AIA - Alteisentreiber IG Austria

motorang hat geschrieben:Also wer diesen Anschluss gemacht hat den sollte man ***

Der ist bestimmt zertifiziert!

Das passiert halt wenn man ein Rohr an einem Ende zumacht, das andere Offene Ende dann so hinmacht das Wasser zwar oben rein aber unten nicht wider raus kann.

Ist das Ding echt schmal gerostet?!

Schaut aber jetzt schon nach Dynnwandrohr aus..... ich glaub nicht, dass das nur die Oxydation war......

AIAndy hat geschrieben:Schaut aber jetzt schon nach Dynnwandrohr aus..... ich glaub nicht, dass das nur die Oxydation war......

Aber es ist so, hab das Teil selbst in der Hand gehabt,

das war aber schon dünnwandig ausgelegt bevor es den Weg zum Fe2o3 hingelegt hat

ich denke nicht, dass es sich bei diesem Rohr um ein Teil von Watsonian handelt. Die originalen Anschlussteile haben alle etwa 4 mm Wandstärke. Als ich vor vielen Jahren das Gespann in Bayern..... ach nee Forchheim ist ja in Franken!! gekauft habe, war da ein EML Seitenwagen dran. Den unteren Anschluss habe ich übernommen. Leider habe ich nicht auf die Wandstärke geachtet, weil das Roh mit Vollmaterial verschlossen war. Ich vermute aber, dass so ein dünnwandiges Rohr auch nicht von EML verbaut wurde.

Dank der Hilfe von Arno brauche ich mich die nächsten Jahre um diese Strebe nicht mehr zu kümmern.
Habe mal eine Vergrößerung vom Bruch gemacht. Da sieht man wo der Rost gefressen hat und wie dünnwandig das Rohr war.

Grüße Rüdiger aus MH

Ja, des is hi. Schaut ähnlich aus wie seinerzeit die gebrochenen Torsionsrohre der Kangoo-Federung

Gruß
Hans