Di 27 Jan, 2009 20:26
Mhhh ... Du hast Recht. Keiner weiß, was der Kollege darunter versteht.
Di 27 Jan, 2009 22:48
Bitte österr. Preise bedenken... mangels Import-Möglichkeiten ist generell das Preisniveau höher.
Aja Riege, ich würde mir den Typenschein anschaun, nicht dass das eine Oldtimer-Zulassung ist, weil dann darfst genau nix ändern...
Grysze
Greg
Aja Riege, ich würde mir den Typenschein anschaun, nicht dass das eine Oldtimer-Zulassung ist, weil dann darfst genau nix ändern...
Grysze
Greg
Di 27 Jan, 2009 23:43
Andreas a.d.k.G. hat geschrieben:Was ich bedenklich finde ist, dass sich der Olly damit nicht zu AIA Veranstaltungen traut und statt dessen mit dem Diesel einen auf Understatement machtIch hingegen würde mich durchaus mit der Ducati meiner Holden zum Sölk trauen ... aber
Eine Replik, eine Replik ist von Nöten!
Also,...
Ähm,...
Nun ja. Tätest du wirklich wollen, dass ich auf so einem unehrenhaften Eisen 4.000km quer durch Westeuropa zum Sölk kradiere?
Auch wenn mein Charakter alles andere als gefestigt ist, fehlt mir doch der Trailer dazu. Und dann die Statuten
Außerdem könnt der Ömmes schmutzig werden
Aber komm du nur mit die Dugadi; dann kömm ich mit dem Kängugruh
OllY
Di 27 Jan, 2009 23:58
Andreas a.d.k.G. hat geschrieben:D Ich hingegen würde mich durchaus mit der Ducati meiner Holden zum Sölk trauen ...
Ob dann wieder irgendwelche Glyhbirndeln eingebaut werden müssen (Happy Kadaver 08 )?
Mi 28 Jan, 2009 10:52
Das waren jetzt so stücka 15 Aussagen von denen ich wußte, daß sie kommen würden, gegen 3, mit denen ich was anfangen kann...
(Leute vergeßt es, ihr könnt mich den ganzen Tag verarschen - ihr macht keinen Bikefaaker aus mir...
)
(Leute vergeßt es, ihr könnt mich den ganzen Tag verarschen - ihr macht keinen Bikefaaker aus mir...
)
Mi 28 Jan, 2009 10:53
Riege hat geschrieben:Das waren jetzt so stücka 15 Aussagen von denen ich wußte, daß sie kommen würden, gegen 3, mit denen ich was anfangen kann...
Was hast Dir erwartet, bei so einer Frage?
Mi 28 Jan, 2009 10:54
Noch dazu von uns? 
Mi 28 Jan, 2009 10:56
Eigentlich genau das...
...offenbar gibts gegen gewisse Hersteller einen gewissen Rassismus...
(stellt euch einfach vor, es wär nen Russe mit V2...)
...offenbar gibts gegen gewisse Hersteller einen gewissen Rassismus...
(stellt euch einfach vor, es wär nen Russe mit V2...)
Mi 28 Jan, 2009 11:20
Riege hat geschrieben:Eigentlich genau das...
...offenbar gibts gegen gewisse Hersteller einen gewissen Rassismus...
(stellt euch einfach vor, es wär nen Russe mit V2...)
Die Eimer halten doch nicht, Lima, Endantrieb, Gebrochene Kurbelwellen. Wenn schon V2 keinen aus Russland. Nimm ne Ducati, ne Guzzi oder ne Harley.
Dirk
Mi 28 Jan, 2009 11:21
Frag doch den Verkäufer, was genau bei der Generalüberholung gemacht wurde. In der Regel weiss er es, weil er es selbst gemacht hat, oder er hat eine Rechnung bezahlt, auf der es draufsteht. Leider sind in der HD Szene viele Pfuscher unterwegs, bei denen ein Kolbenring so lange neuwertig bleibt, bis die ihn verbaut haben.
Die Iron Sportster gelten als anfällig. Das hat aber zumeist nichts mit dem Motorrad selbst zu tun, sondern mit der Art, wie die Teile verbaut und gepflegt wurden. Ein Hamburger Freund hat zwischenzeitlich über 200 000 km auf seinem 1000er Ironhead. Achillesferse ist der Zündverteiler. Wenn der Nocken nur ein kleines bisschen ausgenudelt ist, dann kann man den ersten Zylinder perfekt einstellen, während der thermisch eh schon höher beanspruchte 2. Zylinder irgendwo zündet und dadurch überhitzt. Jedwede elektronische Zündung (am besten eine Herbrennbox) sind mir daher bei dem Eisen sympatisch. Bitte achte bei einer Probefahrt unbedingt auf batschen im Leerlauf oder im Schiebebetrieb. Diese Shovelheads reagieren extrem anfällig auf zu mageres Gemisch.
In der Harleyszene haben Eisensportster einen extrem schlechten Ruf. Meiner Meinung nach nicht zu recht. Den Preis kann man damit aber in der Regel sehr gut verhandeln. Um das gleiche Geld bekommt man jedoch sehr ordentliche Evo-Sportster, deren Motoren durabler sind, und die wesentlich weniger anfällig sind. Zum fahren würde ich eine EVO bevorzugen. Zum anhören ist aber der Ironsportster weit vorne....
Die Iron Sportster gelten als anfällig. Das hat aber zumeist nichts mit dem Motorrad selbst zu tun, sondern mit der Art, wie die Teile verbaut und gepflegt wurden. Ein Hamburger Freund hat zwischenzeitlich über 200 000 km auf seinem 1000er Ironhead. Achillesferse ist der Zündverteiler. Wenn der Nocken nur ein kleines bisschen ausgenudelt ist, dann kann man den ersten Zylinder perfekt einstellen, während der thermisch eh schon höher beanspruchte 2. Zylinder irgendwo zündet und dadurch überhitzt. Jedwede elektronische Zündung (am besten eine Herbrennbox) sind mir daher bei dem Eisen sympatisch. Bitte achte bei einer Probefahrt unbedingt auf batschen im Leerlauf oder im Schiebebetrieb. Diese Shovelheads reagieren extrem anfällig auf zu mageres Gemisch.
In der Harleyszene haben Eisensportster einen extrem schlechten Ruf. Meiner Meinung nach nicht zu recht. Den Preis kann man damit aber in der Regel sehr gut verhandeln. Um das gleiche Geld bekommt man jedoch sehr ordentliche Evo-Sportster, deren Motoren durabler sind, und die wesentlich weniger anfällig sind. Zum fahren würde ich eine EVO bevorzugen. Zum anhören ist aber der Ironsportster weit vorne....
Mi 28 Jan, 2009 11:24
Riege hat geschrieben::
(stellt euch einfach vor, es wär nen Russe mit V2...)
Dann schreibt man halt Glumb statt Moped auf den Tank. Sonst ändert sich nix.
Und der Hersteller tut ja nun wirklich alles dafür, dass man ihm mit einem gewissen Rassismus begegnen muss...
Ich persönlich tät ja mehr meinen Fokus auf einen EVO-Motor vor 2004 wegen nichtgummigedämpft legen tun. Den älteren Motoren gegenüber hätte ich gewisse Vorbehalte, weil russisch gibts billiger
OllY
Mi 28 Jan, 2009 11:27
Ich mag aber nen Shovel/Iron. Evo fahren mir zu viele Anwälte.
Nachdem der Hobel in Kärnten steht, werd ich mir den wohl einfach mal angucken...
Nachdem der Hobel in Kärnten steht, werd ich mir den wohl einfach mal angucken...
Mi 28 Jan, 2009 11:35
Riege hat geschrieben:Ich mag aber nen Shovel/Iron. Evo fahren mir zu viele Anwälte.
Die vielen Anwälte fahren(?) den EVO aber nur, weil sie sich nicht zwischen den vielen MZ, Russen und Indern einreihen möchten, kwasy...
BMW fahren sie aber dazu, damit sie Samstag am Nachmittag was zu tun haben; waschen z. B.
OllY
Mi 28 Jan, 2009 11:37
Und was ist jetzt die Gemeinsamkeit zwischen Russen und Shovelheads? 
Mi 28 Jan, 2009 11:39
fleisspelz hat geschrieben:Und was ist jetzt die Gemeinsamkeit zwischen Russen und Shovelheads?
Die auf Hoffnung basierende Chance, dass sie eine gewisse Zeit halten könnten. Und evtl. die gleiche Technik beim Aufbringen von Lack auf Metall eine Zwischenschicht wegzulassen.
OllY