Blöd, aber nicht wirklich schlimm [Lächerlichjammerfred]

[fleisspelz]

Naja, eine M6 X 10 Schraube kann man zur Not auch weiter im Öl baden lassen und ersetzen. Ist ja jetzt nichts soooo Exotisches ...

[hiha]

Irendwie mein ich, dass das eine hochfeste Spezialschraube ist. Hat ein kurzes Stück zylindrischen 7er Schaft, (glaub ich) also kein Normteil. Rausfischen lohnt sich

Hans

[Bernhard S.]

Irendwie mein ich, dass das eine hochfeste Spezialschraube ist. Hat ein kurzes Stück zylindrischen 7er Schaft, (glaub ich) also kein Normteil. Rausfischen lohnt sich

Hans

Hochfest vielleicht nicht (Anzugsmoment 10 Nm), aber eben mit kurzem Schaft und Flansch.
Der Schrauben-Toni verdreht die Augen und besorgt Dir, wenn überhaupt, nicht unter 200 Stück bei einer Lieferzeit von 12 Wochen...

[Dreckbratze]

na, dann hättest du ja gewisse reserven

[Bernhard S.]

ich hab nicht vor, in diesem Leben noch 100 XT600-Motoren neu aufzubauen...

[Thoeny]

Und bei mir war's die Ölablassschraube. Hat man auch nicht immer rumfliegen ...

[hiha]

Der Schrauben-Toni verdreht die Augen und besorgt Dir, wenn überhaupt, nicht unter 200 Stück bei einer Lieferzeit von 12 Wochen...

Kriegt er nicht. Kaufst beim YamahaDandtler oder bei Kedo.
Übrigens fällt mir grad ein, es ist mir aufgefallen, dass die Ventilteller -auch Einlass!- recht hell waren. Entweder Du gibts echt hart Gas, oder sie ist ein bisserl mager. Bei Solo-600erXTs hab ich sowas bisher nicht gesehen, da sind immer nur schwarze Krusten am rechten Einlassteller.

Gruß
Hans

[KNEPTA]

Jetzt hab ich gestern mit dem neuen Riemen der alten Logan die hintere Uralnabe ausgedreht. Lief wunderbar. Nur ist
1. die Nabe ein Osterei. Hab die Achse kwasi schlagfrei eingespannt und die Nabe draufgeschoben. Die eiert und springt wie ich es nur von Dneprnaben kenn. Beim Lagersitzfräsen sind sie scheinbar abgerutscht Sie haben das beim Ausdrehen vom Bremsring korrigiert, denn der war an manchen Stellen folienstark.
2. Leider hat die Kontaktkorrosion ganze Arbeit geleistet. So konnte ich die Restfolie vom Bremsring einfach abziehen.
3. und, was besonders blöd ist, daß ich fast 3mm weißes Pulver wegdrehen mußte um überhaupt mal auf Alu zu stoßen. Hab ich von außen leider nicht erkennen können und somit fällt die vorbereitete Trommel vom Ententrommelgetriebe einfach rein und wabbelt drinnen herum.
4. daher Abbruch vom Projekt und Suche nach einer geeigneten Trommel von einem Fremdfahrzeug, eventuell Passat

Uwe

[fleisspelz]

Ich bin gerade dabei, Nachforschungen über eventuell passende Bremsankerplatten für Ural-Räder anzustellen. Dabei wurde sehr häufig die Ankerplatte des Opel Kadett C genannt. Keine Ahnung, ob diese Information Dir etwas nützt.

[Zimmi]

AFAIK gehen die Trommeln vom Passat 35i, der Ralph aus dem Ural-Dnepr-Forum macht diesen Umbau wohl regelmäßig.
Kadett-Bremsankerplatten hab ich auch schon gehört, weiß aber nicht mehr sicher, ob es der B- oder C-Kadett war. Ich kann aber einen fragen, der vor Jahren so einen Umbau auf hydraulische Bremsen mit TÜV gemacht hat, wenn gewynscht.

[hiha]

Ich müsste noch eine (natürlich hintere)Trommel vom Golf1 rumfliegen haben. Soll ich wegen der Maße mal suchen gehen?

H.

[Zimmi]

Trommel vom Golf 1

Ich hatte vor meinem geistigen Auge sofort die Vermutung "deutlich kleiner" und hab deshalb gleich gegurgelt: Golf 1 hat 180 mm Durchmesser, Pasat hat russenkompatiblere 200 mm.

[hiha]

Trommel vom Golf 1

Ich hatte vor meinem geistigen Auge sofort die Vermutung "deutlich kleiner" und hab deshalb gleich gegurgelt: Golf 1 hat 180 mm Durchmesser, Pasat hat russenkompatiblere 200 mm.

Gut

[KNEPTA]

Da hat doch einer der X Vorbesitzer der SP 370 die Bolzen der Federbeinaufnahme an der Schwinge abgeflext und 3cm weiter vorne Augen draufgeschweißt damit die nicht originalen Federbeine passen
Jo, mei...

[Maybach]

Merkt das der "Herr Inschinör" beim TÜV?

Maybach