XS850 Zündspannung Startprobleme

[sejerlänner jong]

Hallo
Ich habe das Gefühl dass die XS nicht mit dem Betätigen des Anlassers anspringt sondern erst im "ausrollen". Den Anlasser drehen lassen bringt kein müdes Husten. Wenn ich ihm ne Pause gönn springt sie kwasi mit loslassen des Starterknopfs an. Zündfunke beim Starten ist da. Hat wer eine Idee?

Karsten

[Lederclaus]

Dieses Problem gab es fast bei jeder alten XJ900 (also die Modelle vor der Diversion). Im Kabelbaum fällt beim Starten so viel Spannung ab, daß es zwar zum Drehen des Anlassers reicht, aber nicht dafür, einen kräftigen Zündfunken zu erzeugen.
Abhilfe war damals, einen neuen Zentralkabelbaum einzubauen. In diversen Foren haben Bastler im Heckbürzel verschiedene Batterien zugeschaltet usw. Das halte ich für sinnlos.
Du solltest alle Steckverbinder prüfen bzw reinigen oder ersetzen oder , besser, den Kabelbaum erneuern.
Eventuell findest Du aber auch marode Stellen (zB die Biegung des Kabelbaums entlang des Lenkkopfes), wo man etwas verbessern kann.
Wenn sie mit einer vollen Autobatterie (über der normalen Batterie gebrückt mit Starhilfekabeln) normal anspringt, ist es genau dieses Problem.

[sejerlänner jong]

Danke Claus. Das überbrücken wird gleich getestet.

[sejerlänner jong]

Schade. Überbrücken nützt nix. Orgel orgel orgel und nix
Kann man provisorisch irgendwo ne Strippe hinlegen?

[Nanno]

Jep, ist genau wieder der Claus beschreibt, fällt die Spannung unter 10.5 oder 11V macht die Zündbox keinen Funken mehr. Bei meinem ersten XS750-Gespann hab ich das mit einer Autobatterie umgangen...

[LeMansII]

12V direkt von der Batterie auf die Klemme der Spule legen. Somit umgehst Du Zündschloss und Sicherungen, samt alten Kabeln. Wenn es dann geht, der Reihe nach schauen wo der Spannungsabfall her kommt. Viel Erfolg!

[Lederclaus]

12V direkt von der Batterie auf die Klemme der Spule legen. Somit umgehst Du Zündschloss und Sicherungen, samt alten Kabeln. Wenn es dann geht, der Reihe nach schauen wo der Spannungsabfall her kommt. Viel Erfolg!

Genau. So würde ich anfangen.Und zwar klemme 15 der Spulen. Beide.(die Ladeseite der Niederspannung, also da wo Zündplus anliegt) Die andere Seite wird entweder von einer Zündbox oder vom Unterbrecher an Masse geschaltet

[sejerlänner jong]

Ich mag keine Elektrik aber was muss das muss.

Danke für die Tipps.

Während der Anlasser dreht habe ich beim linken Zylinder nach dem Zündfunken geguckt. Naja da ist ein schwacher Funke. Bei laufendem Motor nochmal geprüft, der Funke ist nicht stärker. Somit würde ich sagen dass der Anlasser der Zündspule keinen Strom wegnimmt.

Mein Plan ist bei den 3 Zündspulen die Spannung an Klemme 15 zu messen. Vor und während dem Starten.
Wenn die Spannung beim Starten absackt und ich keinen gammeligen Stecker ausfindig mache könnte ich doch die Leitung zur Klemme 15 nehmen und als Steuerplus für ein Relais nehmen. Mit dem Relais kann ich die Zündspulen doch dann versorgen.

Muss / soll ich die gleiche Prozedur für die Zündbox auch machen?

Karsten

[schnupfhuhn]

Massekabel für den Anlasser am Motorblock wird auch gerne genommen, prüfen. Kontakte an der Batterie prüfen. Ich hatte eine XS400 aus dem gleichen Baujahresbereich, die hat weder gestartet noch durchgezogen bevor ich nicht den kompletten Minuspol am Batteriekabel mit dem Leatherman blank gemacht habe. Wohlgemerkt, das sah schon blank aus, war trotzdem aber oxidiert.

Gruß,
Andreas

[Aynchel]

derartige Probleme kenne ich auch von der DR BIG
das Massekabel ist dort ab Werk am Rahmen verschraubt
wenn das oxidiert ist brennt es die kleine Masseleitung vom Minuspol zum Kabelbaum weg derweil sich der Starter übern Kabelbaum seine Masse holen will
dann kann man den Kabelbaum erneuern derweil die vielen verlöteten Masse Kontakte im Kabelbaum nen Hau weg haben

ich mache üblicher Weise ein neues 10mm² Massekabel vom Accu direkt auf das Motorgehäuse
verölten taugt nichts, da wo der Zinn aufhört brechen die Litzen weg
besser Crimpen und Schrumpfschlauch mit Heißkleber drüber machen
10mm² Leitung Kabelschuhe und Crimpzange dazu hat der Elektriker deines kleinsten Misstrauen

die Zündschlösser sind ganz allgemein so eine Zeitbombe
bei Guzzi und MZ hab ich schon immer Lastrelais eingebaut um Laststrom vom Zündschloss weg zu holen
wie gut ein XJ Zündschloss ist weiss ich nicht

der BIG baue ich auch gerne Lastrelais ein, um die Beleuchtung von der Schalterkette runter zu nehmen
macht lustige 2V Gewinn an Schweinwerferlampe aus
klingt jetzt nicht so wild, aber das sieht am am Licht

die 30A Relais, die überall verkauft werden machen nur Ärger
ich nehme lieber vergossene Relais mit Lötkontakten

10A, 1W, Conrad 503051 - 62 Hongfa HFKW/012-1Z W EAN 2050000149399

20A, 1W, Conrad 504935 - 62 Panasonic CP112 EAN 2050000154928

35A, 1W, Conrad 1503180 - 62, HKE CMA51H-S-DC12V-C EAN: 2050004600285

[sejerlänner jong]

Neue Kabel sind beschafft.
16² für B+ und Masse, sollte ausreichend dick sein
div. 2,5²
div. 1,5²
Den Elektrolurch werde ich schon zur Strecke bringen

[Lederclaus]

Kabel mit 2,5mm² brauchst Du eigentlich nur für die Plusleitung von der Batterie zum Sicherungskasten und für die Zuleitung zum Startrelais. Überall sonst reichen 1,5mm² aus.

[sejerlänner jong]

Spannung sackt bei den Zündspulen auf unter 8 V. Neues Massekabel und Pluskabel brachten keine Veränderung. Als nächstes die gammeligen Stecker Über dem Motor erneuern.

[schnupfhuhn]

Nimm den Anlasser auch mal ins Gebet. Der von der XS400 war Schwergängig, Kohlenabrieb und verharzes Fett. Wenn der dann nach dem putzen ein halbes PS weniger Schleppleistung braucht bleiben auch mehr Volt an der Batterie. Mal die Kabel durchmassieren, vielleicht hast Du auch nur einen ganz profanen Kabelbruch irgendwo. In der Masseleitung würde das nicht auffallen, nur wenn ampere durch das Kabel wollen...

Gruß,
Andreas

[sejerlänner jong]

Hallo Andreas
Der Anlasser ist neuwertig. Auch an der Batterie selbst geht die Spannung nicht viel runter.