How much horsepower do you need?

[ragman]

Ich weiß nicht mehr, wo ich das gefunden hatte, falls es hier war, bitte Thema löschen.
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Hier sind ja eh nicht die Leistungsfanatiker in der Überzahl (die meisten von uns sind sowieso froh, wenn das Werkl halbwegs läuft), aber trotzdem fand ich den Artikel recht interessant.

Es geht um die Auswertung, von Leistungsdaten von vier unterschiedlichen Motorrädern auf derselben, knapp eine Stunde dauernden, Strecke und mit demselben Fahrer. Jedesmal wurde quasi voll "angedrückt".

Und das Ergebnis ist durchaus interessant ...

https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/blog/how-much-horsepower-does-my-bike-use?fbclid=IwAR2NPaTzPTA69LivVNqEwFhOm-TrHEQkqZ0lizXL0GA4H2VobbkT-rg517U

[Maybach]

Nicht sooo ganz unerwartet, das Ergebnis! Aber schon wegen des guten Englisch lesenswert. "Into oblivion" - das perlt geradezu über die Zunge in die Gehörgänge ...
Im Grunde kann man selbst den Umkehrschluss machen, wenn man eine bekannte Bergstrecke fährt mit seiner alten Karre (mit der man aber umgehen kann) und die Helden der Gegenwart mit den 200PS-Maschinen nur auf der Geraden weiterkommen, dafür aber in den Kurven verloten gehen ...

[T.]

....und bevor die stinksaure Heizerfraktion wie die Wilden Hummeln wieder aufgeschlossen hat, in den Wald \ Feld abbiegt....

[Lederclaus]

Schöner Artikel, Klaus. Den kannte ich noch nicht und er bestätigt, was ich meinen Kunden immer sage, wenn sie überlegen, ein neues 200 PS Elektronikding zu kaufen.
Und es bestätigt mich auch darin, daß ich meine unbändige Bandit an Harry verkauft habe. Das Ding war einfach zu brutal und ich zu undiszipliniert, um damit im hamburger Stadtverkehr meinen Führerschein nicht andauernd zu riskieren. Mit meiner R100GS bin ich ausgezeichnet motorisiert und die gelogenen 60 PS reichen mehr als genügend aus. Und wenn sie auf kleinen Straßen beherzt eingesetzt werden, ist der TPM im oberen Bereich

[lallemang]

Interessante Artikel

[Dreckbratze]

ich war schon immer der meinung, dass sich viele selber den spass verderben, in dem sie sich klischeegerecht ein superstarkes und -schnelles motorad kaufen (das man elektronisch wieder einbremst und regelt, damit auch ottonormalfahrer damit klar kommt) und sich nur stressen, weil sie überfordert sind.
ein kleineres motorrad, dessen möglichkeiten man grösstenteils auch ausnutzen und beherrschen kann, kann viel befriedigender und entspannender sein.
mal abgesehen davon, dass die dinger innerhalb der geschwindigkeiten der stvzo strunzlangweilig sind. diese superbikes fangen aufgrund ihrer perfektion oft erst da an spass zu machen, wo ich mich ausserhalb der legalität befinde.
bei meinen möhren habe ich auch bei 80 km/h ein fahrerlebnis, auf einer fireblade schläft dir da das gesicht ein.

[Richy]

Ich bin ohnehin der Meinung, dass es viel mehr Spaß macht, die Grenzen des gegeben Fahrzeuges auszuloten, als die Grenzen des Fahrers.
Die Emme mit ihrer Minderleistung, eine alte Ural mit ihren Materialschwächen, eine alte Gs mit ihrer Bodenfreiheit im Gelände... und so weiter.

Ich glaube, wir sind schon ein besonderer Schlag Menschen hier...

[BMW maniac]

"oblivion" musste ich nachschlagen

Is aber genau der Grund, warum ich 2006 meine K1200RS verkauft habe und auf BMW-2V umgestiegen bin.

Wobei, wenn man ohne ABS unterwegs ist sollte man nicht vor sich hinträumen oder am Navi rumfummeln ...
(ABS hatte mir ein-, zweimal den Arxxx gerettet )

[lallemang]

ABS hatt' ich noch nie. Nicht mal an Autos
Ich bin wohl veraltet

[der Gärtner]

Als vor ein paar Jahren mein Bruder verstarb, hatte ich die traurige Pflicht, seinen Fuhrpark zu Geld zu machen. Dazu mußte natürlich alles in Ordnung gebracht und probegefahren werden, u. a. eine Yamaha FJ 1200 mit ohne Drosselung. Auf dem Ding hab ich Angst bekommen und befinde seitdem die 61 PS meiner alten Guzzi als völlig hinreichend...

[altf4]

ich finde es schoen, wenn ein motor so richtig schackert und sich anstrengt. eine ganz andere geraeuschkulisse und gasstellung. drum lieber nicht soviel leistung fuer mich.

g max ~:)

[Jonas]

ich finde es schoen, wenn ein motor so richtig schackert und sich anstrengt.

Jo, mit der Enfield im dritten Gang den Berg hoch und du merkst: Die schafft das!, und zwar im perfekt ausbalancierten Dreieck Mensch-Maschine-Steigung, das hat was.

[ETZChris]

Ich bin ohnehin der Meinung, dass es viel mehr Spaß macht, die Grenzen des gegeben Fahrzeuges auszuloten, als die Grenzen des Fahrers.
Die Emme mit ihrer Minderleistung, eine alte Ural mit ihren Materialschwächen, eine alte Gs mit ihrer Bodenfreiheit im Gelände... und so weiter.

Ich glaube, wir sind schon ein besonderer Schlag Menschen hier...

Deshalb freue ich mich schon auf den Sommer, wenn ich Vaterns kleine Mash 400 fahren kann.

Er wird jetzt 66 und kann hoffentlich noch einige Jahre fahren.
Aber irgendwann kann ich sie übernehmen, darauf freue ich mich auch schon.

Auch die Transalp bewege ich eher an meinem, als an ihrem Limit.
Das habe ich letztes Jahr am sölk gemerkt...

[Richy]

ich finde es schoen, wenn ein motor so richtig schackert und sich anstrengt. eine ganz andere geraeuschkulisse und gasstellung. drum lieber nicht soviel leistung fuer mich.

Wenn der MZ-Motor bergauf im Zweiten so erfrischend brummt wie ein Flugzeugmotor, jaa, ein Fest!

[superknuffi]

Speaks out of my Soul...
Gibt aber auch wenig Gesellschaften in denen ich mir so sicher bin dass das eh verstanden wird wie hier.
Stefan