Für die KNEPTA..

[hiha]

https://youtu.be/r8JwvW7t1OM

[KNEPTA]

Sauber gorbeit !!

[Laternenschrauber]

Klasse, das ist wirklich ein echter Handwerker. Wer braucht schon Mechatroniker .

[Mister B]

Einen Mechatroniker sowieso nicht.

Aber das Tragbild hätte mich schon interessiert.

Grüße
MB

[hiha]

Ging mir genauso
Gruß
Hans

[schnupfhuhn]

Mich würde interessieren was mehr knarzt, das Lager mit der ganzen Schlacke drin oder die Verzahnung...

[kahlgryndiger]

Egal. Der Trucker ist weiter gekommen. Und vermutlich bis an sein Ziel
In Deutschland wäre Feierabend gewesen.

[schnupfhuhn]

Ich glaub nicht weit, so eine Schweissung auf einem gehärteten Teil bricht dann im Übergang vom weichen Zugabematerial zum harten Material. Das Grundmaterial von der Verzahnung wird an der Schweissstelle glashart geworden sein. Vorne glüht es, hinten zieht der ganze Klotz die Hitze weg. Glashartes Abschrecken.

[hiha]

Sei nicht so negativ.

Hans

[Färt]

Sei nicht so negativ.

Hans

...genau


Gryße
Gerhard

[Dreckbratze]

Ist doch bei den Russentreibern auch so.
Die Laufleistung hängt zu 1/3 am Material, 1/3 an der Schraub- und Improvisationskunst und 1/3 an gnadenlosem Optimismus und Gottvertrauen.

[lallemang]

Beim Hersteller war Gottvertrauen ursprünglich illegal, ergo nicht mit im Lieferumpfang

[Dreckbratze]

war Bückware

[KNEPTA]

Mich würde interessieren was mehr knarzt, das Lager mit der ganzen Schlacke drin oder die Verzahnung...

Wo ist da ein Lager ?

[kahlgryndiger]

Ich glaube die Künstler aus Halle würden sich bei dem Fred freuen ob der Möglichkeiten und der Einsatzbereitschaft des Mechanikers. Und sich des Weiteren über Tragbilder, Härtegrade oder Sonstiges amüsieren. Und sie sind trotzdem relativ weit gekommen. Klar haben die Fachleute hier absolut Recht. Aber irgendwie auch doch nicht.