XS 850 Motor (wurde) (wird wieder repariert) ist kaputt

[sejerlänner jong]

Ich hoffe das Scheuerlein was vernünftiges anbietet. Abgedichtet wird ja vom Metall und nicht dem Papier daneben, würde ich behaupten. Gibt's andere Meinungen?

[sejerlänner jong]

Kann ich die Poren in der Dichtfläche lassen? Ich habe schon eifrig mit dem Schleifklotz und 180er Papier geschmiergelt. Ganz sauber wird es nicht.
Die Zahnräder im Getriebe sind alle ohne Pitting.
Ein Pleuelauge hat leider doch an einer Stelle keine Beschichtung mehr. Ich hoffe das geht noch. Es ist nur unten, weniger als ein Viertel Umfang.

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[Maybach]

@seijerländer jong

Wenns nicht zu "hoppelig" ist. Sonst halt mal um ein Zehntel planen lassen .

Maybach

[sejerlänner jong]

Passen dann die Steuerzeiten noch wenn ich den planen lasse?

[Nanno]

Sollte bei der XS kein Problem sein.

[hiha]

Das mit dem Schleifpapier war keine gute Idee, damit ziehst Du die Kanten runter, wie man sieht.
Das porige ist wurscht, aber jetzt musst Du ihn planen lassen.
Wenn man das mit Schleifpapier macht, muss mans auf eine wirklich ebene Platte (alter Glastisch) aufkleben, z.B. mit Teppichklebeband, Sprühkleber, oder man nimmt gleich loses Schleifkorn.
Das Pleuel ist sheise, aber man könnts ausbuchsen lassen. So hätt ich bedenken, es soll ja etwas länger halten.
Lagerschalen tauscht man da eigentlich auch immer gleich mit.
Gruß
Hans

[schnupfhuhn]

Also ich würde die Lagerschalen unten der Pleuel lassen, hab bei ein paar mehr XSSen (360er und 400er) die Dinger mit Plastigage gemessen, sahen oft Kacke aus, waren aber immer im Einbaumaß und sind nur zu den Kanten um 0,005mm , also 5 Tausendstel, gefallen. Die Motoren haben da meistens so um die 40.000 runter gehabt. Wenn man das Gleitlager mit Schraubenzieher am Ohr und das andere Ende nah an der Lagerstelle nicht mahlen hört ist es ok. Das mit dem schlecht ausschauen ist bei Weissmetalllagern wohl so.

Geld sparen und dann lieber öfter Öl und Filter wechseln...

[sejerlänner jong]

Ich habe selbstklebendes Schleifpapier auf einen Stahlklotz, 50x100 geklebt. Das taugt nicht?
OK. Planen lassen kostet 35€.
Nun über die Kurbelwelle hirnen.

[Maybach]

Passen dann die Steuerzeiten noch

Ja, das macht so gut wie niXS - und die Toleranzen sind bei Yamaha hoch.

Maybach

[sejerlänner jong]

Der Kopf ist beim Bearbeiter und sieh einer an, Ventilsitze fräsen, Ventilführungen,Bohren und Honen bietet er auch an.
Motor 2 ist offen. Alle Pleuelaugen top! Juchu. Das Unterteil wird verwendet.
Mit bisschen Glück kann ich ja aus Nr. 3 und 1 noch was lauffähiges , für kwasi Null Euro machen.

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[Boscho]

... irgendwie witzig: ich les in der Betreffzeile immer "XS 850 Motor (ist fast) wieder repariert."

[sejerlänner jong]

Der Boscho

[Nanno]

Das klingt doch sehr erfreulich!

[sejerlänner jong]

0.2 mm und 40€ später.
Zur Info. 4 Zyl Bohren und Honen bis 1 mm kostet €130

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[Nanno]

Für alle 4 oder pro Zylinder?