Blöd, aber nicht wirklich schlimm [Lächerlichjammerfred]

[KNEPTA]

Willkommen im Club: Lernen, indem man es 2 mal macht! Wobei, bei mir gilt - indem man es mehrmals macht!
Sers,
Albin

Wiederholen und festigen, nur so wird was aus euch...

[Richy]

[Aynchel]

nicht zur Strafe, nur zur Übung

[Lindi]

sie hatte den gleichen Grundsatz

[Uwe Steinbrecher]

Schülerrr sssollen Leerrrneen!

[Zimmi]

So etwa? https://www.youtube.com/watch?v=MuWOW0vkBQA
Sehr gutes pädagogisches Konzept!

[Straßenschrauber]

Gerade hab ich gemerkt, daß ich die Nockenwelle 90° verdreht eingebaut habe. Unfassbar. Wie hab ich das nur geschafft

Schon lange hab ich mir vorgenommen, bei Montagen nach jedem einzelnen Schritt Fotos zu machen.
Damit ich mich nicht einige Zeit später fragen muß: "Scheiße, Dieter, hab ich das richtig gemacht?"

[Puki]

90Grad geht ja gar nicht, 180Grad?

Gruß, Simon

[Mister B]

Das ist dann aber doppelt blöd.

[Straßenschrauber]

Nockenwelle 90° verdreht

Das bedeutet 90°Grad Nockenwelle
Doch, das geht. Zum Glück beim Ventileinstellen gemerkt.

So ist es blöd, aber einfach blöd.

[Aynchel]

:gruebel:
90Grad geht ja gar nicht, 180Grad?

Gruß, Simon

Das war auch gerade mein Gedanke, denn das hab ich auch schon mal geschafft

[Straßenschrauber]

Die Nockenwelle beim einnockenwelligen Einzylinder kann in (360 / Zähnezahl des Nockenwellenritzels) Gradschritten verdreht werden.
Wenn das Nockenwellenrad Langlöcher hat, auch annähernd stufenlos.
Noniusräder gibt es auch, so eines hab ich auf der SR500-Nockenwelle. Hat mir damals Helmut gebohrt.
Manche stellen die Nockenwelle auf etwas später, das bringt obenrum was, bei etwas Verlust untenrum.
Hatte ich kurz mal so, auf 2,5°.

180 Grad ist nur halb blöd

[KNEPTA]

Gestern mit der Knepta die lange Gerade Vollgas einem Auto nach. Bei 5500 umin wurde sie plötzlich lauter, wir langsamer und ich blasser. Ein kurzes geknalle im Aspuff, eher drehunwiillig, weniger Kraft und vor allem unangenehmst laut ab Halbgas.
Da die Kompression beidseitig mehr als genug vorhanden ist hab ich erstmal die originalmaßigen Winterkrümmer samt Walkertöpfen entfernt und die im Durchmesser größeren Nirobögen und die BMW Töpfe vombLederclaus montiert. Die Probefahrt war enttäuschend, Drehzahlen ab 4500 unmöglich.
Ich jab die Zündscheibe kontrolliert und die hat sich ein paar Grad Richtung spät verstellt. Probefahrt war besser aber kein Vergleich zu den Walkertöpfen. Win Geräusch vom Ventiltrieb links hör ich auch und scheinbar blaseb die Köpfe wieder durch, daher der Lärm. Hoffe die Stehbolzen kommen nicht. Eine Ölwannenschraube hat sich auch verabschiedet...Des Gehäuse ist schon so fertig, a Drama. .

[KNEPTA]

Wieder was...
Die gute Arbeitsgwandwaschmaschine hat den Geist aufgegeben. Platinenschaden. Ich hab die hinnigen Bauteile lokalisieren können und mir im Netz als Verursacher bestätigen lassen.
Statt 160€ die Platine Bauteile für 4 Euro bestellt. Heut wollt ich sie einlöten und natürlich war des alles mit Platinenlack überzogen und festgepappt. Drei Brillen hab ich braucht um den alten GN LNK mit ziemlichen Gewürge raus und den neuen wieder einzulöten. Mit der guten Lötspitze ging es dann so halbwegs.
Der LNK hat überlebt und zeigt gleiche Werte wie sein neuer Zwilling. Den aufgeplatzten 31er Widerstand zu tauschen hat dann schon fast Spaß gemacht. Dann hab ich alles zusammengebaut und nix, eh kloar. Löter wird aus mir kaner mehr...und meine gelbe Hacklerhose is immer no dreckig...

[Straßenschrauber]

Wird schon! Notfalls neue Platine.
LNK mußte ich nachschlagen.