dies & das

[Richy]

ausserdem geht es um kohlenDIoxyd.

Oha, das ist mir garnicht aufgefallen.

[lallemang]

Ja,

und CO1 war schon schlimm

[Myke]

H2CO3 wär prickelnder.

[Zimmi]

[Arne]

Hinweis: Nachstehend angezeigte Bilder sind nicht Teil von forum.motorang, sondern stammen von https://googleme420.tumblr.com/post/188365092543

[Richy]

Immernoch deutlich sparsamer als ein direkt verbauter Verbrennungsmotor.

Da hat mal jemand ein passendes Experiment mit einem Tesla gemacht und das auch nachgewiesen.

[Arne]

aha erklär mir das mal der Wirkungsgrad vom Verbrennungsmotor/ Wirkungsgrad vom Generator/ Wandlungsverluste beim laden/Verluste beim Regeln/ Verluste beim Antriebsmotor des Fahrzeugs.

[Richy]

Hauptsächlich: Rekuperation beim Bremsen und der Generator läuft zu 100% seiner Laufzeit in seinem Wirkungsgradoptimum.

[Boscho]

Was ich mich seit geraumer Zeit frage ist ja: ist ein E-Fahrzeug (mit Akkus, klar - wir reden hier nicht von 'ner Straßenbahn oder sowas) tatsächlich nachhaltiger als ein Verbrenner, der nachwachsende Rohstoffe verbrennt? Und mich interessiert hier die Gesamt-Energiebilanz "von der Wiege bis zur Bahre". Alles andere halte ich für unseriös.

[Arne]

Wirkungsgrad Verbrenner 35% unter optimalen Bedingungen bei dem Teil ein 49 ccm, 4Takt Benziner
Wirkungsgrad Generator bei Kleinstromerzeugern cos phi 0,8
Wirkungsgrad Laderegler cos phi 0,95
Wirkungsgrad FU 55KW 97,6%
und das holt man alles durch Bremsen wieder raus Respekt.

[Zimmi]

Was ich mich seit geraumer Zeit frage ist ja: ist ein E-Fahrzeug (mit Akkus, klar - wir reden hier nicht von 'ner Straßenbahn oder sowas) tatsächlich nachhaltiger als ein Verbrenner, der nachwachsende Rohstoffe verbrennt? Und mich interessiert hier die Gesamt-Energiebilanz "von der Wiege bis zur Bahre". Alles andere halte ich für unseriös.

+1

[lallemang]

Klar wird man keine 100+ Generatoren betreiben, um an die volle Leistung des Teslas zu kommen.
Aber so um die 20 braucht's schon, um kurz mal 40KW zu liefern.

Selbst der Kleinwagen im Bild kriegt mit der Generatorleistung keinen Fahrbetrieb hin.

[Richy]

Arne und Peter: ich suche heute abend den Artikel mal raus und führe das mal weiter aus.

[Uwe Steinbrecher]

Wenn schon dann richtig!
Nachhaltigkeit, beschreibt in dem Kontext, den Einsatz von Energie + Rohstoffen + (was leider meist komplett ausgeblendet wird) den Ökologischen Effekt der davon ausgeht, der für ein Fahrzeug (oder Teile davon) von den Grundzügen der Konstruktion, über den Produktionsvorgang zum fertigen Fahrzeug/Teil, über die Nutzung bis zum außer Betrieb setzen/Recyceln, nötig sind.
In diesem Kontext ist ein Wirkungsgrad tatsächlich der unerheblichste Faktor.
Zumal einem Akkumulator oder E-Motor kaum vorzuwerfen ist, dass bei uns, große Teile der alternativ gewinnbaren Energie gar nicht erst erzeug wird, weil wir seit Jahren versäumt haben Speicher und Umverteilungsmöglichkeiten für "Überschussenergie" zu schaffen.
Trotzdem glaube ich, dass ein E-Fahrzeug als Lösung für Völkermobilität, zumindest Akkugestützt absolut nicht ökologisch vertretbar ist und deshalb nicht nachhaltig sein kann.
Da sind die benötigten Rohstoffe für die Akkus einfach zu selten und deren Gewinnung und die Akku Produktion deutlich zu giftig!

[schnupfhuhn]

falscher Ort.