Zum Lesen und Übersetzen, für unseren Peter...
Mi 18 Feb, 2009 21:31
...von unserem Jeanjean aus dem Frankenland.
Ich verstehe nicht viel, aber es sieht goiel aus, das ultra langhubprojekt...:
http://mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort.com/
Ich verstehe nicht viel, aber es sieht goiel aus, das ultra langhubprojekt...:
http://mono-lcbc-daniel-winter.hautetfort.com/
Mi 18 Feb, 2009 22:03
moin,
... was wird das denn ???
... das mach keinen sinn so....
der fpg
... was wird das denn ???
... das mach keinen sinn so....
der fpg
Mi 18 Feb, 2009 22:08
fpg hat geschrieben:moin,
... was wird das denn ???
... das mach keinen sinn so....
Sieht doch ganz hybsch aus.
Da wird wohl gerade die Größe des Brennraumes ermittelt, oder so. Mit der Pipette wird eine genau definierte Menge an Flüssigkeit in den Brennraum eingefüllt, um so das genaue Volumen zu ermitteln. Die schreiben da was von Yamaha-Angaben, und dem eigenen, ermittelten Wert, welcher ziehmlich genau am Yamaha-Wert liegt.
Gryße, Michael
Zuletzt geändert von Michael am Mi 18 Feb, 2009 22:16, insgesamt 1-mal geändert.
Mi 18 Feb, 2009 22:15
moin,
... ja klar.... aber wozu ????
nicht, um das verdichtungsverhältnis zu ermitteln....
der fpg
... ja klar.... aber wozu ????
nicht, um das verdichtungsverhältnis zu ermitteln....
der fpg
Mi 18 Feb, 2009 22:18
So ganz ohne Kerze wird da sicher auch ein längerer Akt draus. 
Mi 18 Feb, 2009 22:28
fpg hat geschrieben:moin,
... ja klar.... aber wozu ????
nicht, um das verdichtungsverhältnis zu ermitteln....
Exakt dazu.
Das Verdichtugsverhältnis errechnet sich aus Zylinderhubraum in ccm + Verdichtungsraum in ccm geteilt durch den Verdichtungsraum in ccm.
Tabellenbuch der Kraftfahrzeugtechnik.
Gryße, Michael
Mi 18 Feb, 2009 22:34
moin,
...soweit, so gut.... aber kolben sind nicht, oder selten plan und ventiltaschen haben die auch.....
der fpg
...soweit, so gut.... aber kolben sind nicht, oder selten plan und ventiltaschen haben die auch.....
der fpg
Mi 18 Feb, 2009 22:42
fpg hat geschrieben:moin,
...soweit, so gut.... aber kolben sind nicht, oder selten plan und ventiltaschen haben die auch.....
Diese Ausbuchtungen kann man schwer berechnen (gut, in der heutigen EDV-Zeit ist das wieder was anderes). Deshalb die Volumenermittlung mit Flüssigkeiten. Aber wir schweifen vom Artikel aus Franzosien ab. Die Herrschaften überprüften nur den Yamaha-Wert von 64,5 ccm. Mit ihrer Flüssigkeit.
Gryße, Michael
Mi 18 Feb, 2009 22:49
moin,
... das geht am einfachsten bei montiertem kopf und kolben im ot.... öl durchs kerzenloch pipettieren.... fertig
der fpg
... das geht am einfachsten bei montiertem kopf und kolben im ot.... öl durchs kerzenloch pipettieren.... fertig
der fpg
Mi 18 Feb, 2009 22:52
Uff! 
Voyage au « Pays des Esprits du Gromono » …
Reise ins "Land der Geister des Gro(§)mono"
In meiner Funktion als Schamane des Labors LCBC drehe und drehe ich im Schatten der Maschinen meines
[Beringten?Gelockten?] Bei der Annäherung an das Micron versteift sich mein Körper, man hört das Knarzen
der Hülsen - die Pleuel stöhnen vor Vergnügen,
die Geister des langen Hubs nehmen in ihnen Form an, um die magische Reise zu anderen Schwingungsebenen
zu vollenden.
Les moulbifs vont avoir le ventre de plus en plus à l'air... [?!?nördlicher Gro§stadtd-Slang]
« Musterstück, bist du da ? » …
Und siehe da, das Musterdrehteil der ersten Hülsen bestimmt für Eric T.s Kurbelwelle. Ihr kennt den Stahl
und werdet in Kürze Bilder von der Wärmebehandlung erhalten : Ihr seid also in der ersten Reihe, Logenplatz
kwasi. Dieses Muster wandert in den Ofen zum Härten und Anlassen, danach Endbearbeitung.
Es gibt noch unveröffentlichte Photos, einige davon hier...
Seht Euch den Lagerring vom unteren Pleuellager in 100C6 (Kugellagerstahl) an, jetzt fertig für E. Truchet.
Feinbearbeitet in Qualität 6 [Passungsnummer,???]
Ziemlich harte Arbeit... Muster, Halbfertigdrehen, härten... und auf Endma§ bringen.
Ich hab' schon zwei weitere auf Lager. Dieser Ring wir ins Pleuelauge geflanscht, nachdem das Pleuel gehärtet ist.
Wie ich Euch schon vorher gesagt hab', ein Pleuel mu§ mehrere Eigenschaften vereinigen, unter anderem die
Lagerlauffläche, die nicht au dem gleichen Material wie daa Plauel selbst sein kann (Poleuel elastisch, sto§fest -
Lauffläche hart, abriebsfest...)
Die zusätzlichen Schwungmassenringe sind aus dem selben Stahl wie die excentrischen Hülsen für den Hubzapfen.
Innendurchmesser 140mm. Feindrehqualität...
Hier das Musterdrehstück auf meinem Bohrwerk. Ich gebe mir 1/100° Toleranz und glaubt mir, das Einspannen des
Werkstücks mit dieser Toleranz erfordert eine extreme Geduld. Die Spannbacken vom Teilapparat sind weich,
um nicht die Lauffläche des Lagerrings zu beschädigen. Das Bezugsma§ ist also die Drehachse der Kurbelwelle (was
bei den geschwei§ten Excenterbuchsen nicht der Fall ist, daher Bruch...)
Einmal die ganzen Muster fertig, geh' ich über zum Härten, Endbearbeitung und Endmontage...
Ich nehm' mir die Zeit die es braucht, ich will einwandfreie Arbeit.
Alles läuft nach Plan, es wird an E.Truchet sein, einzuweihen und ich geb' ihm Bescheid,
sobald ich an die Endmontage geh'. Geduld.
Danach geht's an die ganzen Kurbelwellen...
Der schamanische Kosmaoswinkelplan erlaubt Euch den Eintritt zu den drei zugänglichen Welten,
der unteren Welt, der Mittelwelt und der oberen Welt. Ihr habt verstanden, da§ jede sein eigenes
Schwingungsniveau haben mu§.
Erwartet geduldig, was noch folgen wird.
Dan… im Dauerorgasmus!
PS: bis bald also, dann zu den verhexten theoretischen Daten...
[*]
Gry§e Peter
[*] Anm.d.Ü.
Mi 18 Feb, 2009 22:53
fpg hat geschrieben:moin,
... das geht am einfachsten bei montiertem kopf und kolben im ot.... öl durchs kerzenloch pipettieren.... fertig
der fpg
Wär doch doof, den Kopf extra draufzuschrauben, wenn man ihn zum Bearbeiten grade eh unten hat, nä?
Mi 18 Feb, 2009 22:58
moin,
.... nö... das geht gut.... mühe und geduld führen zum erfolg ... stell mal steuerzeiten bei ner sr ein.....
der fpg
.... nö... das geht gut.... mühe und geduld führen zum erfolg
... stell mal steuerzeiten bei ner sr ein.....
der fpg
Mi 18 Feb, 2009 23:04
Nur um eine simple Adition zu sparen?
Mi 18 Feb, 2009 23:09
moin,
... nein... es geht um mehr.... die abweichung kann erheblich sein..... allein die wölbung des kolbens verringert das tatsächliche verdichtungsverhältnis, erhöht also die verdichtung..... verdichtungen über 1/10 lassen motore mit grossen kolben träge werden bzw. nehmen u.u. spitzendrehzahl..... ein messfehler von 10% kann da fatal sein....
der fpg
... nein... es geht um mehr.... die abweichung kann erheblich sein..... allein die wölbung des kolbens verringert das tatsächliche verdichtungsverhältnis, erhöht also die verdichtung..... verdichtungen über 1/10 lassen motore mit grossen kolben träge werden bzw. nehmen u.u. spitzendrehzahl..... ein messfehler von 10% kann da fatal sein....
der fpg
Mi 18 Feb, 2009 23:18
fpg hat geschrieben:..... allein die wölbung des kolbens verringert das tatsächliche verdichtungsverhältnis, erhöht also die verdichtung.....
Wos etzat? Auffi oda Obi?
Gryße, Michael