Zum Lesen und Übersetzen, für unseren Peter...
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von fleisspelz » Mi 18 Feb, 2009 23:24
Wenn ich den Kolben im Zylinder um sagen wir mal zehn Milimeter runterfahre, dann eine Flüssigkeitsmenge einfülle, die Flüssigkeitsmenge aus dem Kopf adiere und vom Ergebnis 10mm X (Bohrung:2)² X Pi abziehe bin ich bestimmt schneller, als du beim Kopf montieren und wieder abbauen.
..........................
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Cool,
von lallemang » Do 19 Feb, 2009 00:23
Les moulbifs vont avoir le ventre de plus en plus à l'air...
Moulbif = Motor (wie,woher,warum, keine Ahnung)
avoir le ventre à l'air = Bauch oben schwimmen, am verrecken sein...
Könnte eine doppelte Anspielung auf die Folgen des Langhubumbaus sein:
A) Langhub = grö§erer KW Durchmesser, Kurbelhaus steht vorne vor = Bauch, Langhuber streckt den Bauch weiter raus in die Luft.
B) Extremerl/schlechter Umabu = Motor platzt
Gry§e Peter
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von lallemang » Do 19 Feb, 2009 01:01
Der Herr Daniel Winter hat einen Ural/Jawa Laden Nähe Clermont Ferrand und basteltscheint's gern zZ den Langhub Kurzpleuel SR Motor.
Reparieren tut er
...alles mechanische au§er japanische Vielzylinder und was über 9000 dreht.
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von mann ohne namen » Do 19 Feb, 2009 06:51
moin,
"... das Verhältnis des gesamten Zylinderraumes vor der Verdichtung zum verbliebenen Raum nach der Verdichtung. " (aus wikipedia, passt aber )...und ist 1/10 kleiner als 1/100 ??? das verdichtungsverhältnis, also die erbrochene zahl wird kleiner....wenn die verdichtung zunimmt.... so war das gemeint....
zylinderkopf abschrauben ist doch keine aufwändige arbeit... man muss ja den ventiltrieb nicht montieren.... die auffüllmethode (definierte menge öl in den zylinderraum, den motor über ot drehen, den überschuss auffangen...) funktioniert nur, wenn man den genauen hubraum kennt, oder den zylinder im ut komplett füllt.
der fpg
"... das Verhältnis des gesamten Zylinderraumes vor der Verdichtung zum verbliebenen Raum nach der Verdichtung. " (aus wikipedia, passt aber
)...und ist 1/10 kleiner als 1/100 ??? das verdichtungsverhältnis, also die erbrochene zahl wird kleiner....wenn die verdichtung zunimmt.... so war das gemeint....
zylinderkopf abschrauben ist doch keine aufwändige arbeit... man muss ja den ventiltrieb nicht montieren.... die auffüllmethode (definierte menge öl in den zylinderraum, den motor über ot drehen, den überschuss auffangen...) funktioniert nur, wenn man den genauen hubraum kennt, oder den zylinder im ut komplett füllt.
der fpg
planung ersetzt den zufall durch den irrtum
".....You can fuck recovery cause you're already gone "
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von hiha » Do 19 Feb, 2009 07:36
Danke Peter, das klingt tatsächlich so lustig, wie die Seite aussieht:
@alle Anderen:
Wenn man die Brennraummulde im Zylinderkopf so auslitert wie auf den Bildern,
erhält man das Volumen der Brennraummulde im Zylinderkopf. Nicht mehr und nicht weniger. natürlich kann man auch die Kolbenform mit runtergefahrenem Kolben auslitern, den Hub abziehen, usw, aber das Verdichtungsverhältnis sollte man SO NICHT ermittlen!
Errechnen kann man auf dem Papier viel, was man dann tatsächlich für eine
Verdichtung hat, ist teilweise total was Anderes.
Wenn ich also mein tatsächliches Verdichtungsverhältnis wissen will,
dann muss ich es auch tatsächlich auslitern.
Und das geht nur im zusammengebauten Zustand.
Bei Vielzylindern ist das Auslitern der einzelnen Brennraummulden sinnvoll, damit man eine gleiche Basis hat.
Gruß
Hans
@alle Anderen:
Wenn man die Brennraummulde im Zylinderkopf so auslitert wie auf den Bildern,
erhält man das Volumen der Brennraummulde im Zylinderkopf. Nicht mehr und nicht weniger. natürlich kann man auch die Kolbenform mit runtergefahrenem Kolben auslitern, den Hub abziehen, usw, aber das Verdichtungsverhältnis sollte man SO NICHT ermittlen!
Errechnen kann man auf dem Papier viel, was man dann tatsächlich für eine
Verdichtung hat, ist teilweise total was Anderes.
Wenn ich also mein tatsächliches Verdichtungsverhältnis wissen will,
dann muss ich es auch tatsächlich auslitern.
Und das geht nur im zusammengebauten Zustand.
Bei Vielzylindern ist das Auslitern der einzelnen Brennraummulden sinnvoll, damit man eine gleiche Basis hat.
Gruß
Hans
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