KNEPTA hat geschrieben:Diese Methode basiert auf der Tatsache, dass an einem Zylinder das eine Ventil vollständig geschlossen sein muss und der Hub noch nicht begonnen hat, wenn das andere Ventil maximal geöffnet ist. Das ist meine bevorzugte Variante.
Damit kannst Du falsch liegen, weil bei nicht wenigen Nockenwellen im OT des einen Ventils bereits die Rampe des Anderen vorhanden ist. Ich hab hier Erhebungskurven, da sind das bereits mehr wie zwei Zehntel, und das bei OHC. Stangerlmotoren haben oft noch sanftere Anlauframpen.
Gruß
Hans