Blöd, aber nicht wirklich schlimm [Lächerlichjammerfred]

[Dreckbratze]

meist steht in der Wartungsanweisung "je nach dem, was zuerst eintritt".
Tauschen.

[tomcat]

Eben

[Myke]

ich würde in einer fachwerkstatt nachfragen. das problem ist ja nicht ganz billig. da wäre es ganz gut, einen renault-mechaniker im bekanntenkreis zu haben.

[Nanno]

Meiner hat 5 Jahre, aber nur 14.000km am Riemen. Was mache ich jetzt ...

Riemen tauschen oder zocken. Wenn die Motoren billig sind, würde ich zocken - ich bin bei sowas aber nicht der Zockertyp, bei diversen VWs rissen die Riemen teilweise innerhalb oder wirklich ganz haarscharf nach dem Wechselintervall.

[Boscho]

Für den neuen alten Kangoo sind Zahriemenwechsel alle 80.000km bzw. 5 Jahre vorgeschrieben.
Meiner hat 5 Jahre, aber nur 14.000km am Riemen. Was mache ich jetzt ...

Ist der Motor ein Freiläufer? Falls nicht: wechseln.

[tomcat]

Ich lass ihn wechseln.
Momentan steht die Mühle und wartet auf ein Kennzeichen.

[Lindi]

@Boscho: Was ist ein Freiläufer? (Meine SAABs hatten einen F. im Getriebe).

@Tom: Selber machen keine Option?

[Laternenschrauber]

Freiläufer: Kolben oben, Ventile offen und genug Platz. Da kollidiert nix .

Gruß Stefan

[fleisspelz]

... Meine SAABs hatten einen F. im Getriebe ...

Der Freilauf im SAAB 95 und 96 Getriebe war ein Überbleibsel aus der Zweitaktära der Modelle 92 und 93 mit DKW Motoren. Um bei langen Bergabfahrten auch mal Gas geben und damit dem Motor Kühlung und Schmierung geben zu können ohne gleichzeitig in dieser Fahrsituation unerwünschten Vortrieb zu erzeugen, konnte man einen Freilauf zuschalten. Das war bei den Ford V4 Motoren einfach mit übernommen worden, obwohl es technisch nicht mehr nötig gewesen wäre, weil sich einige Rallye-Piloten an das System gewöhnt hatten. Der 96 wurde von etlichen Privatfahrern zu Rallyezwecken eingesetzt.

Ich würde den auf jeden Fall tauschen, weil das finanzielle Risiko in keinem vernünftigen Verhältnis zum finanziellen Aufwand steht.

[tomcat]

@Tom: Selber machen keine Option?

Leider nein.

[xs.rüdiger]

moin Justus, lass das ja keinen Saabfahrer hören, dass er in seinem Auto einen DKW Motor hat. Das einzige was bei DKW und Saab gleich ist, sind 3 Zylinder. Dabei muss ich als DKW Fahrer auch noch neidlos eingestehen, dass die Saabmotoren viel besser konstruiert sind.

[hiha]

Der alte 1,4liter-Benzin-Kangoo ist kein Freiläufer. Und bei Diesel-PKW ist mir eh kein Freiläufer bekannt.
Wenn bei Obigem der Riemen nicht so doof zum wechseln wäre, tät ich ja sagen, machs selber. Ich hab damals auch gekniffen und die Werkstatt beauftragt.Da müssen Rad und Federbein raus, und der Motor abgestützt werden, wenn ich mich nicht irre...
Gruß
Hans

[Lindi]

... Meine SAABs hatten einen F. im Getriebe ...

Der Freilauf im SAAB 95 und 96 Getriebe war ein Überbleibsel aus der Zweitaktära der Modelle 92 und 93 mit DKW Motoren. Um bei langen Bergabfahrten auch mal Gas geben und damit dem Motor Kühlung und Schmierung geben zu können ohne gleichzeitig in dieser Fahrsituation unerwünschten Vortrieb zu erzeugen, konnte man einen Freilauf zuschalten. Das war bei den Ford V4 Motoren einfach mit übernommen worden, obwohl es technisch nicht mehr nötig gewesen wäre, weil sich einige Rallye-Piloten an das System gewöhnt hatten. Der 96 wurde von etlichen Privatfahrern zu Rallyezwecken eingesetzt.
...

Ja leider. Durch die verdoppelte "Motorleistung" ein immerwährender Quell für Getriebereparaturen. Aber ein netter Gag für Mitfahrer. Mein Ersatzgetriebe nach Ende der Ära viel zu billig hergegeben. Geschichte. Aber im ungeräumten Neuschnee unschlagbar Hach

[fleisspelz]

moin Justus, lass das ja keinen Saabfahrer hören, dass er in seinem Auto einen DKW Motor hat. Das einzige was bei DKW und Saab gleich ist, sind 3 Zylinder. Dabei muss ich als DKW Fahrer auch noch neidlos eingestehen, dass die Saabmotoren viel besser konstruiert sind.

Hallo Rüdiger, Du hast ein bischen Recht, aber auch wieder nicht so vollständig.

Der Ursaab hatte einen Zweizylinder aus der DKW Meisterklasse nach dessen Vorbild dann der Zweizylinder des SAAB 92 von SAAB-Ingenieuren weiterentwickelt wurde. Der 33 PS starke Dreizylinder des SAAB 93 war eine Konstruktion von Hans Müller, dem früheren Leiter der Entwicklungs- und Versuchsabteilung von DKW und wurde gemeinsam mit Heinkel entwickelt und hergestellt.
So ein bischen DKW war in den Zweitaktsaabs schon drinnen ...

[Dreckbratze]

der Müller mit dem 6Zylinder?