AIA GTF Renner

[pilot]

...noch für`s Protokoll: der Günther hat mit dem kleinen Schreihals in beiden Rennen den 9. Platz gemacht. (Von etwa 20 Startern .) Weiter vor geht eigentlich nur noch mit mehr Leistung... Er hat einige in den Kurven überholt, wurde dann aber auf der Geraden wieder zurück überholt Die Kolben für einen echten 350er Motor hab ich schon da, wird aber noch dauern bis ich Zeit (und Lust) hab. Es wird auch noch ein Auspuff update geben, 2in2 mit Verbindungsleitung.

[mike58]

Johooooo,
Ergänzung füfs oben genannte Protokoll in den Trainingswertläufen fuhr er dern 14 Startplatz heraus den er in beiden Rennen innehatte.
Um dann jeweils auf sen 9ten vor zu fahren ist schon große KLasse mit 315ccm wo die meisten 360 Yamahas deren volle 400 plus hatten.
Wie sewhen es wie immer sportlich und bescheißen nicht.
Das Fahrwerk pst wirklich gur geworden, jetzt muß ein sehmiger 450er her und der Günni stählt weiterhin seinen mit 60 Lenzen gesegnten atlehtischenKörper nicht nur dern Gössermuskel. EINEN tRSUERFALL bei meinen für andere gebaute Rennmotoren hatte ich. Dem ebenfalls 70jährigem
Peter aus Rosenheim ist der Zylinder gerissen ähnlich wie dem Hiha zuvor.
ECKDATEN echte 500ccm B*H 90*80 mm Kurzhuberm harnlose 9,8 Verdichtung feingewuchtete Kurbelwelle, der gemachte Doppelzündungskopf nutzte nur eine Kerze,das Ganze ohne Polrad mit Ignitech befeuiert, seidenweicher Lauf von 2000-8000 Umin gute 50 PS pöus.
EINRD HAT MICH ALLERDINGS STZUTZIG GRMACHT, Peter hast du mal auf den Drehzahlmesser geguvkuckt, Anteort i hob koan...
>Ahsooo . Ich werd ihm in ZUkunft die Zündung bei 7800 abriegeln und in ZUkunft die Zylinder von 5 fach Verstärkung auf 9fach erhöhen soqwie iches beim Peter dem Oldman gemacht habe immerhin ziehen da lustige 74 Nm aus mittlerweile 6w0ccm an der Kette.
Wenn die Zylinder nicht mehr reissen dann kommt das Gehäuse, auch schon fehabt, das Alu wird micht jünger und die meisten Motoren haben 40 Jahre Quälerei auf dem Buckel, aber die Leidenschaft brennt und die schon etwas angegraute Jugend forscht .
servus
Mike

[pilot]

@Mike: du hast heute ein wenig "Zahlensalat" produziert... unserem Günther fehlt noch ein 350er Motor und kein 450er... und er ist eher 70 als 60

[mike58]

Danke,
Aber zur Zeit.... mit den lustigen Weibern von Grobnik wirkt er wie 60 der Atlatos.
servus
Mike

[schnupfhuhn]

Hubraum macht Er kleiner, Männer jünger, den Spaß größer. Klingt gut!

[hiha]

Aber die Drehzahl zu niedrig. Wenn bei 7800/min schluss ist, dann ist das für den Kurzhuber eher wenig...

Was Anderes:
Weil der Renner jetzt doch eher abgefahrene Socken hat, hab ich mir grad angeschaut, was die Conti Road Attack 3 CR, also mit Renngummi, aktuell so kosten. Nachdem ich aus der tiefen Ohnmacht erwacht bin, hab ich nochmal nachgeschaut...
Die Listenpreise für 100/90-18, 130/80-18 und 110/80-18 liegen bei 268.- , 344.- und 280.- Euronen.
Auch wenn man z.B. bei Delticom günstiger wegkommt, sinds immer noch 172.-, 230.- und 185.- .
Teuer geworden, das Hobby....
Gruß
Hans

[KompressorMike]

Aber die Drehzahl zu niedrig. Wenn bei 7800/min schluss ist, dann ist das für den Kurzhuber eher wenig...

Was Anderes:
Weil der Renner jetzt doch eher abgefahrene Socken hat, hab ich mir grad angeschaut, was die Conti Road Attack 3 CR, also mit Renngummi, aktuell so kosten. Nachdem ich aus der tiefen Ohnmacht erwacht bin, hab ich nochmal nachgeschaut...
Die Listenpreise für 100/90-18, 130/80-18 und 110/80-18 liegen bei 268.- , 344.- und 280.- Euronen.
Auch wenn man z.B. bei Delticom günstiger wegkommt, sinds immer noch 172.-, 230.- und 185.- .
Teuer geworden, das Hobby....
Gruß
Hans

Spaß kostet Hans

[Straßenschrauber]

Da hab ich doch gleich mal nachgesehen, was Schlappen für die aufzubauende SR500 aktuell kosten:
Conti classic attack 110/90-18 138,99 €, Conti RoadAttack 100/90-18 107,16 €

Alles ist sehr merklich teurer geworden.

Mit diesen Reifen treten einige bei den Klassik-Rennen an, und fahren teilweise sauschnell ums Eck.
Bridgestone BT46 sind günstiger, und damit kommen einige auch flott rum.

Aber Klassikrennen ist halt nicht GtF ...

[superknuffi]

Conti ClassicAttack sind Radialreifen.
Die sie fahren sagen, es sei eine Klasse für sich.
Sensationell, dass Conti für die uralten Teile, zum Beispiel die alten kleinen Guzzis völlig hochmoderne Reifen backt.
Das Geld ist angemessen und gut angelegt, finde ich.
Für Korays Guzzi V50 gibt's auch Bereifung zum halben Preis, aber der Anfänger Bub bekommt das beste Material.
Stefan

[Dreckbratze]

Ich fahre Classic Attack und Road Attack in Kombination auf der LM. Eine absolute Empfehlung!

[mike58]

Vielleicht eine Alternative,
Michelin CLASSIC RUAD Nachfolger vomPilot aktiv mit hohen Silca Anteilgute Nässeeigenschaften und geringen Aufwärmzeiten.
servus
Mike

[hiha]

Die Contis kosteten vor drei Jahren halt gerade mal knapp die Hälfte....
Gruß
Hans

[gatsch.hupfa]

Also rein pragmatisch kunntert man die seitlich abgelutschten aber in der Mitte noch immer zu 90% vorhandenen Gummis doch noch versilbern, oder?



Vielleich zahlt ja wer noch mehr?

[hiha]

Hab ich früher öfter mal probiert, ohne Erfolg.
Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

Diese Reifen sind für "ambitionierte Sportfahrer" gedacht. Die wollen halt auch ums Eck damit.