Blöd, aber nicht wirklich schlimm [Lächerlichjammerfred]

[Boscho]

Doof ≠ dumm

https://de.wiktionary.org/wiki/doof sagt: doch, genau das.

[Christoph]

High,
dabei ist doof eigentlich Platt für taub
https://www.plattsatt.de/content/platte ... alekt.html
Christoph

[Boscho]

Steht im Wiktionary-Link, ja. Und Taubheit wurde in der Vergangenheit mit geistiger Behinderung gleichgesetzt; das steht da auch.

Insgesamt also kein so treffendes Wort wenn eigentlich Ignoranz, Selbstüberschätzung oder Egoismus beschrieben werden soll.

[Richy]

Okay. War doof, das so zu schreiben.

[Boscho]

Uninformiert. Oder unbedacht.

[superknuffi]

Hallo
Natürlich ist momentan bewusstes Fahren angesagt, es ist sehr glatt bei und und teilweise eine festgefahrene geschlossene Schneedecke auf den Nebenstrecken.
Allerdings bin ich auch der Meinung dass ich momentan der einzige auf weiter Flur bin, der noch ein bisschen Spass beim Autofahren hat.
Weiss ja nicht mit welchen E Klassen Du Erfahrung hast, Richi, aber meine E-Klassse, 220 TE, Heckantrieb, zero Assistenzsysteme, nicht mal gesperrte Hinterachse, ist traumhaft beherrschbar!
Man kann das Auto auf menschenleeren Strecken durch den Wald, zwischen den Dörfern über hunderte von Metern ausschliesslich mit dem Gasfuss steuern und den Winkel des Fahrzeugs zur Strasse beliebig wählen.
Fuss vom Gas und du hast ihn wieder!
Man braucht keine Handbremse, zumal die alte E-Klasse auch gar keine hat
Wenn Du übrigens ausschliesslich Hecktriebler in Graben gesehen hast, und es waren mehr als zwei, dann kamen die im vermutlich im Rudel von einem Oldtimer Treffen
Genug, sonst fang ich noch an über Autofahren zu schwärmen, wäre ja noch schöner.
Nurans Allrad SUV ist übrigens auch ein Traum, ein Albtraum nämlich
Mit dem Scheissding und eben den ganzen Assistenzhelferlein wird der in meinen Augen unfahrbar. Du weisst nie wann Allrad ist und was ertun wird wenn Du in einer glatten Kurve Gas gibst um heraus zu kommen.
Bremsen ist mit den Dingern sowieso eine Katastrophe.
Das beste Gerät jedoch, um zu einem versönlichen Ende zu kommen, ist immer noch mein Bastard.
Gas auf, Gas zu, mehr brauchts auf Schnee nicht.
Bremse nur zum anhalten
Faht vorsichtig Leutz, aber ein bisschen Spass darf auch dabei sein.
In diesem Sinne
Super
Neuschnee
Knuffi

[Richy]

Im Graben sah ich mehrere moderne Benz (E oder C-Klasse) und BMW 3er.
Alle mit dem Arsch voraus von der Fahrbahn geflogen.
Bei mir wars damals ein 210er mit Automatik, ich wollte nur geradeaus den Berg hochfahren...
Auf Schneefahrbahn,niedriger Geschwindigkeit und gewollt ist das alles schön und gut, wenn dir aber bei mehr als 100 plötzlich einer den Arsch wegbläst, werden wohl die allerwenigsten Rennfahrhelden den Wagen auf der Dosenbahn noch einfangen, der Frontkratzer macht seinem Namen alle Ehre und scharrt nur mit den Reifen, die Spur wird ja von der Hinterachse weiterhin gehalten. Gibt natürlich auch da Ausnahmen, hab ich auch schonmal (folgenlos) erlebt. Gruselig!

Wie ich heute erfahren hab, wurde wohl großflächig im Radio gewarnt. Umso ignoranter, da noch zu heizen...

[Uwe Steinbrecher]

So eine Ausnahme hatte meine Mutter mal.
Ein Audi 80 mit 50 Ps Benziner ich glaub BJ82 in Senfgelb. Fronttriebler.
Winterreifen waren drauf. Schneebedeckte Fahrbahn Leicht bergauf. Fahrzeug steht!
Mutter gibt leicht gas zum anfahren und das Heck bricht nach links aus und landet in der Hecke des Nachbarn. Nach vorne haben wir uns übrigens nicht bewegt!
Hätte ich die Kiste nicht gekannt und wäre nicht mit im Auto gesessen, ich hätte es nicht geglaubt. Aber im Winter war der unfahrbar und ansonsten auch scheiße
Vater hatte einen Audi 80 ein Jahr jünger und mit 75 PS.
Die Karre war einfach klasse. Auch im Winter!
Bis ich damit einen Porsche aufgespießt habe

[Dreckbratze]

Ich bin 7 Hecktriebler mit viel Freude auch im Winter gefahren. U.a. 6 Jahre lang 100km einfach zur Arbeit, wo ich des winters öfters in der Frühe die ersten Spuren in den Schnee gemacht habe.
Unangenehm zu fahren fand ich den 124er von Thoeny, aber nur wg. der Auromatik. Der Wandler schluckt zuviel von der direkten Verbindung Fahrbahn zu Gasfuß, beim Schalter wird die kleinste Bewegung des Fußes direkt in Vortrieb umgesetzt.
Beispiel: Den Bordstein vor unserem Haus hochfahren erfordert relativ viel Gas beim Automatik, sonst bewegt der sich nicht, ich habe dann meist sofort mit dem linken Fuß wieder gebremst, bevor ich in die Fassade eingeschlagen wäre.
Eben diese verzögerte Reaktion ist auf Glätte lästig.

Und was diese Assistenzsysteme anbelangt: Erinnert sich noch jemand an den verzweifelten Versuch vom Gatschhupfer, so ein modernes Krad mit entsprechender Steuerelektronik beim TT zur Edelraute hochzufahren?

[Lindi]

Den /8 bin ich drei Jahre lang bei jedem Wetter viele tausend km beruflich gefahren. Auf den/die lass ich nix kommen. 55 PS Automatik meistens, ein paar Schalter waren dabei. Immer gut beherrschbar in meiner Erinnerung. Der 123 kaum schlechter, aber anders. Der 190er vom Bruder hingegen (6-Zylinder Schalter) war bei Glätte tückisch. Unterschiedliche Erfahrungen halt. Trotzdem fahr ich privat prinzipiell Fronttriebler, beste Erfahrungen im Neuschnee mit meinen drei Saab 96. Die Safranes waren übrigens auch gut, je nach Reifen.

[Zimmi]

Mich hat 3x bei einem Auto das Geck versucht zu überholen, 2x war ein Frontkratzer.
1. Mutters Panda 34 - vollbeladen in der Rechtskurve die Handbremse gezogen zum Drift einleiten, wie schon drölf mal mit Vadderns Audi 100 gemacht. Rechts im Schneehaufen mit dem Heck voran eingeschlagen... Glycklich-glimpflicherweise ohne Schäden.
2. Zivi-T3 Saugdiesel - vor der harmlosen Kurve auf schneebedeckter Fahrbahn mit < 60 Sachen vom 4. den 3. Gang zurückgeschaltet, Kiste stand sofort quer und konnte nach ca. 40 m konstantem Drift wieder eingefangen werden, der Gegenverkehr blieb zumindest physisch unberührt...
3. Escort MkIII, der erste Fronti. Auf einer eisigen Geraden, etwa mittig, auf einmal ohne erkennbare Ursache eine halbe Drehung hingelegt, rückwärts ausgerollt. Das Wenden der Karre zwischen den verschneiten Gräben, um in die richtige Richtung weiter fahren zu können, war nochmal ähnlich schweißtreibend...

Ich glaube, Leute, die noch nie Hecktriebler bewusst GEFAHREN sind, ist das Verhalten dieser Fahrzeuge in Extremsituationen so fremd, dass sie durch falsche Reaktionen alles noch schlimmer machen.

[superknuffi]

Nach meiner Erfahrung geht einem schlagartigen Ausbrechen des Hecks eines Hecktrieblers IMMER ein sich steigerndes Durchdrehen der Hinterräder voraus.
Warum man das nicht früher bemerkt?
Bei meinen Hecktrieblern in den 80ern und 90ern, meist MB123 waren Deep Purple, Led Zeppelin, Uriah Heep und andere schuld.
Meist in gehobener Lautstärke.
Zimmerlautstärke plus quasi, wo man auch mal ein Martinshorn überhören konnte
Stefan

[Schlumpf-Driver]

Hallo miteinander, ich bin ja noch den neuesten Kenntnisstand "schuldig".

Da war bei mir jetzt die Vorweihnachtszeit hier im kleinen Familienbetrieb doch a bisserl stressiger als angenommen
Also nach dem wirklich tollen Besuch beim Gerhard "RedBaron" mit Vergaserrevision (Teile tauschen, reinigen aber kein Ultraschallbad (koi Zeit), einstellen) lief die Maschine doch tatsächlich mal knapp 115.
Übrigens super netter Kontakt
Wieder heimgedackelt, Verbrauch allerdings immer noch an die 10 Liter.
Ist also noch nicht zufriedenstellend.
Ich hab immer das Gefühl, der Motor will, kann aber net.

O.K., wie der Gerhard schon sagte: zuerst kommen eigentlich die Ventile dran, dann die Zündung, und dann erst die Vergaser
Also ran die Sache:
Kipphebel-Spiel mit Beilagen ausgeglichen, Ventile eingestellt 0,1 E / 0,2 A
Zündung kontrolliert, passt, und was haben wir beim kontrollieren gesehen, das Teil hat doch verschiedene Zündkurven zum einstellen im Inneren des Kastel´s
War auf Nummer 6 eingestellt, also ca Mitte, haben´s jetzt auf F gestellt, also Max quasi.

Und was soll ich sagen:
Nix, die Kiste läuft genauso wie vorher, Druck ist da und obenraus wird´s nicht mehr.
Ach ja, und der Verbrauch auf 75 Km waren´s dann 7,7 Liter

Jetzt ist dann Jahreswechsel mit Inventur und Meldungen angesagt, also sprich wenig Zeit für nebenher.
Ich denk, bis zum Tauern wird nimmer viel passieren und danach schau mer mal.
So der jetzige Stand.

Grüßle
Wolfgang

P.S.: wenn´s hier in der Rubrik net passt, bitte verschieben, Danke

[Schlumpf-Driver]

Beim Gerhard

[Schlumpf-Driver]

Bei Arbeit