Blöd, aber nicht wirklich schlimm [Lächerlichjammerfred]

[Gustav]

Leider den 10 Jahreszeitpunkt verpasst.
Meine Elly ist schon 14 und 5/12 Jahre. Die könnte nur 5kg abnehmen. Die anderen 5kg muss ich abnehmen.
Beim raustragen der Frühstücksbrote sind nur 50% angekommen.

Gustav

[heiligekuh79]

leberwurst enthält viel salz und gewürze. jeder liebt sie , hunde, katzen , menschen.
aber die gewürze und das salz sind gift für unsere pelzigen freunde. ich koche meinen katzen gerade hühnerherzen, nur in wasser, ohne salz. die brühe ist der hit bei meinen raubtieren. sie fressen den napf fast mit. unsere pelzigen mitbewohner haben halt andere bedürfnisse. meine tierarzt-freundin ist da sehr streng, zu recht. täglich muss sie tiere behandeln, die wegen falscher erhährung krank wurden.
meinen katzen schmecken mäuse, vögel und ratten, weil sie reine fleischfresser sind. ich füttere nur fleischfutter und hochwertige leckerlies. die schmecken auch.
und nie, niemals nicht rohes schweinefleisch, wie rohen schinken oder salami für hunde und katzen!!!
rohes schweinefleisch könnte ein virus enthalten, das die aujetzkische krankheit verursacht. schweinefleisch wird darauf nicht kontrolliert, weil es für menschen nicht gefährlich ist. die sogenannte juckkrankheit ist tödlich für hunde und katzen. bevor sie jämmerlich eingehen, sollte man sie erlösen.
schweinefleisch nur gut durchgert oder durchgebraten und ohne salz und gewürze!
hunde sind keine reinen fleischfresser, aber sie vertragen auch keine gewürze und salz. wenn sie bei tisch betteln, gib ihnen ein wenig gutes hundefutter. sie denken dann, daß du das auch isst

[KNEPTA]

Oida, es grenzt an ein Wunder dass unsere Katz heuer den 18. feiert.

[Richy]

Regina hat schon Recht. Unser Dackel bekommt auch nur spezielles Futter. Vor ein paar Monaten hat er sich an Pferdehufen ordentlich krank gefressen und uns die Bude vollgekotzt. Hmm, lecker, halb verdaute Hufe!


Anyway: zum Jammern: Kennt ihr den Spruch „Öl tanken, Benzinstand prüfen“? Bei meinem Endurogespann ist es genau so. Mit dem 50l-Tank komme ich rund 600km weit, mit 1l Öl keine 200.

Muss mir fix was für den Sölk überlegen...

[GrafSpee]

Anyway: zum Jammern: Kennt ihr den Spruch „Öl tanken, Benzinstand prüfen“? Bei meinem Endurogespann ist es genau so. Mit dem 50l-Tank komme ich rund 600km weit, mit 1l Öl keine 200.

Muss mir fix was für den Sölk überlegen...

2x 5ltr. 15W40 ausm Sonderangebot einpacken?


Viele Grüße Jens

[heiligekuh79]

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... Wvelrnxqbx


und wer weis schon so genau, wo rohes schweinefleisch wie salami, geräucherter schinken etc. herkommen.

[lallemang]

Die blöde Innova Schwingachse ist schon wieder gebrochen

Kein Drama, aber bestellen, warten, ...

[Christoph]

High Peter,
2 Stück bestellen?
Christoph

[Richy]

Du sollst auch nicht so viel Hardenduro damit fahren!

[Dreckbratze]

Wenn die bei dir Hering schon brechen, ist das Schweißdraht mit Gewinde?

[lallemang]

Heringe können ganz schön fett sein

Ich glaub' aber nicht, da§ das der Grund ist.
Heut keine Lust mehr, morgen keine Zeit.
Ich versteh' nicht, was da los ist. Wie immer Alles gut versteckt.
Werd Dienstag mal sehen

[Zimmi]

[...] 25 Jahre alter scheckheftgepflegter Mitsubishi Space Runner 2,4 GDI mit nicht mal 100 Mm aus Rentner-Ersthand [...] Auf der Bahn kam dann die Ernüchterung - das Ding zog recht plötzlich nicht mehr so richtig und ruckelte unterhalb von ca. 2600 Touren. Wahrscheinlich Verkokungen im Ansaugtrakt, u.a. wegen der Abgasrückführung [...]

Bin der Sache doch mal selber auf den Pelz geryckt, weil Zoix auseinanderbauen, putzen und wieder zusammenbauen nix ist, wofyr ich jemandem viel Geld geben möchte. Die Drosselklappe sah schon mal echt wild aus. Leider vergessen, Fotonen zu machen. Dick verkrustet mit schwarzem Zoix, vor allem auf der dem Motor zugewandten Seite. Werd dann gelegentlich noch die Ansaugbrücke extrahieren und putzen. Am Züllinderkopf kommt dann der richtige Spaß, befyrchte ich - vgl. dieses Video ab 1:57 (auch Gedächtnixstytze für mich). Biodiesel, Pfeifenreiniger, Sauerei XXL. Hell yeah!

[KNEPTA]

Eigentlich gehört es in den freu fred. Die kleine rote Puch SGS hat das Pickerl bekommen. Blöd nur dass sie Reifen braucht und dass sie bei der Heimfahrt auf der langen Testgeraden bei Vollgas und 116 wieder mal leicht angerieben is
Außerdem hat die gute H4 Birn den Abblendfaden abgeworfen...

[Aynchel]

Meine Diesel haben als neufahrzeuge direkt Steckscheiben beim Agr bekommen

[S&T]

AGR ist eher so naja und hat abseits des Prüfstands gewisse Probleme mit realen Fahrbedingungen... dass es kaum andere Lösungen gibt zeigt die immernoch
breite Anwendung, SCR allein reicht für Euro5/6 nicht, wenn die Verbrauchswerte im Rahmen bleiben sollen.

Bei meinem Zossen waren die Ablagerungen für 350 000km tatsächlich eher wenig beeindruckend, beim reinigen fiel allerdings auf, dass diverse Oberflächen
darunter extremst korrodiert sind, echter Schwund. Kaum verwunderlich, beim runterkühlen im AGR-Wärmetauscher bildet sich aus Verbrennungsrückständen
und Kondenswasser schweflige Säure...

Krux beim verschließen: Die Motorsteuerung weiß ja nicht, dass da KEIN kaltes Abgas in den Brennraum kommt und wählt insofern Einspritzbeginn und
Druck/Dauer(also Menge) unverändert aus dem Kennfeld. Das Risiko ist relativ hoch, die Maschine dadurch in Sachen Zünddruck und Verbrennungstemperatur
in Bereichen zu bewegen, die der Gesamtlebensdauer nicht zuträglich sind. Ventilverschleiß beispielsweise ist da ein Thema, das dank Hydrostössel lange
unbemerkt bleibt. In Zeiten von 4 Leistungsvarianten aus einem Grundmotor verwundert auch nicht, dass die "Bauernvariante" sowas länger verzeiht als
die für die Vorstadtsportler...

Umgekehrt ist es kein Geheimnis, dass mit Einführung AGR (Euro3 seinerzeit) die Verbräuche erstmal gestiegen sind. Die Schadstoffkonzentration je
Volumeneinheit Abgas ist aber niedriger, also viel bessererer...

Bei neueren Modellen fällt der Anlage das Blech im Übrigen auf, da werden neben der Ventilstellung auch Ladelufttemperatur vor und nach Einleitung
überwacht. Fehlt die Dynamik kommen Warnlampe und Momentbegrenzung - nicht weil die Hersteller die Kundschaft in die Werkstatt zwingen wollen,
sondern weil gesetzlich so gefordert. Kein implementiertes torque de-rate, kein Abgaszertifikat.

Aktuelle Anforderungen lassen sich nur in Kombination erfüllen, also innermotorisch über die Steuerzeiten, eine AGR sowie dann nachgeschaltet Partikelfilter
und SCR-Kat.
Will ich Kraftstoffeffizienz/niedrigen Verbrauch, kleine Rußpartikel und derer möglichst wenige (und lange Partikelfilterstandzeit), spritze ich unter
sehr hohem Druck (~2500bar) und sehr fein zerstäubt ein, verbrenne dadurch sehr heiß unter sehr hohem Druck. Leider gehen die Stickoxide dann durch die Decke...
Beeinflussen lässt sich das zu einem kleinen Teil über Teileinspritzungen, 3-7 pro Arbeitstakt sind da zwischenzeitlich üblich. Damit wird der Druckanstieg im
Zylinder "weicher", ohne Peak moduliert. Ventilsteuerzeiten mit, vereinfacht gesagt, schlechter Spülung sorgen für einen Verbleib von Abgasen im Brennraum
für reduziertes Sauerstoffvolumen und damit kühlerer Verbrennung im nächsten Takt. Aktuelle AGR-Ventile sind nicht mehr nur auf/zu-, sondern weggesteuert und
lassen an den Betriebszustand angepasste Rückführraten zu. Was dann noch übrig bleibt an Stickoxiden wird mit Ammoniak weiter reduziert, dazu wird vor dem
SCR-Kat Harnstofflösung eingespritzt, durch die Hitze zu Ammoniak umgesetzt und im Kat dann eben verreagiert.

Viel Aufwand für/gegen "ein paar" Milligramm Gift. Es gäbe einen günstigeren, weniger anfälligen und weniger augenwischerischen Weg, der aber sehr unpopulär
ist, weil sich damit weder Absatzzahlen steigern noch Anlegertaschen stopfen geschweige denn automobiliserte Egos polieren lassen - kleiner/leichter und v.A. einfach weniger fahren...

Fun fact am Rande: die vielgelobten, "hocheffizienten" und im Gegensatz zu den "Feinstaubschleudern/Dieselstinkern" partikelärmeren Benzindirekteinspritzer
stoßen um einen Faktor 100 (in Worten: 100) und höher mehr Stickoxide aus als Euro6-Diesel. Interessiert aber niemanden, da "traditionell" nicht Teil des Meßzyklus...

Eigentlich ist das nicht nur blöd, sondern wirklich schlimm...



Will nur sagen: AGR ist halt notwendiges Gelump und allfällige Basteleien sind nicht ohne Fallstricke.
(Als Kümmerer vom Dienst weiß ich selbstverständlich, dass derartige Modifikationen NOCH NIE Probleme verursacht haben und solche AUSSCHLIESSLICH auf
das Unvermögen der jeweiligen Hersteller zurückzuführen sind... )
Wall of text, sorry...