Blöd, aber nicht wirklich schlimm [Lächerlichjammerfred]

[schnupfhuhn]

Pünktlich zu Weihnachten und zum Urlaub den grippalen Effekt eingefangen, gestern die Familienfeier verpasst und heut hust ich mich halb tot. Schlafen klappt auch nciht ordentlich. Aber immerhin, ich bin jetzt wieder mit allen Podcasts aktuell.

[Puki]

Auch ein bissl jammern:

Vorige Woche wars bei uns recht warm, und ich wollt einige Besorgungen in der Stadt mit der Tenere erledigen, die ist aber ums Verrecken nicht angesprungen
Hatte vor einigen Wochen eine neu gewickelte Lima vom Teichmann eingebaut, aber dann keinen Startversuch gemacht.
Heute mal rot und braun der CDI Ladespule vertauscht und schon springt sie an um gleich darauf wieder auszugehen und nicht mehr angeht
Kein Zündfunke an der Kerze

Habs dann wieder stehen gelassen die Schexxkraxn weiß nicht ob ich mich heuer noch motivieren kann das anzugehen....

Jedenfalls allen Maladen auch gute Besserung! Wenigstens die Rüsselseuche die mich seit einem Monat mehr oder weniger verfolgt hat, ist mittlerweile wieder besser

[Zimmi]

Gutes Gebessere den Maladen & erholsame wie harmoniereiche Tage allen!

[Straßenschrauber]

Gute Besserung allerseits!

Puki: Irgendwann hast Du wieder die nötige Gelassenheit, um da ranzugehen. Wird schon!

[KNEPTA]

Oida...ich hab die neue Denso lt. beiligendem Schaltplan eingebaut und das Amperemeter vorne durch ein parallel geschaltetes Voltmeter ersetzt. Funktioniert an sich eh, bei Zündung EIN springt das Voltmeter auf 12 Volt und sobald das Werkl läuft lädt die Lichtmaschine brav mit über 14V Aber...und jetzt kommt es, sobald ich die Zündung abschalte läuft der Motor weiter und die Lima lädt mit über 16 Volt weiter. Erst wenn ich den geschalteten Erregerstrom absteck geht der Motor aus.

Sind eventuell die Farben von der Lima vertauscht oder der Plan falsch...

[Straßenschrauber]

Errergerstromkabel einfach ans geschaltete Plus hängen und nicht weiter drüber nachdenken?

[andi]

Oida...ich hab die neue Denso lt. beiligendem Schaltplan eingebaut und das Amperemeter vorne durch ein parallel geschaltetes Voltmeter ersetzt. Funktioniert an sich eh, bei Zündung EIN springt das Voltmeter auf 12 Volt und sobald das Werkl läuft lädt die Lichtmaschine brav mit über 14V Aber...und jetzt kommt es, sobald ich die Zündung abschalte läuft der Motor weiter und die Lima lädt mit über 16 Volt weiter. Erst wenn ich den geschalteten Erregerstrom absteck geht der Motor aus.

Sind eventuell die Farben von der Lima vertauscht oder der Plan falsch...

https://www.autoelectricsupplies.de/p/n ... 3-terminal
Ist das der Stecker? und so angeschlossen?
Hast du die Zündung nicht am geschaltetem + ? Der IG - Lima gehört dort auch hin.
War bei der MT10 so. Ein Nachlaufen ist so eigentlich nicht möglich.
Die Sens Leitung schließt dort an, wo du die 14V haben willst. z.B Lampentopf.
Kann dann natürlich sein, das du an der BAT mehr hast.
LG
Andi

[KNEPTA]

Errergerstromkabel einfach ans geschaltete Plus hängen und nicht weiter drüber nachdenken?

Zum integrierten Regler in der Lima geht das geschaltene Plus. Das schaltet auch ab.

[KNEPTA]

Oida...ich hab die neue Denso lt. beiligendem Schaltplan eingebaut und das Amperemeter vorne durch ein parallel geschaltetes Voltmeter ersetzt. Funktioniert an sich eh, bei Zündung EIN springt das Voltmeter auf 12 Volt und sobald das Werkl läuft lädt die Lichtmaschine brav mit über 14V Aber...und jetzt kommt es, sobald ich die Zündung abschalte läuft der Motor weiter und die Lima lädt mit über 16 Volt weiter. Erst wenn ich den geschalteten Erregerstrom absteck geht der Motor aus.

Sind eventuell die Farben von der Lima vertauscht oder der Plan falsch...

https://www.autoelectricsupplies.de/p/n ... 3-terminal
Ist das der Stecker? und so angeschlossen?
Hast du die Zündung nicht am geschaltetem + ? Der IG - Lima gehört dort auch hin.
War bei der MT10 so. Ein Nachlaufen ist so eigentlich nicht möglich.
Die Sens Leitung schließt dort an, wo du die 14V haben willst. z.B Lampentopf.
Kann dann natürlich sein, das du an der BAT mehr hast.
LG
Andi

Na, des is net der Stecker. Es gehen nur zwei Kabel zur Lima. Batterie Plus schwarz und geschaltenes Plus vom Zündschloß zum Regler.
Ich werd ein neues Kabel direkt von der Batterie zur Lima legen dann sollte es gehen.

[KNEPTA]

Rätsel zwar nicht gelöst...
Aber nach Rückbau auf Ursprungzustand mit Amperemeter lässt sich der Motor wieder abstellen.

[KNEPTA]

I waß net...wo is der flow? Werkl rennt zwar aber wo soll i die Entenzündspule hinbauen. Der Stammplatz seit 22 Jahren is durch die lange Denso-Lima besetzt...i glaub der Spruch "never change a halbwegs running system" schreib i aufs Moped...

[Richy]

I waß net...wo is der flow? Werkl rennt zwar aber wo soll i die Entenzündspule hinbauen. Der Stammplatz seit 22 Jahren is durch die lange Denso-Lima besetzt...i glaub der Spruch "never change a halbwegs running system" schreib i aufs Moped...

Oje, das ist wirklich schlimm! Gerade die Knepta mit ihrer ranken und schlanken Erscheinung, da macht eine Zündspule schon die ganze Linie kaputt! Ich fühle mit dir!

[Nanno]

neu gewickelte Lima vom Teichmann

Da hatte ich beim ersten SR-Gespann auch eine Reklamation (war dann ein Kabelbruch), er war da aber flott und kulant.

[KNEPTA]

I waß net...wo is der flow? Werkl rennt zwar aber wo soll i die Entenzündspule hinbauen. Der Stammplatz seit 22 Jahren is durch die lange Denso-Lima besetzt...i glaub der Spruch "never change a halbwegs running system" schreib i aufs Moped...

Oje, das ist wirklich schlimm! Gerade die Knepta mit ihrer ranken und schlanken Erscheinung, da macht eine Zündspule schon die ganze Linie kaputt! Ich fühle mit dir!

Des is a Wintermoped. Die Zündspule versteckt vorm Salz hinter der Lima war a super Platzerl...egal jetzt sitzt sie hinterm Luftfilter und die Zündkabel sind laaang.

[Richy]

Die Knallerei geht jetzt schon los. Ab jetzt ca. eine Woche Dauerstreß für Hund und Besitzer.
Daran anschließend noch bis Mitte Januar Immer-Mal-Wieder-Streß.

Bei jeder Knallerei rastet der Hund für 5 Minuten aus, irgendwann beruhigt er sich garnicht mehr...