Re: ;-)
Mi 05 Apr, 2017 09:16
Re: ;-)
Mi 05 Apr, 2017 09:24
Aaahrgl, BÖSES Auto !
Hans
Hans
Re: ;-)
Mi 05 Apr, 2017 09:26
Wer baut sich freiwillig eine /5-Gabel ans mopped?
Re: ;-)
Mi 05 Apr, 2017 09:56
Arne hat geschrieben:
Etwas zu unpraktisch.
Aber so zu gestaubt sieht der Schlumpf auch grad aus...
Re: ;-)
Mi 05 Apr, 2017 21:25
ja, fuer leute wie mich praktisch unfahrbar.
ich mag die renofuenf-kisten. und der ganz arg schnelle mit dem ueberrollbuegel drinne mit ohne federung ist auch herzallerliebst.
g max ~:)
ich mag die renofuenf-kisten. und der ganz arg schnelle mit dem ueberrollbuegel drinne mit ohne federung ist auch herzallerliebst.
g max ~:)
Re: ;-)
Do 06 Apr, 2017 05:54
Für die Jüngeren unter uns gibts ihn bei Wikipedia beschrieben.
https://de.wikipedia.org/wiki/Renault_5_Turbo
118kW klingt ist heute lächerlich, war damals aber eine Menge Holz. Und bekanntlich fand sich immer ein böser Bube, der Ladedruck manuell vom Cockpit aus regelte, was die Leistung kurz um die Hälfte erhöhte...
Gruß
Hans
https://de.wikipedia.org/wiki/Renault_5_Turbo
118kW klingt ist heute lächerlich, war damals aber eine Menge Holz. Und bekanntlich fand sich immer ein böser Bube, der Ladedruck manuell vom Cockpit aus regelte, was die Leistung kurz um die Hälfte erhöhte...
Gruß
Hans
Re: ;-)
Do 06 Apr, 2017 06:39
Damals waren Fahrzeuge mit weniger als zehn Kilogramm pro PS als temperamentvoll eingestuft. Beim R5 Turbo waren es die besten 118 kW auf 970 kg. Und dann noch das Handrad...
Pech für den R5 we, das I'm really short grade deer Allradantrieb erfunden wurde.
Pech für den R5 we, das I'm really short grade deer Allradantrieb erfunden wurde.
Re: ;-)
Do 06 Apr, 2017 06:50
Da gab es ja einige kleine Monster, z.B. Peugeot 205 S16 Turbo 4x4 oder auch der MG Metro.
Da kam letztens auch eine Doku zu raus: https://www.amazon.de/Gruppe-Ritt-auf-d ... B01LWLLXBL
Da kam letztens auch eine Doku zu raus: https://www.amazon.de/Gruppe-Ritt-auf-d ... B01LWLLXBL
Re: ;-)
Do 06 Apr, 2017 07:36
von den genannten war der R5 aber der einzige, den es mit normaler strassenzulassung gab. die anderen waren reine gruppe b monster.
Re: ;-)
Do 06 Apr, 2017 07:53
Das stimmt nicht 
Den 205 T16 gab es auch zu kaufen. So wie alle anderen Strassenrennwagen auch.
Das musste ja so sein als Homologation. Anfangs immer 200 Fahrzeuge, später zu Hochzeiten der Gruppe B nur noch 20 Autos.
Das ist auch in gewisser Weise heute noch so. Ich kenne nur die Homologationszahlen nicht.
Den 205 T16 gab es auch zu kaufen. So wie alle anderen Strassenrennwagen auch.
Das musste ja so sein als Homologation. Anfangs immer 200 Fahrzeuge, später zu Hochzeiten der Gruppe B nur noch 20 Autos.
Das ist auch in gewisser Weise heute noch so. Ich kenne nur die Homologationszahlen nicht.
Re: ;-)
Do 06 Apr, 2017 08:16
Der R5 war der Erste und wurde aktiv als Porscheschreck vermarktet und beworben. Renault verfolgte seinerzeit eine Marktstrategie, aus der Rentnerschnarchnasenmobil-Ecke heraus und in ein jugendlicheres und sportiveres Marktsegment hinein zu kommen. Deshalb wurde die Produktion von Alpine-Renault auslaufen lassen und das Know-how in optisch serienähnlichere Fahrzeuge gesteckt. Die Zeit war reif für den R5 Turbo
Re: ;-)
Do 06 Apr, 2017 08:30
Und jetzt stecken sie wieder in der "Rentnerschnarchnasenmobil-Ecke" und bringen den Alpin zurück 
Porscheschreck kann ich mir bei den Leistungsdaten sehr gut vorstellen.
Porscheschreck kann ich mir bei den Leistungsdaten sehr gut vorstellen.
Re: ;-)
Do 06 Apr, 2017 08:48
Ich bin mal einen abgespeckten (780kg) Escort 2000 RSI mit 185 PS und Eibach-Fahrwerk gefahren.
Hans
Hans
Re: ;-)
Do 06 Apr, 2017 09:02
Selbstfahren würde ich sowas auch mal wollen. Mitfahren besser nicht.
Re: ;-)
Do 06 Apr, 2017 09:48
Ich hatte mal für eine Woche das Vergnügen mit einem Lotus Europa Twin Cam Special, bei dem sich 612 kg, 126 PS und Gokart-Sitzhöhe zu einem Adrenalincocktail vereint hatten Uiuiuiuiuiui ................
Uiuiuiuiuiui ................