zündkerzen und intakten Vergasern bekommt man die Kuh eigentlich immer mit dem Kicker an. Sobald Du aber eine Zündung drinnen hast, wie z.B. die von Silent Hektik, die drei vollständige Kurbelwellenumdrehungen braucht, um sich zu kalibrieren, dann kannst Du es vergessen ...

[mike58]

Alles easey.

Einmal kicken macht lediglich eine halbe Kurbelwellenumdrehung, auf Zylinder stellen, oder auch nicht solang kicken bis man Kompression spürt dann mit schwung und gleich nochmal hinterher, grins. und den, die Gasschieber nur ganz wenig bis gar nicht ziehen.

Mike

[Hänsi]

Griaß di Hupfa,

falls´s Batteriethema ob der ganzen Diskutiererei noch aktuell ist, hab´ich dir noch´n Tip: USV (Unterbrechungsfreie Stromversorgung) -Batterie mit 18Ah.
Halb so groß, halb so schwer und halb so teuer wie eine 30 Ah Blei-Säure Batterie und sie paast perfekt ins Tuttelbären-Batteriefach.
Die Einbaulage ist der Bakterie völlig wurscht. Auch überkopf ist kein Problem. Startleistung wie 30 Ah.
Ladestrom der BMW verträgt sie auch, nur die Anschlüsse musst ggfs. anpassen.
Die 30 Ah-Version fahr ich auch im LC8-Gespann.

Der Hersteller der bei mir um die Ecke ist, hat auch eine Niederlassung in Österreich:
http://www.effekta.com.de/Niederlassungen
Vielleicht ist der ja in der Nähe.

In den BMWs nehm ich dann immer die da:

[gatsch.hupfa]

Sers Hänsi,

leider zu spät, ich hab schon das deutsche Varta Qualitätsprodukt mit dem lustigen Namen "Funstart" gekauft in 30 Ah,
auch um die deutsche Wirtschaft zu stärken

Dass das Effekta - Teil mit 18 Ah, als USV Akku ausgelegt, die hohen Startströme (um die 100 A oder so?) auf Dauer aushält find ich sensationell!

Btw meine LC8 hat eine vergleichsweise mickrige Batterie miit 11 Ah serienmässig. Und fahre jeweils > 6 Jahre damit (Yuasa AGM's)



Ausser vielleicht du hast so ein Monster, dann brauchst mehr:



P1080788 by http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=1000799, auf Flickr

P1080789 by http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=1000799, auf Flickr

[Aynchel]

Aber meine hat keinen Kickstarter

Das ändert nix
Ich hab dunnemals weder meine 1000GS noch die RS je über den Kickstarter zum Leben erwecken können.
Der Kicker ist nur zum Ventile einstellen gut oder ich bin einfach zu dämlich

vor jwd hatte ich auch mal ne 80GS
die olle ohne Knickschwinge

da stand ich dann aufm Mungler Treffen bei leichtem Morgenfrost und der Accu hat mit leicht was gehustet
mehr aber auch nicht
macht ja nix, wir haben ja nen Kicker
20 Min später legen sämtlich Klamotten im Umkreis verstreut
und 20 Zaungäste gaben dumme Kommentare
bis sich dann einer erbarmte und sagte
mach mal den Killschalter aus und ein und kick noch mal
siehe da, die Sau lief aufm ersten Kick
seine Erklärung: wenn die Zündung an ist und der Motor nicht binnen xx Sekunden läuft legt das Motormissmanagment die Zündung still
sinnvoller Weise ohne das dem Kickstartervergewaltiger mitzuteilen

BMW - aus Freude am Fahren