Bulldog Anratungen ...

[fleisspelz]

Hier ist dieser Tage ein kleinerer Güldner übrig. Ich frag mal nach den Konditionen

[hiha]

Güldner wär prima.

Gespannt,
Hans

[Dominik]

Hallo hiha,

ansonsten auf die Sachen schauen, die aufwändig ausfallen können:
Die innenliegenden Bremsen (wie Wolfgang erwähnte), das Getriebe, Motor an sich - klar.
Der besagte 19er Eicher von 1954 z.B. muss ganz schön geschunden worden sein. Daher der Riss zwischen den Ventilsitzen und ein total malades Getriebe. Beides fand ich erst nach kauf heraus. Das stark rauschende Getriebe und das Quietschen zum Auspuff heraus hätten mich damals stutzig machen sollen...

Noch etwas: Deichselreiter bzw. Einachsschlepper!
Ich werde mir wohl auch bald wieder einen holen. Der Anhänger muss dann aber unbedingt gebremst sein!
Und zwar Holder ED 10 oder ED II mit 10 PS Zweitaktdiesel wassergekühlt. Frühe Modelle bis ca. 1952 haben noch den originalen Holder-Motor, danach waren es durch F & S gebaute. Quasi baugleich mit kleinen Unterschieden. Vorher war es übrigens ein 400er ILO-Benziner, die saufen aber!
Oder den 600er Einachser mit 12 PS, luftgekühlt ab ca. 1957. Etwas netter sehen die roten FAHR KT 10 D aus und sind auch bulliger- haben ebenso den zuverlässigen 500er Sachs Dieselmotor, so wie es bei Hansa, Hummel oder Bungartz auch Modelle mit diesem Motor gab.

Vorteile: Günstig in der Anschaffung, handlicher, man muss nicht zum TÜV aber unbedingt versichern lassen! Ca. 60 Euro pro Jahr, glaube ich. Und stark sind sie auch. Überdies kan man eine Fräse, Pflug, Mähwerk, Kartoffelroder und und und anbauen. Deichselreiterfahren ist aber nicht ohne, macht aber a Gaudi. Und für oben genannte Modelle bekommt man viele Ersatzteile ohne Probleme.

Exoten sind z.B. Fawi mit Farymann-Verdampfer oder der große Bungartz mit dem Stihl-Zweitaktdiesel luftgekühlt, der mit dem Auslassventil.

Liebe Grüße und good luck,

Dominik

[Lederclaus]

Mein Kumpel Rudi hat einen kleinen luftgekühlten Güldner Zweizylinder mit Hydraulik und Mähwerk. Gekostet hat er vor ca 3 Jahren 1600 Euro, er hat inzwischen für kleinere Reparaturen an Lichtmaschine,Bremse, Lenkung, Verkabelung und Rostbeseitigung nochmal etwa 1200 reingesteckt. Läuft tapfer, der Kleine, ist sehr zuverlässig und nicht so ein Pygmäenschlepper wie die kleinen Obstbaudinger. Einfach ein kleiner, netter Schlepper ohne große Starallüren.
Optisch ist er sehr gebraucht, aber von der Substanz inzwischen sehr manierlich. Ich mag das Ding...

[Sepp]

Mal kurz informiert, bei mir in der Nähe wären zur Zeit ein

Güldner Bj. 62, vermutlich Typ. ABN 10, Zustand nach Auskunft des VK OK mit leichten Gebrauchsspuren ohne Überrollbügel, VB 2.900,- €
und ein
Deutz Einzylinder Bj. 53, seit dem Tod des Mannes 10 Jahre unbewegt in einer Scheune, VB 3.700,- €
zu verkaufen
Ich bin kein großer Bulldogkenner aber bei Bedarf kann ich die beiden mal besichtigen.

Ich bin ja aus eigener Erfahrung ein großer Deutz-Fan, die luftgekülten der 05-Baureihe sind bei uns noch auf vielen landwirtschaftlichen Betrieben als leichte Pflegeschlepper im Einsatz.
Ersatzteile sind dementsprechend kein Problem und relativ günstig.
Mein Deutz 3-Zylinder, Typ 4005 läuft seit 20 Jahren bei mir brav vor sich hin und wird zum mulchen der PV-Anlage und zu Holzarbeiten genutzt.
Dieses Jahr zum erstmal in einer Werkstatt durchgesehen ausgeschlagene Gelenke und Lager getauscht und zum erstenmal die Öle gewechselt (Kosten 300,- €).
Wurde damals, bevor die ganze Oldtimerbullogwelle begann für 1.000,- DM gekauft.

Gruß Sepp

[hiha]

Einzylinder wär natürlich prima (der Güldner dürfte ein Zweizylinder sein, oder?) aber ich hab meine Zahlgrenze bei 3000.- angesetzt.
Erfahrungsgemäß sollte man sich beim Kauf unnützer alter Dinge etwas Geld zurückbehalten....


Merci,
Hans

[lehrbua]

ist natürlich Geschmacksfrage, aber ich würd eher nach einem Traktor wie dem vom Sepp ausschau halten, daher ca. späte 60er. Da sollte der Oldtimer-Bonus geringer aussfallen und die Teile ibs noch im normalen Handel. Hydraulik, Zapfwelle usw. immer vorhanden. Gibts bei Euch keine Lintner ? Billig waren die allerdings auch nie.

[Bernhard S.]

Gibts bei Euch keine Lintner ? Billig waren die allerdings auch nie.

Die wurden vermutlich nie nach D importiert.
Die treten erst seit dem Anschluß Österreichs '95 ( ) sehr vereinzelt in Erscheinung...

[hiha]

Lindner sieht man sehr selten.

Gruß
Hans

[fleisspelz]

Schau mal Hans, wär das nix?

[KNEPTA]

Gibts bei Euch keine Lintner ? Billig waren die allerdings auch nie.

Die wurden vermutlich nie nach D importiert.
Die treten erst seit dem Anschluß Österreichs '95 ( ) sehr vereinzelt in Erscheinung...

Aber dafür haben sie bei euch doch öfters mal Motoren von diesen da verbaut....



Uwe

[hiha]

Schau mal Hans, wär das nix?

Hmm, eigentlich zu viele Zylinder, aber der Preis wär in Ordnung.
Merci,
Hans
P.S:
Bei Lindner fällt mir halt leider immer der grenzdebile Volkstümler ein...

[März]

Wie sieht denn das bei dir da unten mit Hanomag aus? Herkunftsbedingt fand ich die immer schon toll.