Monorail

[scheppertreiber]

Denk mal genau nach wie zB ein Motorrad eine Rechtskurve fährt.

Du lenkst leicht und kurz nach links, das Motorrad kippt nach rechts
und fährt die Kurve von alleine

Und das ist genau das, was viele Gespann-Neulinge in den Graben fahren lässt...

Aktuell erst wieder im MZ-Forum nett beschrieben!

Soisses ... leider. Ein Gespann funktioniert (wenn ale räder unten sind )
wie eine Dose ...

[lallemang]

Die Lenkung erfolgt nicht nur über´n Lenker. Die Kraftübertragung zwischen den beiden trägen Massen
geht über alle Verbindungspunkte - der Arsch denkt mi!t

Damit ein Kreisel was stabilisiert mu§ er ausgelenkt werden, sonst macht er garnix.
Auch das Monorail fällt auf Dauer um, blos seeehr langsam wegen dem Verhältnis Kreiselmasse/Drehzahl/Gesamtmasse.

Beim freihändig Fahren leitet der Fahrer ein Kippen aus der Kurve ein, das Moped fällt in die Kurve,
die Kreiselkraft dreht den Lenker in die Kurve, das richtet über die Seitenbeschleunigung das Krad
wieder auf, der Lenker dreht zurück, das Moped fällt in die Kurve zurück, die Kreiselkraft dreht den Lenker...

...und der Fahrer juckelt die ganze Zeit mit dem Hintern auf der Sitzbak rum, damit die resultierende
Bewegung in etwa mit dem Stra§enverlauf übereinstimmt.

[scheppertreiber]

Hier nachzulesen: http://de.wikipedia.org/wiki/Kreiselstabilisierung

[Bernhard S.]

Jungs... ich glaub', wir machen den guten Chris grade völlig fertig...

Hier drangsaliert ihr ihn mit der Physik der Kreiselkräfte, im anderen Fred wird er abgebürstet, weil er meint, 16.000 Posts im MZ-Forum gehen leichter als einmal Tauern-Treffen...

Wenn wir so weiter machen, traut der sich in seinem Leben nicht weiter als bis Glesien und Daaden, wogegen ja grundsätzlich nichts einzuwenden ist, aber es beschränkt halt den Horizont...

[lallemang]

Klar, nur bleibt kein realer Kreisel wirlich stabil sondern taumelt immer und auf Dauer immer mehr.
Ohne Auslenkung keine Reaktionskraft.
Witzigerweise ist die Kreiselmasse grad das Problem bei Gyrostaten.
Bei den mechanischen ist das nicht stabil zu kriegen.
Auslenkung > Reaktionskraft > Lagerreibung > Auslenkung...
halbwegs präzise Teile arbeiten mit Lichtwellen...

Ach ja die Details...

[kohai]

Soisses ... leider. Ein Gespann funktioniert (wenn ale räder unten sind )
wie eine Dose ...

iiiihhh!! ne dose!! wäh...

zum kreisel: der lallemang red mir aus dem verstand.
sagen wir mal so: beim moped wirken die kreiselkräfte auch stabilisierend, aber passiv, bei dem komischen zug notwendigerweise aktiv. die kreisel werden je nach bedarf mit motoren angetrieben. ist wie bei satelliten.

mit dem moped kann man ja auch ganz langsam fahren (trial), und da von kreiselstabilisierung zu reden, wär gewagt.

gruß, kohai

[lallemang]

Ein Zweirad ist ein herrlich komplexes System. Kommt neben der einfachen Fahrmechanik hier
noch das Schwingungsverhalten dazu wird´s göttlich
Was mich fasziniert, ist wie schnell eine kleine Änderung im realen System die Grenzen der immer idealisierenen
und damit beschränkten theoretischen Beschreibung erreichen.

Eigendlich ermüdend der ewige Pilgerschritt Theorie/reales System - blos beim Moped wird´s mir ned frad...

Soweit ich´s auf die Kürze seh´ sind die beiden vertikalen Achsen der gegenläufigen Kreisel in der
Längsebene und im Gegensinn gekoppelt kippbar.
Damit lä§t sich die Schräglage des Geräts steuern - ist nicht geregelt.
Zwei Kreisel gegensinnig, damits beim Kurvenfahn kein "Wheelie/Stoppie" gibt.
Ziemlich witzig das Teil!


ich sollt eigendlich was schaffen

[scheppertreiber]

mit dem moped kann man ja auch ganz langsam fahren (trial), und da von kreiselstabilisierung zu reden, wär gewagt.

Wie auch ein sich drehender Brummkreisel stehen bleibt.
Dreht er sich nicht macht das Geklapper auf dem Boden.

Probiere es mal in der Praxis ganz bewußt aus ...

Ich habe es gerade mit TO probiert (Schxxkälte, -2°C und fetter nasse
Nebel), auch ein Gespann fährt ja auf 2 Rädern wenn man will. Ich kann
wechseln

[lallemang]

Der Brummkreisel steht zunächst - scheinbar - das Taumeln wird nur immer grö§er...

Ich hab´ja mitgekriegt, sa§ der Tote Oktober eine Ausnahmeerscheinung ist
dies gesagt, wage ich zu bemerken, da§ ich Russenräder für ein herrliches Beispiel für
die Taumelbewegung an und für sich halt

Gry§e Peter-Alexander

[scheppertreiber]

Hehe ... aber nach 10 Jahren, vielen Wintern und km ist TO sanierungsbedürftig.
Die angeblich "wasserdichten" Industriesteckverbinder machen langsam Ärger.
Die Klemmen sind so zusammengefault, daß sie sich nicht mehr aufschrauben
lassen.

Kommt dran wenn ich mit der Guzzi wieder fahren kann.

[lallemang]

AMP Superseal? Allein das Gefuddl ....

[scheppertreiber]

AMP Superseal? Allein das Gefuddl ....

Nein. Aber das Zeugs ... Wasser kommt rein, kann aber nicht mehr raus.

[RAQJ1]

ist erstaunlich, was das menschliche hirn für ein guter regler ist, gell?

Das denke ich auch immer...wenn ich die Vorgänge bei uns im Geschäft automatisch laufen lasse...oder eben "von Hand"

[dirk]

wie hiess das auto, dass sie vor ein paar jahren wieder ausgebuddelt haben? gyrocar? der hr maybach weiss da sicher was

Das von Schilowski? Weiss ich nicht!

[lallemang]

... die beiden vertikalen Achsen der gegenläufigen Kreisel in der
Längsebene und im Gegensinn gekoppelt kippbar.
Damit lä§t sich die Schräglage des Geräts steuern - ist nicht geregelt.
Zwei Kreisel gegensinnig, damits beim Kurvenfahn kein "Wheelie/Stoppie" gibt.
Unsinn, Denkfehler meinerseits
- verhindert Änderung der Schräglage bei Neigungsänderung der Strecke.

jaja, die Details...