Klackern denn die Einspritzventile hörbar? Nicht dass die keinen Strom kriegen.
Zum Fehlerspeicher: Ist das gesichert, dass der wirklich alle dämlichen Fehler am Kurbelwellen-/Nockenwellensensor erkennt und speichert?
Den Programmierern trau ich nicht so wirklich, und der Qualitätskontrolle, die die Programme prüft, sowieso nicht.
@heiligekuh
Wasser im Tank ist beim Einspritzer erst ab wirklich großen Mengen problematisch, und dann auch meist nur beim ersten Anspringen. Die ständige Umwälzung des Kraftstoff/Wasser-Gemischs führt schnell zu einer trüben Brühe (Emulsion) an der man erkennen kann, dass Wasser drin ist. Das setzt sich nach dem Abstellen recht schnell wieder unten ab, wo man es dann mit einem Schläucherl abziehen kann.
Gruß
Hans