Lackset
Di 19 Mai, 2009 11:00
Aus aktuellem Anlaß will ich mal von meiner Solo - Möhre berichten .
Vor 5 Jahren hab ich sie mir geholt , optisch war sie Mpf bis Naja .
Diesen Zustand konnte ich bis gestern problemlos halten .
Zuerst hab ich mich um die technisches Seite gekümmert . Im Gegensatz
zu meinen Vorgängern war ich der Meinung das man durchaus mit Ölfilter
fahren kann . Und ich finde auch das man beispielsweise Zylinderkopfdeckel
nicht mit einem Schraubendreher , welchen man in die Dichtfläche stößt,
öffnen muß . Und das man solche Scharten auch wieder beseitigen sollte .
Dieses Fahrzeug verlangt im Großen und Ganzen keine speziellen Kenntnisse .
Ein gewisses Grundwissen reicht . Allerdings gibt es zwei bis drei Details
bei denen man vor Beginn irgendwelcher Tätigkeiten kurz innehalten sollte .
Beim überarbeiten der ATE-Bremssättel war das zb der Fall . Die waren komplett anders
als alle Bremsen mit denen ich bisher zu tun hatte . Aber durch Änderung
der Montagereihenfolge und der Zuhilfenahme einer voluminösen Montagehilfe
wurden die Teile Gewaltfrei und Zerstörungsfrei zusammengeworfen .
Oft hilft es wenn man jemanden fragt der was davon kennt .
Aber genug der Ausführungen , hier mal ein Bild von meinem Geraffel :
Deutlich kann man sehen das der Optische Zustand der Bearbeitung bedarf .
Wie man sowas macht dürfte ja allgemein bekannt sein . Da wird alles zerlegt ,
geschliffen und gespachtelt und so weiter . Da muß man Werkzeuch in die Hand nehmen
und alles .
Nun liest man ja in allen möglichen Foren das gerne einfache Lösungen gesucht werden ,
bzw. ganz einfache Lösungen . Also hab ich mal ein wenig räschärschiert und bin auf
dieses Lackset gestoßen :
Damit hab ich mein Schätzchen über Nacht übergejaucht .
Und das Ergebnis hat mich in wahre Euphorie versetzt :
Was ich jetzt noch rausfinden muß : muß eine Lackierung eingetragen werden ?
Hubraum und Leistung haben sich ja nicht verändert .
BTW : Es gibt da noch aus der Lackserie Zylinderspray " R 120 R/RS/RT"
Je mehr Schichten um so mehr Drehmoment .
Ach ja - Auspuffspray mit Turbolader gibts auch noch ...
Vor 5 Jahren hab ich sie mir geholt , optisch war sie Mpf bis Naja .
Diesen Zustand konnte ich bis gestern problemlos halten .
Zuerst hab ich mich um die technisches Seite gekümmert . Im Gegensatz
zu meinen Vorgängern war ich der Meinung das man durchaus mit Ölfilter
fahren kann . Und ich finde auch das man beispielsweise Zylinderkopfdeckel
nicht mit einem Schraubendreher , welchen man in die Dichtfläche stößt,
öffnen muß . Und das man solche Scharten auch wieder beseitigen sollte .
Dieses Fahrzeug verlangt im Großen und Ganzen keine speziellen Kenntnisse .
Ein gewisses Grundwissen reicht . Allerdings gibt es zwei bis drei Details
bei denen man vor Beginn irgendwelcher Tätigkeiten kurz innehalten sollte .
Beim überarbeiten der ATE-Bremssättel war das zb der Fall . Die waren komplett anders
als alle Bremsen mit denen ich bisher zu tun hatte . Aber durch Änderung
der Montagereihenfolge und der Zuhilfenahme einer voluminösen Montagehilfe
wurden die Teile Gewaltfrei und Zerstörungsfrei zusammengeworfen .
Oft hilft es wenn man jemanden fragt der was davon kennt .
Aber genug der Ausführungen , hier mal ein Bild von meinem Geraffel :
Deutlich kann man sehen das der Optische Zustand der Bearbeitung bedarf .
Wie man sowas macht dürfte ja allgemein bekannt sein . Da wird alles zerlegt ,
geschliffen und gespachtelt und so weiter . Da muß man Werkzeuch in die Hand nehmen
und alles .
Nun liest man ja in allen möglichen Foren das gerne einfache Lösungen gesucht werden ,
bzw. ganz einfache Lösungen . Also hab ich mal ein wenig räschärschiert und bin auf
dieses Lackset gestoßen :
Damit hab ich mein Schätzchen über Nacht übergejaucht .
Und das Ergebnis hat mich in wahre Euphorie versetzt :
Was ich jetzt noch rausfinden muß : muß eine Lackierung eingetragen werden ?
Hubraum und Leistung haben sich ja nicht verändert .
BTW : Es gibt da noch aus der Lackserie Zylinderspray " R 120 R/RS/RT"
Je mehr Schichten um so mehr Drehmoment .
Ach ja - Auspuffspray mit Turbolader gibts auch noch ...
Di 19 Mai, 2009 11:19
Schön und so bunt.
Ich habe ja demnächst ein paar Teile von meiner übrig.
Grüße
MB
Ich habe ja demnächst ein paar Teile von meiner übrig.
Grüße
MB
Di 19 Mai, 2009 11:52
Das Speichen-Ex würde ich nicht nehmen. Das fährt Scheisse ohne Speichen 
Di 19 Mai, 2009 13:37
fleisspelz hat geschrieben:Das Speichen-Ex würde ich nicht nehmen. Das fährt Scheisse ohne Speichen
Quatsch, das ist voll Handlich, wegen der reduzierten Kreiselkräfte!
Di 19 Mai, 2009 15:20
worin unterscheidet sich der lackkrams für unverkleidete motorräder von dem für verkleidete?
Di 19 Mai, 2009 15:54
Dreckbratze hat geschrieben:worin unterscheidet sich der lackkrams für unverkleidete motorräder von dem für verkleidete?
In der Menge?
Di 19 Mai, 2009 15:58
Dreckbratze hat geschrieben:worin unterscheidet sich der lackkrams für unverkleidete motorräder von dem für verkleidete?
Mann, wenn es eh schon verkleidet ist, wozu dann der Lackkrams
Di 19 Mai, 2009 18:14
Sehr überzeugt hat mich auch das Beispielbild auf der Dose für unverkleidete Motorräder
Di 19 Mai, 2009 19:40
fleisspelz hat geschrieben:Das Speichen-Ex würde ich nicht nehmen. Das fährt Scheisse ohne Speichen
wieso???
der hat doch gar keine speichen mehr, sind doch jetzt gussräder draus geworden.
mußt halt nur aufpassen, das de das nicht versehentlich auf ein gespann sprühst.
Di 19 Mai, 2009 19:45
Nutzkrad Treiber hat geschrieben: mußt halt nur aufpassen, das de das nicht versehentlich auf ein gespann sprühst.
Warum nicht ?
Di 19 Mai, 2009 20:25
kahlgryndiger hat geschrieben:Warum nicht ?
darum
Di 19 Mai, 2009 22:35
Wenn ich euch jetzt noch erzähle das ich mir ne Dose
Bootslack erworben habe ...
Bootslack erworben habe ...
Di 19 Mai, 2009 22:49
Herbert aus Hamburg hat geschrieben:Wenn ich euch jetzt noch erzähle das ich mir ne Dose
Bootslack erworben habe ...
War keine Überraschung: Hamburger Schmuddelwetter®
Mi 20 Mai, 2009 05:01
Nutzkrad Treiber hat geschrieben:kahlgryndiger hat geschrieben:Warum nicht ?
darum