AIA - Alteisentreiber IG Austria

von **Dreckbratze** » Sa 26 Feb, 2022 11:05

hat die Gebläsekühlung? (wg. der Haube um den Zylinder)

von **fleisspelz** » Sa 26 Feb, 2022 11:10

Ja. Der Motor wurde in Agrarvarianten mit Gebläsekühlung geliefert und in der Concoours d'Elegance Variante ohne

von **Maybach** » Sa 26 Feb, 2022 14:32

in der Concoours d'Elegance

Wobei bei dieser Überlegung wohl der Wunsch Vater des Gedankens war. Das wäre ja so, als ob ich einen Lloyd Alexander am Pebble Beach ausstellen wollte ...

Maybach

von **Zimmi** » Sa 26 Feb, 2022 16:01

Maybach hat geschrieben:einen Lloyd Alexander am Pebble Beach ausstellen

...hätte definitiv Charme. Und würde von Eiern zeugen.

von **fleisspelz** » Sa 26 Feb, 2022 23:03

Da war ja noch was aufzulösen: Wer war der Traditionshersteller, der vor Allem durch seine bildschön gestalteten Motoren aufgefallen ist, dessen Firmennamen es in zwei verschiedenen Ländern gab und der ein Motorrad mit dem gleichen Produktnamen wie eines der bekanntesten italienischen Rennmotorräder herstellte?

SIMPLEX (Italia) Ala d’Oro 175, 220 oder 500
Das Rätselfoto war eine 1937er Simplex Ala d'Oro 220

Ein italienisches Motorrad mit deutschem Stil

Die 1922 in Turin von Pellini und den Gebrüdern Ferrari gegründete Marke Simplex baute zunächst nur kleine Fahrradhilfsmotoren. Nach dem Ausscheiden der Ferraris im Jahr 1924 begann die Firma mit dem Bau kompletter Kleinmotorräder mit liegenden 125 cm³ Zweitaktern, die erstmals 1926 auf den Markt kamen.

1927 wurde der erste 150 cm³ Viertakter vorgestellt, 1930 folgte eine etwas ausgereiftere 175er Variante, die keine offenen Ventilen mehr, aber ein modernes Dreiganggetriebe in einem gemeinsamen Gehäuse mit dem Motor aufwies. Das Layout dieser «Ala d’Oro» («Goldflügel») wurde 1931 für einen gleichnamigen 500er übernommen. Ab 1932 wurde ein Vierganggetriebe verbaut. 1936 gab es zwei Modelle im Programm, eine Luxuslinie und eine Sportversion mit verbesserter Leistung. Ein 220er mit unorthodoxer Hinterradaufhängung erschien 1937, ebenso ein vornehmlich für Seitenwagenbetrieb gedachter 500er Seitenventiler und ein Lastendreirad.

1938 gab es parallel Modelle mit Hinterradfederung und Starrahmen. Gegen Produktionsende kostete eine 500er Simplex rund 17. 000 Lire, was zehn Monatslöhnen eines Fabrikarbeiters waren. Die Simplex wurde nicht besonders oft verkauft. Sie galt als technisch fortschrittlich, aber schwer und vereinte moderne italienische Technik und irgendwie deutsches Design. Bei Kriegseintritt Italiens 1940 wurde das Werk geschlossen. Einige Maschinen wurden nach Kriegsende aus vorhandenen Ersatzteilen zusammengebaut. Mit dem niederländischen Hersteller Simplex bestand kein Zusammenhang.

Technische Daten:
499 cm³ (84 mm Bohrung, 90 mm Hub), luftgekühlter Einzylinder Viertakt, OHV Stoßstangenmotor, Vierganggetriebe, Kettenantrieb
Räder: 3. 50 x 19“ Zoll, Höchstgeschwindigkeit ca. 130 km/h

Bild

von **Therion** » So 27 Feb, 2022 09:09

Die Simplex 500 :smt049

Kann mich leider nicht erinnern wie die Agrar Mopeds heißen. Hab genau die Zwei auf einem Foto von rechts gesehen mit Beschreibung von Konstrukteur und Kurzgeschichte der Firma. Alzheimer lässt grüßen.

von **Uwe Steinbrecher** » So 27 Feb, 2022 09:20

Danke für die Aufklärung.
Simplex
Kannte ich nicht. Wunderschöne Motorräder :smt049

von **Zimmi** » So 27 Feb, 2022 14:08

Uwe Steinbrecher hat geschrieben:Danke für die Aufklärung.
Simplex
Kannte ich nicht. Wunderschöne Motorräder

+1

von **fleisspelz** » Mo 28 Feb, 2022 14:47

Okay, ich löse auf:
MYMSA (Motores y Motos Sociedad Anónima) Rural X3, das Traktorenmotorrad aus Barcelona.
Näheres über die Marke im "seltene-Motorräder-Thread"

Bild

von **Dreckbratze** » Mo 28 Feb, 2022 17:35

auf einem Landmaschinentreffen bei meinem Heimatort stand mal eine Maico mit Pflugschar. Das Kettenrad hinten nahezu so groß wie das Hinterrad. Leider konnte mein damaliges Taschenfon noch nicht knipsen.