nicht ganz so sexy

[hiha]

In Ostffyasszonyfa stand dieses Konstrukt:
...
Von der Idee super, aber optisch irgendwie seltsam.

Die ist mir natürlich auch ins Auge gesprungen, und einer der mir bekannten Rennfahrer hat mir dazu eine interessante Geschichte erzählt:, die ich leider nur noch teilweise wiedergeben kann:
Die in Guzzistenkreisen vielleicht bekannte Firma Stacheter & Jürgenssen hat vor Jahren mal vorgehabt, eben dieses Gespann in Serie zu fertigen. Viel ist nicht draus geworden, die produzierten Stückzahlen sind mir aber nicht bekannt. Ich könnte mit dem betreffenden Erzähler Kontakt aufnehmen, wenn Interesse besteht.

Ein bisserl was hab ich gefunden, und vielleicht ist das sogar der Besitzer:
http://mgc-bavarese.de/?page_id=257

Gruß
Hans

[Uwe Steinbrecher]

Im Gespanneheft ich glaube ausgabe 6 oder sowas gabs mal einen vergleichstest einer Jürgensen Guzzi und einer HU, ich glaub BMW. Das könnte sogar die verlinkte gewesen sein. Ich muss mal gucken.

[Arne]

http://www.volts-mechanix.com/bikes/sr.html

einfach zuviel und zu blinki

[roger]

wenn ich Lucy putze und verspiegele, bekomm ich dann auch 15000 Pfund?

[Arne]

mußt halt ein wenig am Marketing drehen, so ein zwei Berichte in den angesagten Lifestyleblogs und dann geht was

[Dreckbratze]

die guzzi? naja, funktionell, aber anzuschauen. an der sr ist mir der tank zu klein.

[altf4]

...wenn die kostuemizer es mal schaffen wuerden, den tank hinten ein bisschen abzusenken...

g max ~:)

[Uwe Steinbrecher]

Mist! Schlechtes Gedächtniss!
War Ausgabe nummer 2 ab Seite 54.
Die Guzzi hat seit damals aber nochmal deutlich an Ansehnlichkeit verloren. Die Instrumente waren z.b. mal über der Gabelbrücke usw.
Was dagegen sehr seltsam war, Auf dem Link vom Hans ist hinten auf der Guzzi so eine riesige weiße Kiste.- das war der Tank!!!!
Für Afrikareisen wurde wegen Angst vorm Klingeln seinerseits die Kompression im Motor soweit gesenkt, dass die 1000 ccm gerade noch knappe 30 ps produzierten u.s.w.
Also schon was ganz speziell eigenes das Teil!

[jules]

Uwe,
do you know if the Guzzi is a HU or a Rhind Tutt creation?

[Totti]

Uwe,
do you know if the Guzzi is a HU or a Rhind Tutt creation?

Yes Sir

"Da BMW für schweren Seitenwagen- Betrieb leider eine genügend stabile Hinterradschwinge, Kardan, Kardangelenk mehr herstellt, musste ich einen Moto Guzzi Motor verwenden.Technische Angaben zum Fahrgestell: Reynolds Rohr 531, Festigkeit 78,74 kg/mm² Hartgelötet, Lotfestigkeit 55,11 kg/mm²(Das Fahrgestell wurde nach meinen Angaben bei Wasp in Salisbury/ England gefertigt. Unterlagen vorhanden) Seitenwagen- Rahmen mit Maschinenrahmen 5x verschraubt. Kraftstofftank (Maschinenheck) Aluminium geschweißt mit Schwallblechen 60 Ltr Inhalt, Druckgeprüft 0,3 bar. (Satteltank dient als Reserve- Ölkanister).


Räder: alle mit Moto Guzzi Hinterrad-Naben in 15 Zoll Stahlfelgen gespeicht. Alle untereinander austauschbar. Bereifung: 125/135/145:15 Sitzplätze: Maschine: 1 Seitenwagen: 1 Leergewicht: Amtl. Waage : 400kg Zul. Gesamtgewicht: 700kg Antrieb: Moto Guzzi Typ VD, 850 ccm (für höhere Zuverlässigkeit wurden die Motoren mit niedrigen Kolben versehen. Statt 1:8,2 beträgt die Verdichtung nunmehr 1:6. Amtl. Leistungsprüfstand steht noch aus. Ferner wurde ein großdimensionierter Mann-Luftfilter mit Sandabscheider montiert, ebenso ein zuschaltbarer Ölkühler. Die Hinterradübersetzung wurde von original 8/35 auf 6/32 verkürzt.) Schalldämpfer: Ford Taunus, Prüfzeiche"

und der Tank auf dem bild vom Therion ist devenitiv ein Wasp Tank:
http://www.ebay.de/itm/orig-Wasp-Seiten ... 4acf3f7bb7


Grüße vom Totti

[jules]

Uwe,
do you know if the Guzzi is a HU or a Rhind Tutt creation?

Yes Sir

"Da BMW für schweren Seitenwagen- Betrieb leider eine genügend stabile Hinterradschwinge, Kardan, Kardangelenk mehr herstellt, musste ich einen Moto Guzzi Motor verwenden.Technische Angaben zum Fahrgestell: Reynolds Rohr 531, Festigkeit 78,74 kg/mm² Hartgelötet, Lotfestigkeit 55,11 kg/mm²(Das Fahrgestell wurde nach meinen Angaben bei Wasp in Salisbury/ England gefertigt. Unterlagen vorhanden) Seitenwagen- Rahmen mit Maschinenrahmen 5x verschraubt. Kraftstofftank (Maschinenheck) Aluminium geschweißt mit Schwallblechen 60 Ltr Inhalt, Druckgeprüft 0,3 bar. (Satteltank dient als Reserve- Ölkanister).


Räder: alle mit Moto Guzzi Hinterrad-Naben in 15 Zoll Stahlfelgen gespeicht. Alle untereinander austauschbar. Bereifung: 125/135/145:15 Sitzplätze: Maschine: 1 Seitenwagen: 1 Leergewicht: Amtl. Waage : 400kg Zul. Gesamtgewicht: 700kg Antrieb: Moto Guzzi Typ VD, 850 ccm (für höhere Zuverlässigkeit wurden die Motoren mit niedrigen Kolben versehen. Statt 1:8,2 beträgt die Verdichtung nunmehr 1:6. Amtl. Leistungsprüfstand steht noch aus. Ferner wurde ein großdimensionierter Mann-Luftfilter mit Sandabscheider montiert, ebenso ein zuschaltbarer Ölkühler. Die Hinterradübersetzung wurde von original 8/35 auf 6/32 verkürzt.) Schalldämpfer: Ford Taunus, Prüfzeiche"

und der Tank auf dem bild vom Therion ist devenitiv ein Wasp Tank

Grüße vom Totti

Danke Totti

[Uwe Steinbrecher]

Hat aber mit HU zur Abwechslung mal nichts zu tun

[Richy]

15 Zoll-Räder versauen ohnehin jedes Gespann

Mag ja sein. Fährt aber gut

Stimmt! Leider! Und bei mir würde ein normales Hinterrad nach maximal 2000km blank sein. Täte ich ja nurnoch wechseln...

[Dreckbratze]

der motorausbau ist wohl auch spannend, das trumm wiegt einiges beim tonti sind ja die unteren rahmenzüge teilbar, da hebt man das restmotorrad einfach drüber weg. aber hier das schwere teil nach links aus dem rahmen rausbuchsieren, das wird ein spass.....

[urban]

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