fleisspelz hat geschrieben:Und was ist jetzt die Gemeinsamkeit zwischen Russen und Shovelheads?
Gemeinsamkeit: nicht unbedingt modernste Konstruktion.
großer Unterschied: Russenmöger werden gemocht, Shovelmöger werden veräppelt.
Alle Jahre wieder...
von Riege » Mi 28 Jan, 2009 11:41
Gemeinsamkeit: nicht unbedingt modernste Konstruktion.
großer Unterschied: Russenmöger werden gemocht, Shovelmöger werden veräppelt.
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von fleisspelz » Mi 28 Jan, 2009 11:41
Das mit dem Lack ist auch bei den EVOs so und halten tun die Shovels bei ein wenig Sachverstand sehr gut. Meistens gehen sie kaputt weil sie schlecht gewartet und zu niedertourig bewegt werden.
..........................
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von Riege » Mi 28 Jan, 2009 11:42
fleisspelz hat geschrieben:Meistens gehen sie kaputt weil sie schlecht gewartet und zu niedertourig bewegt werden.
Das Problem haben diverse SRs ja angeblich auch...
(außer die von Rei, OK... )
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von Riege » Mi 28 Jan, 2009 11:50
Christoph hat geschrieben:Riege hat geschrieben:Das Problem haben diverse SRs ja angeblich auch...
(außer die von Rei, OK... )
Man soll ja auch unter dem roten Bereich bleiben, nicht darüber.
..."Gott sei Dank, der rote Bereich ist aus..."
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von Riege » Mi 28 Jan, 2009 12:02
...Black Betty is ne SR, und außerdem glauben die Leute auch oft genug, daß die tuckern muß wie ein Steyr 15...
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von Nanno » Mi 28 Jan, 2009 12:59
Riege hat geschrieben:Eigentlich genau das...
...offenbar gibts gegen gewisse Hersteller einen gewissen Rassismus...
(stellt euch einfach vor, es wär nen Russe mit V2...)
Scheisse... sowas gabs ja wirklich... ich ueberleg nur grad, wie das Ding hiess...
Greg
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von Richard aus den NL » Mi 28 Jan, 2009 13:04
Nanno hat geschrieben:Riege hat geschrieben:Eigentlich genau das...
...offenbar gibts gegen gewisse Hersteller einen gewissen Rassismus...
(stellt euch einfach vor, es wär nen Russe mit V2...)
Scheisse... sowas gabs ja wirklich... ich ueberleg nur grad, wie das Ding hiess...
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von kahlgryndiger » Mi 28 Jan, 2009 13:12
Lange vor den 2-Taktern hat IZH auch sowas gebaut.
Die IZH-1. Ein 1928 selbst entwickelter V2 mit 1200 ccm
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