Blöd, aber nicht wirklich schlimm [Lächerlichjammerfred]

[Lindi]

Der Schnupfige macht eine Bohrlehre, womit die Hutmutter definiert direkt neben dem Bolzen eine Längsbohrung (von oben) bekommt, die Du zum Spalten nutzen kannst.

[sejerlänner jong]

Danke Dirk, der Schlauch ist wieder frei. Ich habe es kapiert.
Karsten

[schnupfhuhn]

War auf dem CAD Rechner.

Bohrhilfe SR500 v1.jpg (26.82 KiB) 1392-mal betrachtet

Einmal anbohren, einmal aufbohren. Und in der Mitte ein Loch für den Sechskant. Ich hatt auch noch eine die nur mittig gelocht war, 3er Loch in den Sechskant bis zum Stehbolzen, zum dann mit Aceton und ATF 50:50 fluten.

[Dreckbratze]

warum 3 seitliche Löcher? Wozu dient das kleinere?

[schnupfhuhn]

Anbohren 3mm, dann Lehre drehen, dann sukzessive aufbohren. Sind alle drei im Durchmesser steigend, Zentrum aber immer auf dem gleichen Kreis. Danach der Hutmutter zwo mit dem Meissel mitgeben, Problem gelöst. Oder wenn das Alu arg gequollen ist, beidseitg abbohren.

[SR oldman]

Die "MutternsprengungsÄäääktion" ist noch gar nicht solange her, da kann ich mich noch gut dran erinnern

viewtopic.php?f=13&t=12405&start=585#p442557

[schnupfhuhn]

warum 3 seitliche Löcher? Wozu dient das kleinere?

Nochmal präzisiert, es geht darum die Alumutter möglichst weit zu schwächen bevor man sie durch die Kühlrippen durch mit dem Meißel knackt. Mit dem Loch in der Mitte wird der Mutter nur der Kopf abgebohrt falls der verdeht und verwunden von vorheringen Öffnungsversuchen im Weg steht. Richtig gemacht passiert dem Stehbolzen im Motorgehäuse nix bis garnix, nur die Alumutter muß neu.

So schaut das verquollene Ding vom Carsten in neu aus, vor all dem Salz und der Korrosion.

SR500 Mutter.png (15.61 KiB) 1261-mal betrachtet

Carsten:

[sejerlänner jong]

Die beiden Hülsenmuttern , bzw das was übrig war, sind los.
Mutter 1: mit einem winzigen Meißel den Gammel entfernt, der Mutter in Drehrichtung "Los" ein paar Schläge zum Lockern gegönnt, quer zum Gewinde eine 5mm Bohrung durch und die Mutter mit einem Splintentreiber gedreht. Ging einfach.
Mutter 2: die hatte sich schon so fett gemacht dass es ein Stück Kühlrippe weggesprengt hat. Die Mutter war total hinüber, beim Entfernen vom Gammel verabschiedete sich ein weiteres Stück Kühlrippe. Mit dem Meißel konnte ich sie lösen.
Den Zylinder werde ich nicht mehr verwenden.

Karsten

[Aynchel]

moin

Mit Yamahas hab ich es ja nicht so,
aber wenn ich mir das so ansehe würde ich die AluMutter durch eine Edelstahl Gewindemuffe in runder Ausführung ersetzen.
Um die von oben zu verschrauben würde ich eine kurze Innensechskant reinschrauben und mit WIG mit der Muffe verschweißen.

[Richy]

Edelstahl und Alu. Eine wunderbare Kombination in Verbindung mit Salz!

[sejerlänner jong]

Es gibt die bei Kedo auch in Edelstahl. Das 4er Set für um 45€. Da ich kein Winterfahrer bin waren bisher die Alu Muttern ausreichend.

Karsten

[Färt]

Edelstahl und Alu. Eine wunderbare Kombination in Verbindung mit Salz!

Wenn man bei Edelstahl und Alu Verbindungen eine Anti-Seize Ceramic-Paste verwendet passiert da auch bei Salz nix

Gryße
Gerhard

[Aynchel]

eine berechtigte Sorge
doch der Stehbolzen ist aus verzinkten Stahl und das Alu kommt nicht direkt mit dem Edelstahl in Verbindung
die Scheibe unter der Muffe kann ja auch verzinkt sein

bei Krümmeranschluß am Zylinderkopf gehe ich ähnlich vor
da kommt ein verzinkter Gewindestift in den Kopf
und eine Edelstahl Scheibe und Hutmutter auf den Bolzen
Keramikpaste ins Gewinde und dann frisst da auch nichts

[Lindi]

Ich habe in der Vergangenheit (lange her) ganz brauchbare Erfahrungen mit dem Hochglanzpolieren von noch brauchbaren Exemplaren gemacht.
Angeblich wird die Oberfläche dabei verdichtet und vor allzu schneller Korrosion geschützt. Aber hier bin ich natürlich kein Experte.

[schnupfhuhn]

Hallo Lindi, lackieren würde wohl schon reichen, zwecks kein Wasser und kein Salz. Oder viel fahren und alle 2 Jahre einen neuen Kolben, daqnn müssen die Muttern eh los