C 220 tdi Kombi aus 2001, kann man sowas kaufen?

[Rei97]

Also:
Nun auch noch etwas Senf von mir.
Der 203 hat mir von Anfang an nicht gefallen und dann noch Rost und Technikversagen.
Deshalb würde ich noch nichtmal ansatzweise da hin schauen.
Und ja, ich habe einen 202 Kombi mit dem kleinen Benzinmotor (1,8) und Automat Bj1998.
Den habe ich mit 70kkm 2012 für 4000€ erworben.
VB war Rentner der den Wagen als Jahreswagen erworben hat.
Er ist nie im Winter gefahren worden und ich hab den Wagen erst nach gründlicher Durchsicht auf der Hebebühne für sehr gut befundet und gekauft.
Was bis heute 120kkm zu tun war, hielt sich in engen Grenzen. Neue Reifen brauchte er, weil die Winterreifen noch von 1998 waren, die Sommer mit bunter Mischung runter waren. Neue Bremsen ( auf Mercedesmaschinen geschliffen) einmal rundrum für 85€. ATF getauscht ging easy, weil noch Ablassschrauben in Wanne und Wandler sind. Neue Kerzen. 2x problemfrei TÜV. Noch zu tun: eine Hupe hat einen Wackler.
Warum ich das so breit ausdappe?
Bei jedem älteren Auto sollte die Vorgeschichte bekannt sein.
Rentnerbenze ohne größere Salzberührung erkennt man von unten.
Die kleinen M111 Sauger sind sehr robust weil nicht hoch gezüchtet.
Ersatzteile sind , weil oft als Taxi gefahren sehr günstig und fast alles verfügbar.
z.B.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... e7e9fb5974
Regards
Rei97

[hiha]

Ich hab meinen S203 Bj.'03 mit 26.000km bekommen, jetzt hat er 175.000 drauf, 2,4liter Benziner 170PS mit Schaltgetriebe.
Fazit: 1.)Benz kann offenbar keine Manuellgetriebe bauen. Mit einem nicht freigegebenen Getriebeöl kann man immerhin schalten.
2.) In die CKlasse passt erstaunlich wenig rein. Aber er hat IMHO ein sehr gefälliges Äußeres.
3.) Rost ist bei meinem vor-Mopf überhaupt kein Thema, was auch jedesmal den Tüffler wundert.
4.) Elektrik/Elektronik macht nullkommanull Probleme (Toitoitoi)
5.) Durchschnittsverbrauch auf die letzten 50.000km genau 9.0 Liter.
Teile sind preisgünstig, auch von Benz direkt erschwinglich. Verglichen mit allen mir bekannten Franzosen ein Auto mit wenig Arbeitsaufwand. Bisher wurden ein paar Gelenke der Vorderradaufhängung getauscht, und Bremsen. In der Lüftung hat ein Plastikhebel aufgegeben, Ersatzteilpreis Euro7.50 für Beide, einbau nicht ganz trivial, Anleitungen gibts im Web. Sonst war glaub ich nix. Immer noch erste Auspuffanlage. Fahrwerksgummis hinten werden wohl bald fällig, da poltert was.
Gruß
Hans
Nachtrags-Info: S203 ist der Kombi, W203 die Limousine.

[Lederclaus]

So, ich hab gerade einen alten Sharan gekauft. 1,9 tdi, EZ 99, 109 tkm, 1 Jahr TÜV, 1.Hand mit allen TÜV-Berichten und Werkstattrechnungen, guten Allwetterreifen.
Das Auto hab ich knapp 1,5h probe gefahren, bis auf die (fast wie immer )schwergängigen vorderen Scheibenwischer und einen nur manchmal funktionierenden Heckklappengriff ist die Karre wirklich brauchbar. klar, rundum etwas Rost, altersbedingte Mängel. Aber sonst auch innerhalb unseres Finanzspielraums. Die Verkäuferin, eine ältere Dame kennt die Schwächen und ist mit um 400 Euro bei den preisverhandlungen entgegen gekommen.
Erstmal bin ich damit zufrieden. Ich hoffe, die kiste wird uns wieder für 4 bis 6 Jahre mobil machen.

[Beste Bohne]

War ja schon drauf und dran dir den Kia leihweise hinzustellen.

Ging nu ja doch schneller.

[Lederclaus]

Danke Jens, ich musste einfach irgendwas unternehmen und das war der beste Kompromiss....

[Richy]

Wegen den Scheibenwischern:
Tu es dir garnicht erst an, das Gestänge zu zerlegen. Gleich ein billiges Repro-Teil rein und gut. Sagte mir mal ein Mechaniker, ich wollts erst nicht glauben, aber nach einem halben Jahr wars wieder schwergängig, und ich hab das Ding ganz ausgetauscht (war beim Octavia, aber gleiche Krankheit).

[unleash]

In Österreich hatten wir mehrere Sharan als Firmenwagen.

Neben dem Scheibenwischergestänge gehen gern kaputt: Der Zuheizer, das ist im Prinzip eine Webasto-Standheizung, die um die Steuerung beraubt wurde (VW ließ sich den Einbau der "Standheizung" mit glaube ich 1600,- vergüten - es gibt das Steuergerät für kleines Geld frei zu kaufen, einbauen, programmieren, fertig, weil die Standheizung selbst ist ja schon drin ...). Da brannte 1x im Jahr das Flammsieb durch, gab es aber nur im Überholungskit - daher recht teuer. Und unbedingt die Antriebswellen beachten. Im Prinzip war die Antriebseinheit wohl eine Art aufgebockter Passat, dabei sind die Antriebswellen sehr gekröpft. Besonders die kurze (links?) ging kaputt. Wichtig: Wenn man die schlagen hört, umgehend in die Werkstatt, die überträgt das sonst aufs Getriebe. Gute VW-Werkstätten zerlegen die Welle und tauschen nur das defekte Teil aus - da ist man trotz Arbeitslohn deutlich unter dem Gesamtteil.

Ansonsten fand ich den auch sehr anfällig, aber sicher die bessere Wahl als der W203. Ließ sich auch gut fahren, ich fand den schön. Mit Vorzelt ein schönes Campingmobil.

[Beste Bohne]

Mein Kia Sorento hat auch so ein Zuheizer.

Den hab ich mit webasto Kit zur vollwertigen Standheizung aufgerüstet. Aber da war nur eine Pumpe, zwei Relais und etwas Kabel notwendig und die Zeitschaltuhreieruhr. Steuerungsmäßig war schon alles im zuheizer verbaut.

[unleash]

Beim Sharan braucht man nur die Steuereinheit fürs Cockpit, das Kabel liegt schon irgendwo unter der Fußmatte oder hinterm Radio. Anschließen und dann - das schwierigste - in der Software dem Steuergerät mitteilen, dass es jetzt kein Zuheizer, sondern eine Standheizung ist. Wie gesagt, dafür nahm VW 1600,- oder so.

Dieses Steuergerät geht sogar ohne Freischaltung. Gehört aber ggf. zum neueren Sharan.

[Lederclaus]

Neben dem Scheibenwischergestänge gehen gern kaputt: Der Zuheizer... die Antriebswellen...

Ist bekannt. Und im Moment meiner Meinung nach völlig in ordnung

Im Prinzip war die Antriebseinheit wohl eine Art aufgebockter Passat, dabei sind die Antriebswellen sehr gekröpft. Besonders die kurze (links?) ging kaputt. Wichtig: Wenn man die schlagen hört, umgehend in die Werkstatt, die überträgt das sonst aufs Getriebe. Gute VW-Werkstätten zerlegen die Welle und tauschen nur das defekte Teil aus - da ist man trotz Arbeitslohn deutlich unter dem Gesamtteil.

Genau. Passat- Bodengruppe mit Änderungen. Diese reparaturstrategie hab ich einst mit meinem golf auch so gehalten

Ansonsten fand ich den auch sehr anfällig, aber sicher die bessere Wahl als der W203. Ließ sich auch gut fahren, ich fand den schön. Mit Vorzelt ein schönes Campingmobil.

Ja, anfällig hab ich jetzt überall gelesen. Ich kümmere mich im Allgemeinen um meine Autos, aber pragmatisch. Also was gemacht werden muß, mach ich. Aber mit Augenmaß. Dazu hab ich auch die richtige Autowerkstatt an der Hand, Einzelkämpfer wie ich und dieselben Grundsätze was Reparaturen und Fairness angeht.

Danke für die von euch gegebenen Tipps. ich weiß das wirklich zu schätzen!