hat sich ja scheints jetzt erledigt, aber die gabel kommt doch bestimmt von einem zulieferer. vielleicht brächte eine dortige anfrage erfolg?
zur ehrenrettung der italo-teilehändler muss ich sagen, dass für die alten tontis so gut wie alles recht flott zu haben ist, dank baukastensystem und teilegleichheit.
Der Simmerring, oder die Kunst einen Kunden zu betreuen
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von fleisspelz » Mi 04 Aug, 2010 23:33
"Herzlich Willkommen bei 2RadBörse Werkstatt Center! Bitte legen Sie nicht auf, die nächste freiwerdende Leitung ist für Sie reserviert. Bitte legen Sie nicht auf, die nächste freiwerdende Leitung ist für Sie reserviert. Bitte legen Sie nicht auf, die nächste freiwerdende Leitung ist für Sie reserviert. Bitte legen Sie nicht auf, die nächste freiwerdende Leitung ist für Sie reserviert. Bitte legen Sie nicht auf, die nächste freiwerdende Leitung ist für Sie reserviert. Bitte legen Sie nicht auf, die nächste freiwerdende Leitung ist für Sie reserviert. Bitte legen Sie nicht auf, die nächste freiwerdende Leitung ist für Sie reserviert. Bitte legen Sie nicht auf, die nächste freiwerdende Leitung ist für Sie reserviert. Bitte legen Sie nicht auf, die nächste freiwerdende Leitung ist für Sie reserviert. Bitte legen Sie nicht auf, die nächste freiwerdende Leitung ist für Sie reserviert. Bitte legen Sie nicht auf, die nächste freiwerdende Leitung ist für Sie reserviert. Bitte legen Sie nicht auf, die nächste freiwerdende Leitung ist für Sie reserviert. Bitte legen Sie nicht auf, die nächste freiwerdende Leitung ist für Sie reserviert. Bitte legen Sie nicht auf, die nächste freiw...2RadBörse Werkstatt Center guten Tag."
"Bustorff guten Tag, können Sie mich bitte mit Herrn Fischer verbinden?"
"Der ist in einer Besprechung."
"Können Sie ihn darum bitten, mich zurückzurufen?"
"Wie ist Ihr Name?"
"Bustorff"
"Ah, der Herr Bustorff, ich kenn mich schon aus, ja, einen Moment, ich verbind Sie gleich!"
...
"2Rad-Börse Werkstatt Center, Fischer guten Tag Herr Bustorff!"
Aus dem Tonfall der Stimme wickelt sich ein langfloriger roter Teppich heraus und umschmeichelt zärtlich meine Knöchel, ohne den geringsten Hauch von Unterwürfigkeit zu vermitteln. Meisterliche Kundenbetreuung auf höchstem linguistischen Niveau.
"Hallo Herr Fischer. Ich habe gestern abend die Gabel aus meiner Aprilia ausgebaut und zerlegt. Jetzt möchte ich einen Termin verabreden, wann ich bei Ihnen vorbeikomme und wir uns gemeinsam die Teile ansehen."
"Ja perfekt, ich werde jetzt gleich aufs Amt gehen und ein paar unaufschiebbare Erledigungen machen, und bin dann ab 11:00 Uhr in der Werkstatt."
"Prima, dann komme ich gegen 11 zu Ihnen."
"Ich freu mich drauf."
Ich gehe in meine Werkstatt und packe die Gabel-Einzelteile in einen IKEA Tragesack und denselben hinten auf die BMW. Als ich um Viertel vor Elf losfahren will finde ich ein stattliches Pfützchen unter dem Motorrad. War wohl doch noch nicht alles Gabelöl aus den Holmen raus. Das muss jetzt egal sein, ich will den freundlichen Herrn Fischer ja nicht warten lassen.
In der Ernst-Renz-Gasse angekommen parke ich vor der Werkstatteinfahrt und stelle mich mit meinem peinlich vor sich hintropfenden IKEA-Sack vor den Ersatzteilthresen. Nach einer kurzen Wartezeit fragt mich der ältere der beiden Mitarbeiter:
"Kann ich Ihnen helfen?"
"Ich möchte zum Herrn Fischer."
"Der ist in einer Besprechung, da müssen Sie einen Moment warten."
"Macht ja nichts."
sage ich und trete einen Schritt vom Thresen zurück.
Das hat zur Folge, dass ich jetzt mit meinem tröpfelnden IKEA-Sack mitten vor der Werkstatteinfahrt stehe. Als ich bemerke, dass jemand ein Motorrad hineinschieben möchte trete ich also einen Schritt zur Seite und kontaminiere den Bereich rund um die Werkstattanmeldung mit wohlriechendem Gabelöl. Der dort residierende Kundendienstmeister spricht mich an:
"Wie kann ich Ihnen helfen?"
"Ich warte auf den Herrn Fischer."
"Weiss der, dass Sie da sind? Weil der ist in einer Besprechung!"
"Ich hoffe. Wir sind für Elf Uhr verabredet."
"Sind Sie der Herr mit der Pegaso?"
"Ja genau."
"Na wartens, ich ruf den Herrn Fischer gleich an und sag bescheid."
Keine fünf Sekunden später stellt sich mir ein freundlicher junger Herr als der Herr Fischer vor, und bittet mich, mit ihm zu kommen. Ich folge ihm in sein Büro, nicht ohne dabei zum Einen eine Ölpfütze am Kundendienst-Check-In-Counter zu hinterlassen und zum Anderen meinen Weg durch die Katrakomben tröpfelnd zu markieren. Das alte Harley-Davidson-Prinzip: Du kannst jeden Weg zurück finden, indem Du deiner eigenen Ölspur folgst. Schamhaft stelle ich den IKEA-Sack vor dem Büro ab, während mich Herr Fischer der Büroleiterin ankündigt:
"Schau, hier kommt der Herr Bustorff, der uns das Mail geschrieben hat. Geben Sie Ihre Gabel hier auf den Thresen, Herr Bustorff, dann sehen wir uns das gleich mal an."
Ich werde regelrecht freudig von der freundlichen Dame begrüsst. Mir ist während dessen mein tropfender IKEA-Sack unangenehm:
"Verzeihen Sie mir, aber das ist ganz ölig, ich werde ihnen die ganze Theke einsauen."
"Aber das macht doch nix; Herr Bustorff, das putz' ma dann wieder weg."
Gemeinsam mit Herrn Fischer sehen wir uns dann eine ganze Reihe von Simmerringen, Staubkappen und weiteren Ersatzteilen an. Es ist tatsächlich nicht einfach, festzustellen, welche Teile genau in die Gabel gehören. Für mein Motorrad war bei Gabelreparaturen ein Dichtsatz vorgesehen, der bestand aus zwei äusseren Schutzkappen, zwei Staubkappen, zwei Simmerringen, zwei Sicherungs-Federringen und vier Teflon-Gleitlagern. Dieser Dichtsatz hat eine gemeinsame Teilenummer und ist nicht mehr lieferbar. Die einzelnen Komponenten sind wahrscheinlich von dem Einen oder Anderen Motorrad früherer oder späterer Baujahre passend, aber nur durch direkten Vergleich zuordenbar.
Meinen IKEA-Sack stört das wenig. Er benimmt sich wie ein gewissenhafter preussischer Soldat, dem man einen Befehl gegeben hat und tröpfelt unerschütterlich vor sich hin. Die Unterlagen auf der Theke beginnen schon durchscheinend zu werden. Rost wird in diesem Bereich der 2Rad-Börse so schnell keine Chance mehr haben.
Nach einer halben Stunde intensiver Recherche und mehreren Aufsteckversuchen haben Herr Fischer und ich ein Set, bestehend aus äusserer Schutzkappe, Staubkappe und Simmerring für jeden Gabelholm herausgesucht und die Teflonlager vermessen. Herr Fischer sagt mir zu, nachzuforschen, weil er sich sicher ist, dass die Aprilia-Upside-Down-Gabel ein Produkt von White-Power ist und im 92er Jahr auch bei KTM verbaut wurde. Vielleicht gibt es aus dieser Quelle passende Ersatzteile.
Inclusive Eineinhalb Litern 10er Gabelöl berappe ich 148,73 Euro, was sich ja nur marginal von den prognostizierten 47,23 Euro unterscheidet.
Ich wische ein bisschen oberflächlich an der Ölpfütze auf der Theke herum, wodurch ich sie gleichmässig verteile. Vielleicht schicke ich der 2Rad-Börse zum Geburtstag eine Kiste Bremsenreiniger.
Am Abend beginne ich den Einbau.
° Standrohr reinigen und entfetten
° Gleitlagernut und Ölbohrung mit Isolierband abkleben
° Standrohr am oberen Ende dünn mit Fett bestreichen
° Äussere Schutzkappe dünn mit Fett bestreichen und vorsichtig aufschieben
° Staubkappe dünn mit Fett bestreichen und vorsichtig aufschieben
° Sicherungs-Federring auflegen
° Simmerring dünn mit Fett bestreichen und gaaaaaanz vorsichtig aufschieben
° Distanzring auflegen
° Klebeband entfernen
° Tauchrohrseitiges Teflon-Gleitlager auflegen
° Standrohrseitiges Teflon-Gleitlager in seine Nut einsetzen
° Tauchrohr über das standrohr schieben
° Gabel umdrehen, so dass da Tauchrohr unten und das Standrohr oben ist
° mit der linken Hand das scheissglitschige Standrohr festhalten
° mit der rechten Hand den zweiteiligen Eintreiber für den Simmerring zurechtfummeln
° fluchen weil die hintere Hälfte des Zweiteilers nicht so will, wie Du willst
° mit Deiner dritten Hand den Eintreiber gefühlvoll mit dem kleinen Kunststoffhammer nach unten treiben, bis der Simmerring in seinem Lagersitz sitzt
° mit einem breiten Durchschlag den Sicherrungsring in seine Nut popeln
° die innere Staubkappe auf das Tauchrohr aufschieben und merken, dass ihr Sitz Tauchrohrseitig zu klein ist
° ausgedehnt fluchen und den Herrgott verwünschen
° den Sicherrungs-Federring wieder herauspopeln
° das Standrohr mit gefühlvollen Schlägen wieder vom Tauchrohr herunterpfriemeln
° Standrohrseitiges Teflon-Gleitlager aus seiner Nut nehmen
° Tauchrohrseitiges Teflon-Gleitlager abnehmen
° Distanzring abnehmen
° Standrohrende reinigen und entfetten
° Gleitlagernut und Ölbohrung mit Isolierband abkleben
° Standrohr am oberen Ende dünn mit Fett bestreichen
° Simmerring gaaaaaanz vorsichtig wieder abnehmen
° Sicherungs-Federring abnehmen
° Staubkappe vorsichtig abnehmen
° zur Beruhigung die gebrauchte schiache Staubkappe ausgiebig reinigen und von allen Seiten mit Fett bestreichen, auch von den überflüssigen
° Joshua den Rasenmäher wieder anstarten, weil alles ist besser als die doofe Apriliagabel
° Staubkappe vorsichtig aufschieben
° Sicherungs-Federring auflegen
° Simmerring dünn mit Fett bestreichen und gaaaaaanz super vorsichtig aufschieben
° Distanzring auflegen
° Klebeband entfernen
° Tauchrohrseitiges Teflon-Gleitlager auflegen
° Standrohrseitiges Teflon-Gleitlager in seine Nut einsetzen
° Tauchrohr über das standrohr schieben
° Gabel umdrehen, so dass da Tauchrohr unten und das Standrohr oben ist
° mit der linken Hand das scheissglitschige Standrohr festhalten
° mit der rechten Hand den zweiteiligen Eintreiber für den Simmerring zurechtfummeln
° fluchen weil dieses Mal die vordere Hälfte des Zweiteilers nicht so will, wie Du
° mit Deiner dritten Hand den Eintreiber gefühlvoll mit dem kleinen Kunststoffhammer nach unten treiben, bis der Simmerring in seinem Lagersitz sitzt
° mit einem breiten Durchschlag den Sicherrungsring in seine Nut popeln
° die innere Staubkappe auf das Tauchrohr aufschieben
° die Abdeckkappe über die Staubkappe schieben und feststellen, dass sie entgegen der Originalen keine Rille hat, mit der sie sich in der Nut im Tauchrohr festhält
° ausgedehnt fluchen, den Herrgott nebst der römischen Kurie und der Inquisition verwünschen und niederträchtige gotteslästerliche Fäkalinjurien absondern
° Joshua zur Beruhigung einen ausgedehnten Vortrag über Induktionserhitzung bei Kabeltrommeln halten, mit denen parallel Waschmaschinen und Rasenmäher betrieben werden sollen, weil der arme Junge kann nicht weglaufen, und alles, wirklich alles ist besser, als eine Apriliagabel.
° den Sicherrungs-Federring wieder herauspopeln
° das Standrohr mit gefühlvollen Schlägen wieder vom Tauchrohr herunterpfriemeln
° Standrohrseitiges Teflon-Gleitlager aus seiner Nut nehmen
° Tauchrohrseitiges Teflon-Gleitlager abnehmen
° Distanzring abnehmen
° Standrohrende reinigen und entfetten
° Gleitlagernut und Ölbohrung mit Isolierband abkleben
° Standrohr am oberen Ende dünn mit Fett bestreichen
° Simmerring gaaaaaanz vorsichtig wieder abnehmen
° Sicherungs-Federring abnehmen
° Staubkappe vorsichtig abnehmen
° Krzzzfxxxxx Schxxxxxxx Mssssssttt Schutzkappe abnehmen
° Gebrauchte Schutzkappe gründlich reinigen, dünn einfetten und vorsichtig aufschieben
° Staubkappe dünn einfetten und vorsichtig aufschieben
° Sicherungs-Federring auflegen
° Simmerring dünn mit Fett bestreichen und gaaaaaanz super dreimal vorsichtig aufschieben
° Distanzring auflegen
° Klebeband entfernen
° Tauchrohrseitiges Teflon-Gleitlager auflegen
° Standrohrseitiges Teflon-Gleitlager in seine Nut einsetzen
° Tauchrohr über das Standrohr schieben
° Gabel umdrehen, so dass da Tauchrohr unten und das Standrohr oben ist
° mit der linken Hand das scheissglitschige Standrohr festhalten und verfluchen weil es dauernd wegglitschen will
° mit der rechten Hand den zweiteiligen Eintreiber für den Simmerring zurechtfummeln
° fluchen weil es ohne jetzt schon nicht mehr geht
° mit Deiner dritten Hand den Eintreiber gefühlvoll mit dem kleinen Kunststoffhammer nach unten treiben, bis der Simmerring in seinem Lagersitz sitzt
° mit einem breiten Durchschlag den Sicherrungsring in seine Nut popeln
° die innere Staubkappe auf das Tauchrohr aufschieben
° die Abdeckkappe über die Staubkappe schieben und in der Nut einrasten
° die Gabelfeder mit dem dünnen Ende nach oben in das Tauchrohr einlegen
° die Kolbenstange ganz herausziehen
° den Distanzhülsensitz auflegen
° die Kontermutter mit dem Sechskant nach oben auf die Kolbenstange aufdrehen
° die Kolbenstange festhalten und mit der anderen Hand die Feder zusammenpressen
° mit der freibleibenden Hand die Distanzhülse und den oberen Hülsensitz drauffrickeln und sofort den Verschlussstopfen aufschrauben
° Luft holen
° Feder mit einer Hand zusammendrücken und mit der anderen irgendwie den vermaledeiten 17er Schlüssel herfingern der natürlich aus schierer Bosheit am anderen Ende der Werkbank liegt, der Drecksack
° Dreimal exkommunikationsfähige Fluchfolgen herunterbeten weil die blöde Feder immer in die andere Richtung will, als Du sie mit öligen Händen presst
° mit 17er Schlüssel die Kontermutter und 30er Schlüssel die Verschlussstopfenmutter gegeneinander kontern
° 555 ml 10er Gabelöl in den Gabelholm füllen
° Verschlussstopfen mit 30er Schlüssel ins Tauchrohr schrauben
° in den Garten zur aufgebockten Maschine schlendern und so tun, als sei alles völlig easy und ohne jegliches Problem gewesen, den Gabelholm lässig in die Gabelbrücke schieben und in der korrekten Höhe fixieren.
Jetzt kommt Holm Nummer zwei.
Gut, das geht jetzt fix, weil Du schon weisst, dass die Staubkappe und die Schutzkappe gebraucht zu verwenden ist. Schön finde ich das nicht. Ist ein bisschen wie duschen, und dann die schmutzige Unterhose wieder anziehen. naja, besser als nackig.....
Bei meiner Probefahrt ist alles trocken geblieben. morgen bringe ich die nicht benötigten Teile zur 2Rad-Börse zurück. Herr Fischer hat mir gesagt, dass dort jeder mein eMail kennt. Da will ich doch gleich Mal eines nachlegen
"Bustorff guten Tag, können Sie mich bitte mit Herrn Fischer verbinden?"
"Der ist in einer Besprechung."
"Können Sie ihn darum bitten, mich zurückzurufen?"
"Wie ist Ihr Name?"
"Bustorff"
"Ah, der Herr Bustorff, ich kenn mich schon aus, ja, einen Moment, ich verbind Sie gleich!"
...
"2Rad-Börse Werkstatt Center, Fischer guten Tag Herr Bustorff!"
Aus dem Tonfall der Stimme wickelt sich ein langfloriger roter Teppich heraus und umschmeichelt zärtlich meine Knöchel, ohne den geringsten Hauch von Unterwürfigkeit zu vermitteln. Meisterliche Kundenbetreuung auf höchstem linguistischen Niveau.
"Hallo Herr Fischer. Ich habe gestern abend die Gabel aus meiner Aprilia ausgebaut und zerlegt. Jetzt möchte ich einen Termin verabreden, wann ich bei Ihnen vorbeikomme und wir uns gemeinsam die Teile ansehen."
"Ja perfekt, ich werde jetzt gleich aufs Amt gehen und ein paar unaufschiebbare Erledigungen machen, und bin dann ab 11:00 Uhr in der Werkstatt."
"Prima, dann komme ich gegen 11 zu Ihnen."
"Ich freu mich drauf."
Ich gehe in meine Werkstatt und packe die Gabel-Einzelteile in einen IKEA Tragesack und denselben hinten auf die BMW. Als ich um Viertel vor Elf losfahren will finde ich ein stattliches Pfützchen unter dem Motorrad. War wohl doch noch nicht alles Gabelöl aus den Holmen raus. Das muss jetzt egal sein, ich will den freundlichen Herrn Fischer ja nicht warten lassen.
In der Ernst-Renz-Gasse angekommen parke ich vor der Werkstatteinfahrt und stelle mich mit meinem peinlich vor sich hintropfenden IKEA-Sack vor den Ersatzteilthresen. Nach einer kurzen Wartezeit fragt mich der ältere der beiden Mitarbeiter:
"Kann ich Ihnen helfen?"
"Ich möchte zum Herrn Fischer."
"Der ist in einer Besprechung, da müssen Sie einen Moment warten."
"Macht ja nichts."
sage ich und trete einen Schritt vom Thresen zurück.
Das hat zur Folge, dass ich jetzt mit meinem tröpfelnden IKEA-Sack mitten vor der Werkstatteinfahrt stehe. Als ich bemerke, dass jemand ein Motorrad hineinschieben möchte trete ich also einen Schritt zur Seite und kontaminiere den Bereich rund um die Werkstattanmeldung mit wohlriechendem Gabelöl. Der dort residierende Kundendienstmeister spricht mich an:
"Wie kann ich Ihnen helfen?"
"Ich warte auf den Herrn Fischer."
"Weiss der, dass Sie da sind? Weil der ist in einer Besprechung!"
"Ich hoffe. Wir sind für Elf Uhr verabredet."
"Sind Sie der Herr mit der Pegaso?"
"Ja genau."
"Na wartens, ich ruf den Herrn Fischer gleich an und sag bescheid."
Keine fünf Sekunden später stellt sich mir ein freundlicher junger Herr als der Herr Fischer vor, und bittet mich, mit ihm zu kommen. Ich folge ihm in sein Büro, nicht ohne dabei zum Einen eine Ölpfütze am Kundendienst-Check-In-Counter zu hinterlassen und zum Anderen meinen Weg durch die Katrakomben tröpfelnd zu markieren. Das alte Harley-Davidson-Prinzip: Du kannst jeden Weg zurück finden, indem Du deiner eigenen Ölspur folgst. Schamhaft stelle ich den IKEA-Sack vor dem Büro ab, während mich Herr Fischer der Büroleiterin ankündigt:
"Schau, hier kommt der Herr Bustorff, der uns das Mail geschrieben hat. Geben Sie Ihre Gabel hier auf den Thresen, Herr Bustorff, dann sehen wir uns das gleich mal an."
Ich werde regelrecht freudig von der freundlichen Dame begrüsst. Mir ist während dessen mein tropfender IKEA-Sack unangenehm:
"Verzeihen Sie mir, aber das ist ganz ölig, ich werde ihnen die ganze Theke einsauen."
"Aber das macht doch nix; Herr Bustorff, das putz' ma dann wieder weg."
Gemeinsam mit Herrn Fischer sehen wir uns dann eine ganze Reihe von Simmerringen, Staubkappen und weiteren Ersatzteilen an. Es ist tatsächlich nicht einfach, festzustellen, welche Teile genau in die Gabel gehören. Für mein Motorrad war bei Gabelreparaturen ein Dichtsatz vorgesehen, der bestand aus zwei äusseren Schutzkappen, zwei Staubkappen, zwei Simmerringen, zwei Sicherungs-Federringen und vier Teflon-Gleitlagern. Dieser Dichtsatz hat eine gemeinsame Teilenummer und ist nicht mehr lieferbar. Die einzelnen Komponenten sind wahrscheinlich von dem Einen oder Anderen Motorrad früherer oder späterer Baujahre passend, aber nur durch direkten Vergleich zuordenbar.
Meinen IKEA-Sack stört das wenig. Er benimmt sich wie ein gewissenhafter preussischer Soldat, dem man einen Befehl gegeben hat und tröpfelt unerschütterlich vor sich hin. Die Unterlagen auf der Theke beginnen schon durchscheinend zu werden. Rost wird in diesem Bereich der 2Rad-Börse so schnell keine Chance mehr haben.
Nach einer halben Stunde intensiver Recherche und mehreren Aufsteckversuchen haben Herr Fischer und ich ein Set, bestehend aus äusserer Schutzkappe, Staubkappe und Simmerring für jeden Gabelholm herausgesucht und die Teflonlager vermessen. Herr Fischer sagt mir zu, nachzuforschen, weil er sich sicher ist, dass die Aprilia-Upside-Down-Gabel ein Produkt von White-Power ist und im 92er Jahr auch bei KTM verbaut wurde. Vielleicht gibt es aus dieser Quelle passende Ersatzteile.
Inclusive Eineinhalb Litern 10er Gabelöl berappe ich 148,73 Euro, was sich ja nur marginal von den prognostizierten 47,23 Euro unterscheidet.
Ich wische ein bisschen oberflächlich an der Ölpfütze auf der Theke herum, wodurch ich sie gleichmässig verteile. Vielleicht schicke ich der 2Rad-Börse zum Geburtstag eine Kiste Bremsenreiniger.
Am Abend beginne ich den Einbau.
° Standrohr reinigen und entfetten
° Gleitlagernut und Ölbohrung mit Isolierband abkleben
° Standrohr am oberen Ende dünn mit Fett bestreichen
° Äussere Schutzkappe dünn mit Fett bestreichen und vorsichtig aufschieben
° Staubkappe dünn mit Fett bestreichen und vorsichtig aufschieben
° Sicherungs-Federring auflegen
° Simmerring dünn mit Fett bestreichen und gaaaaaanz vorsichtig aufschieben
° Distanzring auflegen
° Klebeband entfernen
° Tauchrohrseitiges Teflon-Gleitlager auflegen
° Standrohrseitiges Teflon-Gleitlager in seine Nut einsetzen
° Tauchrohr über das standrohr schieben
° Gabel umdrehen, so dass da Tauchrohr unten und das Standrohr oben ist
° mit der linken Hand das scheissglitschige Standrohr festhalten
° mit der rechten Hand den zweiteiligen Eintreiber für den Simmerring zurechtfummeln
° fluchen weil die hintere Hälfte des Zweiteilers nicht so will, wie Du willst
° mit Deiner dritten Hand den Eintreiber gefühlvoll mit dem kleinen Kunststoffhammer nach unten treiben, bis der Simmerring in seinem Lagersitz sitzt
° mit einem breiten Durchschlag den Sicherrungsring in seine Nut popeln
° die innere Staubkappe auf das Tauchrohr aufschieben und merken, dass ihr Sitz Tauchrohrseitig zu klein ist
° ausgedehnt fluchen und den Herrgott verwünschen
° den Sicherrungs-Federring wieder herauspopeln
° das Standrohr mit gefühlvollen Schlägen wieder vom Tauchrohr herunterpfriemeln
° Standrohrseitiges Teflon-Gleitlager aus seiner Nut nehmen
° Tauchrohrseitiges Teflon-Gleitlager abnehmen
° Distanzring abnehmen
° Standrohrende reinigen und entfetten
° Gleitlagernut und Ölbohrung mit Isolierband abkleben
° Standrohr am oberen Ende dünn mit Fett bestreichen
° Simmerring gaaaaaanz vorsichtig wieder abnehmen
° Sicherungs-Federring abnehmen
° Staubkappe vorsichtig abnehmen
° zur Beruhigung die gebrauchte schiache Staubkappe ausgiebig reinigen und von allen Seiten mit Fett bestreichen, auch von den überflüssigen
° Joshua den Rasenmäher wieder anstarten, weil alles ist besser als die doofe Apriliagabel
° Staubkappe vorsichtig aufschieben
° Sicherungs-Federring auflegen
° Simmerring dünn mit Fett bestreichen und gaaaaaanz super vorsichtig aufschieben
° Distanzring auflegen
° Klebeband entfernen
° Tauchrohrseitiges Teflon-Gleitlager auflegen
° Standrohrseitiges Teflon-Gleitlager in seine Nut einsetzen
° Tauchrohr über das standrohr schieben
° Gabel umdrehen, so dass da Tauchrohr unten und das Standrohr oben ist
° mit der linken Hand das scheissglitschige Standrohr festhalten
° mit der rechten Hand den zweiteiligen Eintreiber für den Simmerring zurechtfummeln
° fluchen weil dieses Mal die vordere Hälfte des Zweiteilers nicht so will, wie Du
° mit Deiner dritten Hand den Eintreiber gefühlvoll mit dem kleinen Kunststoffhammer nach unten treiben, bis der Simmerring in seinem Lagersitz sitzt
° mit einem breiten Durchschlag den Sicherrungsring in seine Nut popeln
° die innere Staubkappe auf das Tauchrohr aufschieben
° die Abdeckkappe über die Staubkappe schieben und feststellen, dass sie entgegen der Originalen keine Rille hat, mit der sie sich in der Nut im Tauchrohr festhält
° ausgedehnt fluchen, den Herrgott nebst der römischen Kurie und der Inquisition verwünschen und niederträchtige gotteslästerliche Fäkalinjurien absondern
° Joshua zur Beruhigung einen ausgedehnten Vortrag über Induktionserhitzung bei Kabeltrommeln halten, mit denen parallel Waschmaschinen und Rasenmäher betrieben werden sollen, weil der arme Junge kann nicht weglaufen, und alles, wirklich alles ist besser, als eine Apriliagabel.
° den Sicherrungs-Federring wieder herauspopeln
° das Standrohr mit gefühlvollen Schlägen wieder vom Tauchrohr herunterpfriemeln
° Standrohrseitiges Teflon-Gleitlager aus seiner Nut nehmen
° Tauchrohrseitiges Teflon-Gleitlager abnehmen
° Distanzring abnehmen
° Standrohrende reinigen und entfetten
° Gleitlagernut und Ölbohrung mit Isolierband abkleben
° Standrohr am oberen Ende dünn mit Fett bestreichen
° Simmerring gaaaaaanz vorsichtig wieder abnehmen
° Sicherungs-Federring abnehmen
° Staubkappe vorsichtig abnehmen
° Krzzzfxxxxx Schxxxxxxx Mssssssttt Schutzkappe abnehmen
° Gebrauchte Schutzkappe gründlich reinigen, dünn einfetten und vorsichtig aufschieben
° Staubkappe dünn einfetten und vorsichtig aufschieben
° Sicherungs-Federring auflegen
° Simmerring dünn mit Fett bestreichen und gaaaaaanz super dreimal vorsichtig aufschieben
° Distanzring auflegen
° Klebeband entfernen
° Tauchrohrseitiges Teflon-Gleitlager auflegen
° Standrohrseitiges Teflon-Gleitlager in seine Nut einsetzen
° Tauchrohr über das Standrohr schieben
° Gabel umdrehen, so dass da Tauchrohr unten und das Standrohr oben ist
° mit der linken Hand das scheissglitschige Standrohr festhalten und verfluchen weil es dauernd wegglitschen will
° mit der rechten Hand den zweiteiligen Eintreiber für den Simmerring zurechtfummeln
° fluchen weil es ohne jetzt schon nicht mehr geht
° mit Deiner dritten Hand den Eintreiber gefühlvoll mit dem kleinen Kunststoffhammer nach unten treiben, bis der Simmerring in seinem Lagersitz sitzt
° mit einem breiten Durchschlag den Sicherrungsring in seine Nut popeln
° die innere Staubkappe auf das Tauchrohr aufschieben
° die Abdeckkappe über die Staubkappe schieben und in der Nut einrasten
° die Gabelfeder mit dem dünnen Ende nach oben in das Tauchrohr einlegen
° die Kolbenstange ganz herausziehen
° den Distanzhülsensitz auflegen
° die Kontermutter mit dem Sechskant nach oben auf die Kolbenstange aufdrehen
° die Kolbenstange festhalten und mit der anderen Hand die Feder zusammenpressen
° mit der freibleibenden Hand die Distanzhülse und den oberen Hülsensitz drauffrickeln und sofort den Verschlussstopfen aufschrauben
° Luft holen
° Feder mit einer Hand zusammendrücken und mit der anderen irgendwie den vermaledeiten 17er Schlüssel herfingern der natürlich aus schierer Bosheit am anderen Ende der Werkbank liegt, der Drecksack
° Dreimal exkommunikationsfähige Fluchfolgen herunterbeten weil die blöde Feder immer in die andere Richtung will, als Du sie mit öligen Händen presst
° mit 17er Schlüssel die Kontermutter und 30er Schlüssel die Verschlussstopfenmutter gegeneinander kontern
° 555 ml 10er Gabelöl in den Gabelholm füllen
° Verschlussstopfen mit 30er Schlüssel ins Tauchrohr schrauben
° in den Garten zur aufgebockten Maschine schlendern und so tun, als sei alles völlig easy und ohne jegliches Problem gewesen, den Gabelholm lässig in die Gabelbrücke schieben und in der korrekten Höhe fixieren.
Jetzt kommt Holm Nummer zwei.
Gut, das geht jetzt fix, weil Du schon weisst, dass die Staubkappe und die Schutzkappe gebraucht zu verwenden ist. Schön finde ich das nicht. Ist ein bisschen wie duschen, und dann die schmutzige Unterhose wieder anziehen. naja, besser als nackig.....
Bei meiner Probefahrt ist alles trocken geblieben. morgen bringe ich die nicht benötigten Teile zur 2Rad-Börse zurück. Herr Fischer hat mir gesagt, dass dort jeder mein eMail kennt. Da will ich doch gleich Mal eines nachlegen
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fleisspelz - Vielschreiber
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von Blechroller » Mi 04 Aug, 2010 23:54
Bier verschüttet... Die ganze Tastatur!
Danke!
OllY
Danke!
OllY
Oxymoronscher Kradist
"Your motor sounds different!"
Lederfransen kann man sogar verchromen
Photonen
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von Lederclaus » Do 05 Aug, 2010 07:12
Ich fass seit vielen Jahren keine Aprilia mehr an...
Look!
Is it a Stock Broker?
Is it a Quantity Surveyor?
Is it a Church Warden?
No! It´s Bicycle Repairman!
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Gry§e Peter
von Lederclaus » Do 05 Aug, 2010 09:59
So kann man das ja auch nicht sagen. Es gibt überall mal komische Detaillösungen, mit denen man sich die Karten legen kann.
Es gibt aber auch Fabrikate, die NUR aus komischen Detaillösungen bestehen.
...ich versuche, Kawasaki, Aprilia, Dnepr und MZ zu vermeiden
Es gibt aber auch Fabrikate, die NUR aus komischen Detaillösungen bestehen.
...ich versuche, Kawasaki, Aprilia, Dnepr und MZ zu vermeiden
Look!
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von Dreckbratze » Do 05 Aug, 2010 15:47
wobei ich den zusammenhang von "komische detaillösungen" und mz nicht nachvollziehen kann 
The idea is to die young as late as possible
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Re: Der Simmerring, oder die Kunst einen Kunden zu betreuen
von HorXT » Do 05 Aug, 2010 18:33
fleisspelz hat geschrieben:Meine Aprilia hat eine Gabel.
Das ist zunächst weder ungewöhnlich, noch besorgniserregend.
Der Herr Beggio wollte besonders gute Motorräder bauen, und war für technische Inovation und den hippen Zeitgeist zu haben. Deshalb hat er auch technische Leckerbissen in meine Pegaso verbaut, wie z.B. einen radialen Fünfventilzylinderkopf, eine Kastenschwinge und eine Upsidedown Gabel. Das ist sehr fein, wenn alles in Ordnung ist. Wenn die Gabel aber tropft, dann ist das nicht fein.
Garnicht sozusagen.
Hallo Justus
schön dass Du Dich der Pegaso so gewiisenhaft annimmst - mein Bruder freut sich sehr.
Wirst sehen wenn die Pegaso läuft ist das eine feine Fahrmaschine - Du wirst damit immer eher zu schnell unterwegs sein
Und wie gesagt - Ölwechseln und Vergasereinstellung checken!
lg
Horst
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Re: Der Simmerring, oder die Kunst einen Kunden zu betreuen
von fleisspelz » Do 05 Aug, 2010 20:08
HorXT hat geschrieben:...Ölwechseln und Vergasereinstellung checken...
längst passiert
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von Michael » Do 05 Aug, 2010 21:01
fleisspelz hat geschrieben:° Gleitlagernut und Ölbohrung mit Isolierband abkleben
Werd scho Justus............
Gryße, Michael
Ölwechsel mit Filter und Kurbelwelle
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Fahren-fahren-fahren, auch mit MIL
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von Roll » Sa 14 Aug, 2010 22:29
altf4 hat geschrieben:sowas kauf ich eigentlich nie ausser selten
g max ~:)
Ich staune. Die sind ja bei mir auch nicht grade umme Ecke; aber ich hab mal nach KTM-Ersatzteilen gefragt. Antwort: Das kann dauern, sowas haben wir nicht am Lager. Warn 08/15-Teil. Für mich ein dermaßener Saftladen. Mein Neffe hat mit wesentlich neueren Baujahren die selben Erfahrungen dort gemacht.
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Roll - Vielschreiber
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von Roll » Sa 14 Aug, 2010 22:41
fleisspelz hat geschrieben:Da will ich doch gleich Mal eines nachlegen
Bin schon gespannt.
Ich versuch dann mal, Aprilia zu toppen. Hab grad ein zweitaktendes Radlrutsch bestellt, damit ich, der ich kein Fahrrad besitze, nicht zum Bäcker laufen muß. Da weiß ich dann wenigstens, daß die Ersatzteile in China liegen
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Roll - Vielschreiber
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