Laufrichtung Vorderradreifen ?
Mo 11 Dez, 2017 19:29
mir fällt immer wieder auf, dass vordere reifen, meiner logik nach, verkehrt rum montiert sind.
wenn mich am fahrersitz ein profil anguckt, welches die pfeilung zu mir her hat, verdrängt der reifen wasser in richtung mitte und beim bremsen hab ich das weniger aggressive profil.
why that ?
wenn mich am fahrersitz ein profil anguckt, welches die pfeilung zu mir her hat, verdrängt der reifen wasser in richtung mitte und beim bremsen hab ich das weniger aggressive profil.
why that ?
Re: Laufrichtung Vorderradreifen ?
Mo 11 Dez, 2017 21:03
HInten zeigts nach vorn und vorn zeigts nach hinten. siehe: http://www.bikeexif.com/diesel-motorcycle
Macht vorn ja Sinn, drängt das Wasser nach außen. Beim Bremsen ist die Richtung denke ich egal, da gehts um die Summe Haftreibung Gummi>Straße, weniger wie die räumlich verteilt ist.
Irgendwann wusste ich mal den genauen Grund ...
Macht vorn ja Sinn, drängt das Wasser nach außen. Beim Bremsen ist die Richtung denke ich egal, da gehts um die Summe Haftreibung Gummi>Straße, weniger wie die räumlich verteilt ist.
Irgendwann wusste ich mal den genauen Grund ...
Re: Laufrichtung Vorderradreifen ?
Di 12 Dez, 2017 12:59
Beide haben Recht:
Der Myke, der meint, es verdrängt von aussen nach innen -> wenn sich das rad dreht
Der unleash, der meint, vorne drängt das Wasser nach aussen -> beim blockiern
Aber im Ernst: das wird sowas von wurscht sein bei einem Enduroprofil, z.B. K60, E07, ausserdem tragen eh nur die mittleren Stoppel!
Interessieren würd's mich trotzdem.
Der Myke, der meint, es verdrängt von aussen nach innen -> wenn sich das rad dreht
Der unleash, der meint, vorne drängt das Wasser nach aussen -> beim blockiern
Aber im Ernst: das wird sowas von wurscht sein bei einem Enduroprofil, z.B. K60, E07, ausserdem tragen eh nur die mittleren Stoppel!
Interessieren würd's mich trotzdem.
Re: Laufrichtung Vorderradreifen ?
Di 12 Dez, 2017 14:04
Bei Rillenwinkeln zwischen 55° und 75° am Vorderrad bringt die Laufrichtung entgegen der Pfeilrichtung (von oben auf den Reifen geschaut), auf dem Prüfstand eine höhere Schräglaufsteifigkeit und im Fahrversuch eine bessere Geradeausstabilität sowie nach einer angeregten Pendelschwingung eine kürzere Abklingzeit.
Nässeverhalten: Die schrägen Profilrillen die am Reifen, von oben betrachtet "in die falsche Richtung" zeigen, zeigen unten am Reifen an der Aufstandsfläche nach hinten außen und leiten in Folge dessen das Wasser seitlich schräg nach hinten ab. Wenn man sich vorstellt, der Fahrer würde in Schräglage bremsen, dann hätte der Vorderradreifen die Resultierende aus Seitenkraft und Bremskraft zu übertragen. Letztere wirkt dann parallel zu den Rillen. Wäre der Reifen andersherum montiert, dann wäre die Resultierende senkrecht zu den Rillen, dadurch könnte das Wasser schlechter oder nicht ablaufen. Das Resultat wäre ein Aufschwimmen (landläufig Aquaplaning genannt).
Der Vorderradreifen hat mehr Bremskräfte aufzunehmen, der Hinterradreifen mehr Antriebs- und Beschleunigungskräfte. Bei den Seitenführungskräften wird vom Vorderradreifen mehr Haftung verlangt als vom Hinterradreifen, da er in der Regel eine geringere Aufstandsfläche hat.
Bei Geländebereifung für losen Untergrund ist hingegen überwiegend die Profilierung ausschlaggebend, da sich die mehr oder minder grob ausgeprägten Profilklötze oder -stollen in den weichen Untergrund eindrücken müssen, um die nötige Verzahnung herzustellen. Bei Fahrten in schlammigen Gelände ist auch die Frage der Selbstreinigung des Profiles relevant, da der Schlamm aus dem Profil durch die Raddrehung abgeschleudert werden muss, um die Stollen nicht zuzuschmieren.
Nässeverhalten: Die schrägen Profilrillen die am Reifen, von oben betrachtet "in die falsche Richtung" zeigen, zeigen unten am Reifen an der Aufstandsfläche nach hinten außen und leiten in Folge dessen das Wasser seitlich schräg nach hinten ab. Wenn man sich vorstellt, der Fahrer würde in Schräglage bremsen, dann hätte der Vorderradreifen die Resultierende aus Seitenkraft und Bremskraft zu übertragen. Letztere wirkt dann parallel zu den Rillen. Wäre der Reifen andersherum montiert, dann wäre die Resultierende senkrecht zu den Rillen, dadurch könnte das Wasser schlechter oder nicht ablaufen. Das Resultat wäre ein Aufschwimmen (landläufig Aquaplaning genannt).
Der Vorderradreifen hat mehr Bremskräfte aufzunehmen, der Hinterradreifen mehr Antriebs- und Beschleunigungskräfte. Bei den Seitenführungskräften wird vom Vorderradreifen mehr Haftung verlangt als vom Hinterradreifen, da er in der Regel eine geringere Aufstandsfläche hat.
Bei Geländebereifung für losen Untergrund ist hingegen überwiegend die Profilierung ausschlaggebend, da sich die mehr oder minder grob ausgeprägten Profilklötze oder -stollen in den weichen Untergrund eindrücken müssen, um die nötige Verzahnung herzustellen. Bei Fahrten in schlammigen Gelände ist auch die Frage der Selbstreinigung des Profiles relevant, da der Schlamm aus dem Profil durch die Raddrehung abgeschleudert werden muss, um die Stollen nicht zuzuschmieren.
Re: Laufrichtung Vorderradreifen ?
Di 12 Dez, 2017 16:20
Servus,
und Danke, wieder was gelernt
Gruss Simon
und Danke, wieder was gelernt
Gruss Simon
Re: Laufrichtung Vorderradreifen ?
Di 12 Dez, 2017 16:59
Bei Reifenfreds glaub ich ja grundsätzlich erstmal gar nix.
Die Infos sind aber scheint's doch handfest.
Rest von wikipedia "Motorradreifen".
Die Infos sind aber scheint's doch handfest.
Das schrieb seinerzeit Pirelli (Metzeler) zum ME33.Bei Rillenwinkeln zwischen 55° und 75° bringt die Laufrichtung entgegen der Pfeilrichtung auf dem Prüfstand eine höhere Schräglaufsteifigkeit und im Fahrversuch eine bessere Geradeausstabilität und nach einer angeregten Pendelschwingung eine kürzere Abklingzeit. Eine weitere Anforderung, war das Nässeverhalten. Die schrägen Profilrillen die am Reifen, von oben betrachtet in die „falsche“ Richtung zeigen, zeigen unten am Reifen(Aufstandsfläche) nach hinten außen und leiten in Folge dessen das Wasser seitlich schräg nach hinten ab. Wenn man sich jetzt noch vorstellt, daß in Schräglage gebremst wird, so hat der Vorderradreifen die Resultierende aus Seitenkraft und Bremskraft zu übertragen. Letztere wiederum liegt dann je nach Seiten- und Bremskraft mehr oder weniger parallel zu den Rillen. Würde nun der Reifen andersherum montiert werden, so wäre die Resultierende mehr oder weniger senkrecht zu den Rillen, dadurch werden die Rillen „zugedrückt“, das Wasser kann also schlechter bis gar nicht ablaufen.
Rest von wikipedia "Motorradreifen".
Re: Laufrichtung Vorderradreifen ?
Di 12 Dez, 2017 22:31
thx, justus !
jetzt seh ichs mit anderen augen.
jetzt seh ichs mit anderen augen.
Re: Laufrichtung Vorderradreifen ?
Fr 12 Jan, 2018 22:27
Servas
Den berühmten Pirelli Phantom gab's früher auch in 19" als Hinterreifen, beispielsweise für die Commando.
Den fuhren wir verkehrt montiert vorne auf fetteren Japanern. Er vertrug einiges an Bremskräften in Schräglage, hatte irgendwann eine recht spitze Dachform, also seitlich abgenudelt, aber in der Mitte noch einiges an Profil. Den bekamen dann für ein Bier unsere Norton-Plederer für hinten und die gaben dem Ding den Rest.
Gruß von z'haus
Den berühmten Pirelli Phantom gab's früher auch in 19" als Hinterreifen, beispielsweise für die Commando.
Den fuhren wir verkehrt montiert vorne auf fetteren Japanern. Er vertrug einiges an Bremskräften in Schräglage, hatte irgendwann eine recht spitze Dachform, also seitlich abgenudelt, aber in der Mitte noch einiges an Profil. Den bekamen dann für ein Bier unsere Norton-Plederer für hinten und die gaben dem Ding den Rest.
Gruß von z'haus
Re: Laufrichtung Vorderradreifen ?
Sa 13 Jan, 2018 14:07
Ich hab neulich einen Vorderreifen gesehen, der war falschrum montiert. Dachte ich. Die Pfeilung ging andersrum als üblich, der Laufrichtungspfeil wie aber in die richtige Richtung. Leider ist mir nicht mehr eingefallen, was das für ein Reifenhersteller war. Irgendwas übliches, aber halt ganz modern...
Gruß
Hans
Gruß
Hans