DB-Eater selber bauen ?

[Nanno]

... meine XT ist mit dem neuen Auspuff ja wirklich ein bissl laut, jetzt wollte ich mal fragen, ob es schon "proofed" concepts gibt für einen DB-Eater ?

Wunschliste:

* minimale Erhöhung des Staudrucks im Endtopf
* minimale Behinderung des Durchsatzes
* ausreichende Senkung des Geräuschpegels um nicht mehr aufzufallen

Ideen sind höchst willkommen!

Danke,
Greg

[lallemang]

Kann sein, da§ ich mich irre, aber die DB Esser sind wohl eher 'ne Tüv-Lösung.
Schön offener Topf wird mit 'ner kleinen Flöte so zugestopft, da§ er legal wird.
Leistungsverlu§t ist neuntrangig, Haupteigenschaft ist Ausbaubarkeit...
N guter Topf, der dabei nicht zu laut ist, ist halt etwas aufwendig.
N guten DB Esser basteln, der 'n zu lauten Topf ohne Kastration leiser macht, ist wohl mindestens ähnlich.

Aber Spasteln...

Gry§e Peter

[Nanno]

Ich hab grad durch Zufall einen Bekannten gefragt, der hat mir ein paar Zeichnungen von alten KTM-DB-Eatern bzw. wie es dort heißt: TÜV-tauglichen Auspuff-Endstücken gezeigt, so könnte das funktionieren!

Grysze
Greg

[Roll]

so könnte das funktionieren!

Grysze
Greg

Wie, so?
Kannst mal was malen?

[Nanno]

Klar, mach ich am Nachmittag, aber im Prinzip die "TÜV"-Endkappe vom SXC und HXC hat den vollen Querschnitt, nur dass auf der Innenseite das Rohr im 90° Winkel nach unten zeigt. Das reicht um von unerträglich laut, auf beinahe legal zu kommen und lt. meiner Erfahrung mit meinen alten 600ern und 620er praktisch ohne Leistungsverlust...

Grysze
Greg

[ETZChris]

bei der tante lousie gibts auch fertige DB-fresser. vllt. passt da was
http://www.louis.de/_20fce51e4e85537f2b ... =0&typ_id=

[kohai]

am einfachsten ist ein absorberrohr, also ein siebrohr umwickelt mit dämmmatte. das kann man auch, wenn man wirklich kaum leistung verlieren mag, hinten dranhängen. dann wirds halt etwas länger.



gruß, kohai

[lallemang]

Dezentes Teilchen

Gry§e Peter

[Nanno]

am einfachsten ist ein absorberrohr, also ein siebrohr umwickelt mit dämmmatte. das kann man auch, wenn man wirklich kaum leistung verlieren mag, hinten dranhängen. dann wirds halt etwas länger.
gruß, kohai

Servus Simon,

sind die Bohrungen dann versetzt zueinander bzw. wie wird erzwungen, dass sich die Abgase durch die Wolle drängen ?

Ich hab heute in der Früh ein bissl Edelstahl-Lochblech und eine große Beilagscheibe gefunden und hätte ein ca. 10cm langes Lochblech-Röhrl mit gut 1cm weniger Durchmesser als der Endtopf zusammengeschweißt, an die Beilagscheibe gepunktet und das Siebrohr mit Auspuffwolle umwickelt... den vorderen Teil vom Rohr hätte ich mit dem Schraubstock zusammengedrückt, damit die Gase nicht direttissima hinauskönnen...

@Chris: Danke für den Tip mit dem Louis, ich brauch eh nachher noch ein Blinkrelais, da frag ich mal, was da ist.

Grysze & Danke
Greg

[lehrbua]

nachdem mir der Schalldämpfer der Plärrtüte von der MZ letzthin auf offener Straße auseinandergefallen ist :

das war nur eine Feder in einem Rohr; Durchmesser Austrittsöffnung/Feder/Loch im Deckel war gleich, die Feder mit Auspuffwolle dicht umwickelt.
Niedergeschraubt durch 2 lange Bolzen, die am Basisstück angeschweisst waren, welches wiederum am Austritt der Expansionskammer angeschweisst war.

nochmal von vorne :
Basisstück, mit Loch und 2 Bolzen für den Deckel, und kleiner Führung für die Feder beim Loch, Aussenrohr, Deckel mit Austrittsloch und kleiner Führung für die Feder und Löcher für die Bolzen, dann mit Muttern niedergeschraubt.

Ich glaub nicht, dass das jetzt vom 2 auf den 4 Takter einen Unterschied macht, da gehts mehr um Akkustik als um Gasfluss

[lallemang]

wass'n das für'n Puff? MZ???

Gry§e Peter

[Nanno]

So, ich danke allen und habs auf die gelöst...

Der DB-Eater vom Sebring passt 1:1 da rein und macht die Geräusch-Kulisse erträglich, ohne allzuviel Leistung zu kosten!

Edith meint: noch schöner ist es mit einem Buidl:




Grysze
Greg

[Roll]

Servus Simon,
sind die Bohrungen dann versetzt zueinander bzw. wie wird erzwungen, dass sich die Abgase durch die Wolle drängen ?
Greg

So war das bei mir:
- Siebrohr des Auspuffs zerflext, aus Schrauben M 4 und Edelstahlblech
drehbare Hemmnisse für den Schall gebastelt zwecks Umleitung ins
Glasfasergewöll rund um das bisher komplett offene Siebrohr.
Inspiration hierfür aus der Werbezeichnung einer NSU Max gefunden
bzgl. Abstand und sonstiger Verteilung (es soll ja nur fürn TÜV leise sein
und danach erträglich).
Wenn die HU erfolgreich sein sollte, ist mir eh wurscht, was dann hinten
rausfliegt.

Bild, erläuternd, gabs dann hier: http://forum.motorang.com/viewtopic.php ... &start=105
irgendwo mittendrin.

Aber, Greg, so eine 1 zu 1 -Lösung ist natürlich klasse!