AIA - Alteisentreiber IG Austria

https://www.youtube.com/watch?v=k5CV3pv1Bgo
Ob der Motor anschließend gescheit läuft? Vielleicht ist da auch der Qusäng oder Schwippwager vom 3 Buchstabenmann im Einsatz?

Karsten

Also die Engländer haben solche Maschinen komerziell verkauft, für englische Autos. Es gab auch bei den Dampfmodellbauern Nachbauten. Gehen tut es so grob ums eine Hunderstel, selbst gemessener Wert bei einer ausgenudelten XL: da kippeln die Kipphebeln gern mal um ein 10tel auf der blaugelaufenen Kipphebelachse. Geradedrücken tut die Anlagefläche kein Öldruck, nur das bisschen Tropföl von oben. Ich würde sagen kein hehrener Maschinenbau aber für 10.000km gut wenn man die Härteschicht nicht versaut. Nitrierte Hebel kannst danach wegschmeissen, da ist die Schicht zu dünn...

Buchstabenmänner schleifen die Kipphebeln per Hand ein, 90° gedreht. Mit speziellen Öltaschen. Danach zieht man sie noch ab damit sie schön glänzen. Hatte ich, auch für die XL, schon mal selber in der Hand. die halten keine 10.000

Das ergibt zwar von der Geometrie her unvorhersehbare Werte, die Ventilerhebungskurve stimmt nachher mit Sicherheit nicht mehr genau, ist aber um astronomische Größenordnungen besser als das vom 3B.M., weil die Gleitfläche parallel zur Achse geschliffen wird. Insgesamt eine gute Lösung für den Alltagsbetrieb, wo es wurscht ist. Die Haltbarkeit leidet nur, wenn die Geometrie sehr erheblich verändert wird. Die BMW-Hebel haben einen eingesetzten Hartguss- oder HM-Block. Bei Hartchrom geht das nicht, und einen Aufgeschweissten kriegt man auch nicht in Form, weil es keine Grundform und Führung gibt.
Gruß
Hans

schnupfhuhn hat geschrieben:Buchstabenmänner schleifen die Kipphebeln per Hand ein, 90° gedreht. Mit speziellen Öltaschen. Danach zieht man sie noch ab damit sie schön glänzen. Hatte ich, auch für die XL, schon mal selber in der Hand. die halten keine 10.000

Danke für die Warnung! Hier hat(te) jemand vor, genau solche Teile zu kaufen ...

Wenn es Dir nach telefonischen Lobpreisungen steht können wir gerne Nummern tauschen.

Aha! Dann ist doch kein Abkömmling vom 3BM. Ich hatte echt mit dem Schlimmsten gerechnet. Wieder bissl was gelernt.

Der Waiblinger braucht für sowas keine Vorrichtung, weil das auch freihändig geht ..
Hans