Kondensattrockner Miele Novotronic 654C

[Laternenschrauber]

Fürchte der Andi hat recht. Nun ist wohl nicht nur der C im Sack, sondern auch der Motor. Jedenfalls gerade mal die Kiste umgestülpt um an den Motor zu kommen. Ziemlich heiß, das Ganze.
Laß den jetzt mal abkühlen und versuche es dann nochmal. Hoffe, es iss nix kaputt gegangen, sondern einfach nur ein bisserl zu warm.
Warum könnte ich mir gerade selbst in den A... treten?
Mal abwarten, vielleicht ist noch was zu retten. Mit kaputten Motor nutzt mir der neue C nämlich so gar nix.

Gruß Stefan

[hiha]

Kondensatormotoren haben üblicherweise keine Kohlen.
Gruß
Hans

[Laternenschrauber]

Wahrscheinlich brauche ich nun Kohlen um einen neuen Trockner zu kaufen .

Gruß Stefan

[Dummbabbler]

https://www.vergleich.org/waeschetrockn ... medium=cpc

Oder bei eBay

Aber eigentlich lehne ich diese Art Energieverschwendung entschieden ab!

[Laternenschrauber]

https://www.vergleich.org/waeschetrockner/?gid=EAIaIQobChMI0O-Fz5mP7QIVUhkGAB3G3AAyEAAYAiAAEgIEfPD_BwE&tr_source=google&tr_medium=cpc

Oder bei eBay

Aber eigentlich lehne ich diese Art Energieverschwendung entschieden ab!

Ich würde es unter normalen Umständen auch ablehnen. Hat was mit unserer Wohnsituation zu tun.
Da ist zumindest im Winter das Teil unverzichtbar.
Traurig aber wahr.

Gruß Stefan

[Laternenschrauber]

So, nachdem der Motor nun abgekühlt ist, habe ich es nochmal ganz kurz ohne C getestet.
Der Motor dreht in gewohnter Geschwindigkeit. Vielleicht ist ja doch nix durchgebrannt.
Nun erst mal auf den original Kondensator warten.
Dann geht's weiter oder halt nicht.

Gruß Stefan

[andi]

Der Kondensator ist ein Widerstand.
Ohne den ist der Strom auf alle Fälle zu hoch.
Wie lange das der Motor mitmacht?
P. S.
https://www.ersatzteil-land.de/
Dort bestelle ich.
Kohlen auch schon mal nach Abmessungen

[nattes]

Ganz ehrlich?
Wärmepumpentrockner gibt es schon um die 350€

Es gibt kein Haushaltsgerät, das in den letzten Jahren einen größeren Entwicklungssprung gemacht hat.

[schnupfhuhn]

Nattes, OT Frage, kannst Du Namedropping machen? Hast Du da nen heißen Tip?

[Laternenschrauber]

Gibt ja reichlich Tests im Netz. Würde mich aber auch interessieren, was ihr hier so empfehlt.
Nächste Woche wird wie gesagt nochmal mit nem originalen C getestet und wenn's dann noch immer nicht funzt, geb ich's auf.

Gruß Stefan

[Aynchel]

bzw die Kohlen oder deren Anschlüsse ... apropos Kohlen ... ?

nicht mit dem Reihenschlußmotor einer Bohrmaschine verwechseln
die hier genannte Motor mit Kurzschlußläufer, Haupt und Hilfswicklung hat keine Kohlebürsten

[koarrl]

Yeah. Mehr Senf gehört dazu.

Erstens: Theorie

Wir haben hier einen einphasigen Asynchronmotor. Der Rotor ist nur ein Eisenblechpaket mit einem eingebauten Kupferstabkonstrukt. Sehr wartungsfrei.
Um einen mit 3000 (bzw. 1500, je nach Polpaarzahl im Stator) u/min herumwirbelnden Magnetfeldvektor zu erhalten, muß die eine Statorwicklung, die mechanisch 90° (bzw. 45°) gegen die andere versetzt montiert ist, mit einem entsprechend zeitversetzten Strom durchflossen werden.
Für den Zeitversatz sorgt der Kondensator, der mit der einen Wicklung in Serie geschaltet ist. Aus Billigkeitsgründen sind die beiden Statorwichklungen manchmal nicht elektrisch ident, damit der Kondensator NOCH billiger ausgeführt werden kann. Daher Haupt- und Hilfswicklung genannt. Dafür erhält man dann üblicherweise ein elliptisches Drehfeld bzw. ein lausiges Anfahrdrehmoment.
Läßt man den Anlauf-C ganz weg, sollte das resultierende Drehfeld zu einem Schrägstrich bzw. einer ganz schmalen Ellipse degenerieren. Üblicherweise kann man das Ding dann noch mit einem Schubs zum Laufen bringen. Ist aber für die Praxis ybel und die Hilfswicklung bekommt mehr Strom, als ihr guttut.

Zweitens: Praxis (Fazit des Gelabers)

ich habe vor Monaten einen Billigtrockner mit derselben Symptomatik wie folgt geheilt:
a) Kondensator entsorgt, durch einen (sogar etwas größeren) ersetzt. Gibt mit Glück mehr Anlaufmoment. Messung der tatsächlichen Phasenverschiebung der Statorströme war mir zu blöd als Empiriker.
UND
b) die Trommel war bei mir vorne am Umfang mit so einer Filzgleitdichtung versehen. Diese hatte größere Mengen Hundehaare gefangen und wirkte so als dem Anlaufmoment entgegen arbeitende Bremse

Dann kam noch:
Trommelglump samt Lagerung zerlegen, säubern, mit Teflonspray baden.
Zusammenbauen (der Schrott war mangels Gerüst in eine Unzahl auseinanderstrebender, scharfkantiger Bleche zerfallen.)
Mehrfach Finger an Graten aufschneiden, gotteslästerlich fluchen.
Zusammenbau, an Funktion erfreuen, wieder was Nachhaltiges getan und der Obsoleszenz ein Schnippchen geschlagen haben.

Hope that helps bzw. es erheitert euch.

gruss vom homeofficeschreibtisch, k.

P.S.: und dazu kam noch, daß die Trommel mit einem auf ihrem Außenumfang laufenden Keilrippenriemen angetrieben wird, ohne Spannvorrichtung.
Daher hab ich sicherheitshalber Riemen, Antrieb und Trommel mit Bremsenreiniger entfettet/entteflont, um dem Durchrutschen keine Chance zu geben.
Lesetipp: Günter Grass, Die Blechtrommel

[Laternenschrauber]

Hi Koarl,

danke fürs Gelaber .

Wie gesagt, werde ich nächste Woche hoffe ich, den originalen ( nicht ganz so billigen) Original C erhalten und das ganze nochmal testen und berichten.

Es handelt sich im Übrigen nicht um einen Anlaufkondensator sondern um einen Betriebskondensator.

Gruß Stefan

[koarrl]

Hi Koarl,
danke fürs Gelaber .
Wie gesagt, werde ich nächste Woche hoffe ich, den originalen ( nicht ganz so billigen) Original C erhalten und das ganze nochmal testen und berichten.
Es handelt sich im Übrigen nicht um einen Anlaufkondensator sondern um einen Betriebskondensator.
Gruß Stefan

Bitte, Stefan, gerne!
Betriebskondensator sagt man hier ... ja, latyrnich. Bleibt ja im Betrieb dran.
Mein einschlägiges Wissen dazu wurde vor 38 Jahren erworben, biologisch gespeichert und mit mittleren Mengen Bier lösch-geschützt (hoffentlich).
Lustig, was da noch alles im Speicher zu finden ist.
Wünsche viel Schrauberfolg und warte auf deinen Endbericht! Es geht hier ausschließlich um die Ehre, wieder einmal

k.

[hiha]

Es gibt Beides: Anlauf und Betriebskondensator. Der Anlaufkondensator wird mittels Fliehkraftschalter von seiner Spule getrennt, der Betriebskondensator bleibt dort angeschlossen. Wie die Spulen jeweils beschaffen sind, da hab ich keine Ahnung...

Gruß
Hans