Hirnen über neues Alteisen

[Michael]

Das da beschäftigt mich seit einiger Zeit:


Eine XT 500 ist mir halt einfach noch vieeeeel zu viel "von der Stange", die steht doch an "jeder Straßenecke"!

Die beiden Diesel von Olli und Klaus am Sölk haben mir aber auch sehr gut gefallen. Und Uwes "Korbträger" war natürlich schwer beeindruckend.
Irgendwie fehlt mir das beiwagenlose Gegenstück zu meinen SOWJET.

Das hier ist aber auch nicht zu verachten:


Schwere Entscheidungen werden sich anbahnen, ich hirne und hirne..............

Gryße, Michael

[ragman]

Also die Trial-Outfit-Enfield ist schon was extrem hybsches ... aber ich bin da eh nicht objektiv

[Blechroller]

Hihi,

ist nicht russisch, aber auch nicht japanisch; die Liste der möglichen Mängel ist unendlich

Neu oder gebraucht? Wenn neu, tu dir den Gefallen, den Mehrpreis vom Sommer oder Floh zu löhnen; die anderen Händler werfen dir eine zusammengebaute Paltettenmöhre entgegen. Oder du legst sofort selbst Hand an und pfeifst auf die Garantie.
Ein bis 5 zwingende Änderungen musst du machen.

Gebraucht sollte man wissen, wie das Ding bewegt wurde oder es sollte SEHR billig sein, also realistischer Preis minus 800 bis 900 € für einen neuen Motor.

Die Umbauten basierenden auf Teilen der Teetrinkers, deren Qualität mindestens russich ist..., der Preis aber nicht.

Ich hirne, ob ich meine Benzinfield evtl. hergebe, weil ich komm in letzter Zeit nicht dazu, das Ding zu fahren. Der Diesel ist mir lieber.

OllY

[Blechroller]

Also die Trial-Outfit-Enfield ist schon was extrem hybsches ... aber ich bin da eh nicht objektiv

Aber auch nicht ansatzweise eine Chance, den Auspuff zu legalisieren, wenn nicht ein Uraltrahmen zur Hand ist.

OllY

[kahlgryndiger]

Ich hirne, ob ich meine Benzinfield evtl. hergebe, ...

So so ...

[Michael]

Also die Trial-Outfit-Enfield ist schon was extrem hybsches

Das ist doch genau das, was ich hören wollte.

Ich hirne, ob ich meine Benzinfield evtl. hergebe, weil ich komm in letzter Zeit nicht dazu, das Ding zu fahren.

Aaaargh, Olliiiiiii........................

Ich hirne mal weiter.............

Gryße, Michael

[fleisspelz]

Also die Trial-Outfit-Enfield ist schon was extrem hybsches ... aber ich bin da eh nicht objektiv

Also dazu sage ich ganz objektiv: stimmt

Ich hirne, ob ich meine Benzinfield evtl. hergebe, ...

So so ...

Aha

[Michael]

Der Auspuff könnte schwierig werden, das ist ja ein Hauch von NICHTS!
Aber eine normale Bullet 500 in diese Richtung gehend zu verändern...........

Ich hirne so vor mich hin.........................

Gryße, Michael

[Blechroller]

Der Tank kostet ein Vermögen, Rest ist nicht so schlimm bzw. kann man Schutzbleche auch selbst kürzen und Plattklopfen.
Die Fussrasten bei der Trial sind an den Rahmen zu schweißen; dafür sinds dann auch Klapprasten. Eine trialähnliche Beanspruchung halten die normalen Rasten nicht aus; dafür kostet da aber eine mit Gummi auch nur unter 10 €.

OllY

[Michael]

Hmm, die Chromteile würden bei mir wohl eher "schwarzmatt" ausfallen. Grobstollige Reifen für die originalen Felgen sind auch kein Problem. Klassischer Endurolenker mit Mittelstrebe, Vorderradkotflügel ein wenig verkleinern, den hinteren schmälern und schwer verkürzen. Der einzelne Fahrersattel hat was. Gefällt mir sehr gut. Den Auspuff der Bullet ein wenig nach oben legen, ist mit ein wenig schweißen wohl kein Problem.
Aber mal eine Frage an die einschlägig vorbelasteten Enfieldianer, wasn des fürn schwarzes Kastl, vorm rechten Federbein??
Kann das auch weg??? Oder wichtig???

Ich hirne weiter...............

Gryße, Michael

Zuletzt geändert von Michael am Sa 07 Jun, 2008 19:47, insgesamt 1-mal geändert.

[ragman]

wasn des fürn schwarzes Kastl, vorm rechten Federbein??
Kann das auch weg??? Oder wichtig???

Werkzeugbox ... kann weg ... gibts beidseitig ... in der rechten ist das Zündschloß eingebaut.

[kahlgryndiger]

Ist da nicht der Lufi drinnen bei den neueren ???

[madmec]

Ist da nicht der Lufi drinnen bei den neueren ???

Jupp, aber den kann man auch in die "Keksdose" direkt davor bauen. So war es original.

In der Linken Dose sitzt das Selundärluftsystem (Fällt mit neuem Auspuff eh weg...) und der Bremslichtschalter.

Und das Zündschloss sitzt bei den neuer Enfield in der Casquette (keine ahnung wie man das schreibt), also quasi im Lenkkopf.

Gruss

Thomas

P.S.
Da kannste viel umbauen weil eh keiner weiss was original ist...

[Blechroller]

Der Einzelsitz ist eh zwingend. Auf der Originalbank kann kein Mensch sitzen. Die der 5-Gang ist etwas besser und schöner, aber auch nicht der Hit.

Ach ja: Niemals nicht an die Leistungsangaben des Katalogs glauben, weder die Max.-Geschwindigkeit (=Motortod) noch PSen.
PSen messen die an der Kurbelwelle und dann kömmt da noch das Fließfettgetriebe Mehr als 17 oder 18 SbS wird der Bock nicht haben.

OllY

[Michael]

Hmm, ja, der SOWJET hat ja auch eine Höchstgeschwindigkeit, und eine Wohlfühlgeschwindigkeit.
Die liegt bei etwa 60 km/h.
Das Ding gefällt mir immer besser................................

Gryße, Michael