Honda XR vs KTM LC4 400

[Sepp]

Servus, ich lebe noch

in letzter Zeit habe ich mich sehr ruhig verhalten, hatte viel Zeit zum nachdenken, habe mich von einigen Motorrädern und Bekannten getrennt, mein Leben etwas verändert.
Aufgrund der Veränderungen kam mir die Idee nach 23 Jahren nochmal Enduro zufahren bevor mir der Bauch und die Arthrose eine Strich durch die Rechnung machen.

Jetzt habe ich eine Honda XR 650 l und eine KTM LC4 400 PD zur Auswahl und kann mich nicht entscheiden. Der optische, technische Zustand und der Preis der beiden ist annähernd gleichwertig.
Nachdem ich dem Urteil hier vertraue, wer hat Erfahrungen, wie ist Eure Einschätzung.
Ich will nicht auf die Crossstrecke, die Zeit ist vorbei, aber Endurowandern, mal in der Kiesgrube spielen, den eigenen Wald unsicher machen und auch auf kleinen Straßen Sportfahrer erschrecken würde mir schon noch gefallen.

Gruß Sepp

PS. Irmi ist nicht sehr begeistert und hat mich an die Unfälle und Verletzungen vor 23 Jahren mit der 620 LC4 erinnert, aber die Kinder sind auf meiner Seite

[schnupfhuhn]

Als untrainierter würde ich nach Gewicht kaufen, oder einfach ne kleine 200er oder 250er Spaßenduro.

[gatsch.hupfa]

Wurscht.
Tendenziell: 400er zieht dir im Gelände die Arme nicht so lang, 650er tut sich auf der Strasse leichter.
KTM alle 20.000 km Einlasskipphebelrolle tauschen, geht leicht, wenn vorhanden (ab 2003) bei Hydraulikkupplung den Nehmer gegen gefrästes Nachbauteil tauschen (ca 100€), wenn Getriebeausgangswelle kugelgelagert dann gegen Rollenlager tauschen.
XR650 weiss ich nix drüber. Ersatzteile? In Österreich im Gegensatz zu KTM eher selten anzutreffen, wenn die in den USA genauso populär wie die XR600 waren, dann gibts dort wohl noch genug Teile.

[Richy]

Die LC400 hatte ein Freund von mir, die war wesentlich harmonischer zu fahren als die grossen LCs.
Die XR kenne ich leider nicht...

Die XR unbedingt!
Schau dir die Liste empfohlener Modifikationen vom Gatsch an!

Die XR is a Japanerin, da ist nur Schlüsselumdrehen und Fahren, voll ausentwickelt!
Ausserdem ist es ein echtes Männermotorrad und geil ausschauen tut's auch noch!

Die Welt umrunden willst du damit ja eh nicht.

... sagt mein Bauch

[Laternenschrauber]

Moin Sepp,

würde sagen das sich für deinen Einsatzweck die Honda anbietet, japanische Großserientechnik mit ausreichend Hubraum. Sind immer ein paar bei den Offroad Veranstaltungen dabei. Die sind alle sehr zufrieden und die Teile gehen echt gut.
Die Kürbisse werden meiner Meinung nach völlig überbewertet.

Gruß Stefan

[hiha]

XR650L, das ist doch der luftgekühlte RFVC-Motor, wenn ich mich nicht irre? Dann nimmst IMHO besser die KTM.
Mag ja sein dass sie männlicher ausschaut, aber das isses dann auch. Dass das Fahrwerk besser ist, kann ich mir nicht vorstellen, der Motor ist bloß ruppiger. Als besser fahrbar würd ich die KTM einschätzen.

Gruß
Hans

[Laternenschrauber]

KTM's sind bei den Veranstaltungen auch immer welche dabei, LC4 oder wie die Dinger heißen. Gegen die Hondas laufen die eher wie ein Sack Nüsse.
Könnte natürlich auch an den Eignern liegen, mangelnde Zuneigung oder so.

Gruß Stefan

[schnupfhuhn]

Wie es der Hiha sagt, der XR Kopf ist mit vorsicht zu genießen. Die XRs werden heute noch bei Hobbyenduros durch die miesesten Löcher geprügelt. Wenn Du so eine erwischt ist alles durch. Fahrwerk, Motor, etc.
schwer ist die auch...

[Nanno]

Als LC4-vorbelasteter: 400er-Motor ist der harmonischere LC4 Motor je nach Baujahr ist das Fahrwerk evt. ein bissl arg hart, aber nix was man nicht hinkriegen kann.

[Laternenschrauber]

Was hat es denn mit den Köpfen auf sich? Wenn hinnich, dann wie DR-Köpfe auch nicht mehr zu bekommen?

Wobei, den Kopf für die SE gibt es ja noch neu, da die Möps ausser bei uns noch neu erhältlich sind. Schnäppchenpreis so um die 1000 Taler. Da sind dann noch keine Ventile drin.

Gruß Stefan

[Arne]

ach bei den Hondaköpfen fallen immer mal wieder die Ventilsitze raus, ob die auch zu Rissen neigen hab ich vergessen oder verdrängt

[Laternenschrauber]

So wie die linken Auslassventile bei den DR 600?
Werden vom Ölkühler verdeckt. Den ein bisschen weiter nach außen setzen und das Problem ist gelöst.
Der Hans hat das schon teilweise mit "Naturwerkstoffen" gemacht.

[Dreckbratze]

läuft da die Nockenwelle auch direkt im Alu, wie bei der kleineren XL?

[Laternenschrauber]

Bei den DR's isses so. Wenn da zuwenig Öl hinkommt ist der Kopf direkt hinüber. Schöner wären austauschbare Lager.